Diese Informationen entsprechen dem Stand von September 2026.
Eigentumswohnungen in Tokios Stadterneuerungsgebieten sind nicht zwangsläufig stärker im Preis gestiegen als der gesamte Bezirk, in dem sie liegen. Wir haben die Stadterneuerungsgebiete im Großraum Tokio auf Grundlage der Transaktionsdaten des Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) ausgewertet: Von den 14 Gebieten mit ausreichend vielen Transaktionen stiegen die Preise von 2023 bis 2025 in 7 Gebieten stärker als im gesamten Bezirk, in 7 Gebieten schwächer – also genau halb und halb.
Die Frage „Lohnt sich der Kauf einer Eigentumswohnung in einem Gebiet, für das eine Stadterneuerung beschlossen wurde?“ wird uns häufig gestellt. Wer hört, dass vor dem Bahnhof ein Wolkenkratzer entstehen soll, knüpft daran verständlicherweise hohe Erwartungen. Stellt man jedoch die tatsächlichen Transaktionspreise nebeneinander, zeigt sich: Der Bekanntheitsgrad eines Projekts und die Preisentwicklung stimmen nicht überein. In diesem Artikel vergleichen wir die realen Transaktionsdaten von 21 Gebieten im Großraum Tokio und einem Gebiet in einer Regionalstadt und ordnen die Ergebnisse in fünf Muster ein. Zum Schluss fassen wir unter „INAs Einschätzung“ zusammen, wie sich die Daten für Investitionsentscheidungen nutzen lassen.
Die wichtigsten Punkte dieses Artikels
- Von den 14 Gebieten mit ausreichend vielen Transaktionen lagen nur 7 über dem gesamten Bezirk – ein Stadterneuerungsgebiet garantiert also keine Wertsteigerung.
- Sieben Gebiete, darunter Shakujii, Kachidoki und Nishi-Shinjuku, übertrafen ihren gesamten Bezirk. Selbst Akabane mit dem geringsten Vorsprung lag +5,3 Prozentpunkte darüber.
- Die vier Gebiete Akasaka, Shimbashi, Takanawa und Nishiazabu im Bezirk Minato blieben trotz Großprojekten unter der Steigerungsrate des gesamten Bezirks Minato (+29,2 %).
- Am Bahnhof Meguro (Kamiosaki) fielen die Preise um -5,0 %, während der gesamte Bezirk zulegte; Chitose Karasuyama (Minami-Karasuyama) blieb mit ±0,0 % unverändert, und Tateishi lag mit +4,7 % deutlich unter dem gesamten Bezirk Katsushika (+16,5 %).
- Entscheidend ist nicht die Frage „Gibt es eine Stadterneuerung?“, sondern „Wie viel Aufschlag ist im Vergleich zum gesamten Bezirk bereits im Preis enthalten?“.
Steigen die Preise für Eigentumswohnungen in Tokios Stadterneuerungsgebieten wirklich?
Kurz gesagt: Ob ein Gebiet ein Stadterneuerungsgebiet ist, erklärt allein noch keine Wertsteigerung. Manche Gebiete lagen weit über dem gesamten Bezirk, andere verloren an Wert, obwohl der gesamte Bezirk zulegte.
Die folgende Tabelle zeigt, wie sich der Quadratmeterpreis (Median) gebrauchter Eigentumswohnungen in Gebieten mit Stadterneuerungsprojekten von 2023 bis 2025 verändert hat, und stellt dies der Entwicklung im jeweiligen gesamten Bezirk gegenüber. Die „Differenz“ ist die Steigerungsrate des Gebiets abzüglich der Steigerungsrate des gesamten Bezirks.
| Gebiet (Bezirk) | Steigerungsrate des Gebiets | Steigerungsrate des gesamten Bezirks | Differenz | Einordnung |
|---|---|---|---|---|
| Shakujii (石神井), Bezirk Nerima | +39,0 % | +7,5 % | +31,5 Prozentpunkte | deutlich über dem gesamten Bezirk |
| Kachidoki (勝どき), Bezirk Chuo | +65,4 % | +36,7 % | +28,7 Prozentpunkte | deutlich über dem gesamten Bezirk |
| Nishi-Shinjuku (西新宿), Bezirk Shinjuku | +32,6 % | +14,8 % | +17,8 Prozentpunkte | deutlich über dem gesamten Bezirk |
| Kamata (蒲田), Bezirk Ota | +16,0 % | +6,2 % | +9,8 Prozentpunkte | deutlich über dem gesamten Bezirk |
| Shibuya (渋谷), Bezirk Shibuya | +28,5 % | +19,9 % | +8,6 Prozentpunkte | deutlich über dem gesamten Bezirk |
| Itabashi (板橋), Bezirk Itabashi | +15,3 % | +7,5 % | +7,8 Prozentpunkte | über dem gesamten Bezirk |
| Akabane (赤羽), Bezirk Kita | +12,9 % | +7,6 % | +5,3 Prozentpunkte | über dem gesamten Bezirk |
| Akasaka (赤坂), Bezirk Minato | +24,5 % | +29,2 % | -4,7 Prozentpunkte | unter dem gesamten Bezirk |
| Shimbashi (新橋), Bezirk Minato | +22,0 % | +29,2 % | -7,2 Prozentpunkte | unter dem gesamten Bezirk |
| Tateishi (立石), Bezirk Katsushika | +4,7 % | +16,5 % | -11,8 Prozentpunkte | unter dem gesamten Bezirk |
| Takanawa (高輪), Bezirk Minato | +16,2 % | +29,2 % | -13,0 Prozentpunkte | unter dem gesamten Bezirk |
| Nishiazabu (西麻布), Bezirk Minato | +6,9 % | +29,2 % | -22,3 Prozentpunkte | unter dem gesamten Bezirk |
| Bahnhof Meguro (Kamiosaki, 上大崎), Bezirk Shinagawa | -5,0 % | +14,0 % | -19,0 Prozentpunkte | Rückgang / Stagnation |
| Chitose Karasuyama (千歳烏山), Bezirk Setagaya | ±0,0 % | +7,1 % | -7,1 Prozentpunkte | Rückgang / Stagnation |
| Omiya (大宮), Stadtbezirk Omiya der Stadt Saitama | für den gesamten Bezirk ausgewertet | +25,6 % | nicht berechnet | nur auf Bezirksebene vergleichbar |
| Uomachi (魚町), Stadtbezirk Kokura-kita der Stadt Kitakyushu | keine Transaktionen auf Ebene des Ortsteils | ±0,0 % | nicht berechnet | Referenz aus einer Regionalstadt |
| Minami-Koiwa (南小岩), Bezirk Edogawa | zu wenige Transaktionen | +8,8 % | nicht berechnet | nicht beurteilbar |
| Iidabashi-Ost (Fujimi, 富士見), Bezirk Chiyoda | zu wenige Transaktionen | +26,2 % | nicht berechnet | nicht beurteilbar |
| Iidabashi (飯田橋), Bezirk Chiyoda | zu wenige Transaktionen | +26,2 % | nicht berechnet | nicht beurteilbar |
| Jinnan (Koendori, 神南・公園通り), Bezirk Shibuya | zu wenige Transaktionen | +19,9 % | nicht berechnet | nicht beurteilbar |
| Yokohama Station Minami East Exit (Takashima, 高島), Stadtbezirk Nishi der Stadt Yokohama | zu wenige Transaktionen | +20,0 % | nicht berechnet | nicht beurteilbar |
| Yurakucho (有楽町), Bezirk Chiyoda | keine Transaktionen | +26,2 % | nicht berechnet | nicht beurteilbar |
Auswertungsmethode und Hinweise zur Interpretation der Zahlen
Grundlage der Auswertung sind die Transaktionen der Kategorie „gebrauchte Eigentumswohnungen u. Ä.“, die in der Immobilieninformations-Bibliothek (Real Estate Information Library) des MLIT veröffentlicht werden. Wir haben den Transaktionspreis je Quadratmeter Wohnfläche (Quadratmeterpreis) nach Jahren geordnet und jeweils den Median ermittelt. Für 2026 sind nur die Transaktionen des ersten Quartals (Januar bis März) enthalten; da Transaktionen nachträglich ergänzt werden, handelt es sich um vorläufige Werte. Anders als Angebotspreise in Immobilienportalen beruhen diese Daten auf tatsächlich abgeschlossenen Verkäufen – eine in Japan öffentlich zugängliche Quelle, die für Investoren aus dem deutschsprachigen Raum einen seltenen Einblick in reale Marktpreise bietet.
Für jedes Gebiet haben wir nur die Transaktionen in dem Ortsteil (chō) zusammengefasst, in dem das Stadterneuerungsprojekt (Plangebiet) liegt. Ortsteile mit ähnlichem Namen, die näher an einem anderen Bahnhof liegen (etwa Kami-Shakujii oder Higashi-Tateishi), sind nicht enthalten. Tokios Bezirke (ku) sind eigenständige Kommunen mit eigener Verwaltung, vergleichbar etwa mit den Bezirken Berlins oder Wiens.
| Gebietsname in der Tabelle | Ausgewertete Ortsteile |
|---|---|
| Shakujii | Nur Shakujii-machi (石神井町); nicht enthalten sind Shakujiidai (石神井台), Kami-Shakujii (上石神井) und Shimo-Shakujii (下石神井) |
| Akabane | Nur Akabane (赤羽); nicht enthalten sind Akabane-kita (赤羽北), Akabane-nishi (赤羽西), Akabane-minami (赤羽南) und Akabanedai (赤羽台) |
| Tateishi | Nur Tateishi (立石); nicht enthalten ist Higashi-Tateishi (東立石) |
| Akasaka | Nur Akasaka (赤坂); nicht enthalten ist Moto-Akasaka (元赤坂) |
| Shimbashi | Nur Shimbashi (新橋); nicht enthalten sind Higashi-Shimbashi (東新橋) und Nishi-Shimbashi (西新橋) |
| Itabashi | Nur Itabashi (板橋); nicht enthalten sind Kami-Itabashi (上板橋) und Naka-Itabashi (中板橋) |
| Kamata | Nur Kamata (蒲田); nicht enthalten sind u. a. Nishi-Kamata (西蒲田), Minami-Kamata (南蒲田) und Shin-Kamata (新蒲田) |
| Chitose Karasuyama | Nur Minami-Karasuyama (南烏山); nicht enthalten ist Kita-Karasuyama (北烏山) |
| Alle übrigen | Nur der Ortsteil mit demselben Namen wie in der Tabelle (Kachidoki ohne Tsukishima (月島); für Bahnhof Meguro gilt Kamiosaki (上大崎)) |
Bei der Interpretation der Zahlen sind drei Punkte zu beachten.
- Die Steigerungsraten vergleichen die Jahre 2023 und 2025. Gebiete mit weniger als 30 Transaktionen pro Jahr haben wir gesondert aufgeführt, da sich daraus kein Trend ableiten lässt.
- Der Median hängt davon ab, welche Wohnungen im jeweiligen Jahr verkauft wurden. In einem Jahr, in dem viele neuere, hochpreisige Wohnungen verkauft werden, steigt der Median, auch wenn sich das allgemeine Preisniveau nicht verändert hat.
- Omiya wurde in diesen Daten für den gesamten Stadtbezirk Omiya der Stadt Saitama ausgewertet, daher lässt sich keine Differenz zum gesamten Bezirk berechnen. Für Uomachi in Kitakyushu enthalten die Daten keine Transaktionen auf Ebene des Ortsteils; zur Orientierung zeigen wir nur die Zahlen für den gesamten Stadtbezirk Kokura-kita.
Quelle: Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT), Immobilieninformations-Bibliothek (国土交通省 不動産情報ライブラリ, https://www.reinfolib.mlit.go.jp/), „Informationen zu Immobilientransaktionspreisen“ (MLIT), erstellt von INA&Associates Inc. Grundlage sind die mit Stand September 2026 abrufbaren Daten. Das jeweils jüngste Quartal ist ein vorläufiger Wert, da Transaktionen nachträglich ergänzt werden. Für Aktualität, Richtigkeit, Vollständigkeit usw. dieser Daten wird keine Gewähr übernommen.
Wichtigste Stadterneuerungsprojekte und Fertigstellungstermine (Ziel) je Gebiet
| Gebiet | Wichtigstes Stadterneuerungsprojekt | Fertigstellung (Ziel) | Ausführliche Erläuterung |
|---|---|---|---|
| Kachidoki | Stadterneuerungsprojekt erster Art Kachidoki-Ost | Oktober 2028 | Die 5 großen Sanierungsprojekte im Küstengebiet von Chuo |
| Shakujii | Stadterneuerungsprojekt erster Art Westbezirk am Südausgang des Bahnhofs Shakujii-Koen | April 2028 | Neugestaltung am Südausgang des Bahnhofs Shakujii Koen |
| Nishi-Shinjuku | Stadterneuerungsprojekt erster Art Nishi-Shinjuku 3-chome West | Haushaltsjahr 2035 (neuester Plan der Genossenschaft laut Bezirk Shinjuku) | Stadtentwicklung Nishi-Shinjuku 3-chome West |
| Itabashi | Stadterneuerungsprojekt erster Art Itabashi-Ausgang des Bahnhofs Itabashi | Juni 2027 | Bahnhofsumbau Itabashi: Ein umfassender Überblick über das Sanierungsprojekt |
| Kamata | Stadterneuerungsprojekt erster Art Keikyu Kamata Center Area Nord (das Gebiet vor dem Westausgang wurde tatsächlich im Dezember 2015 fertiggestellt) | Nicht veröffentlicht (laut Unterlagen des Bezirks Ota etwa 7 bis 10 Jahre vom Bebauungsplanbeschluss bis zum Bauabschluss) | Sanierung Keikyu Kamata Westausgang |
| Shibuya | Stadterneuerungsprojekt erster Art Shibuya 2-chome West | Februar 2035 (Projektplan nach der genehmigten Änderung vom August 2026) | Sanierung Shibuya 2-chome West |
| Shibuya | Stadterneuerungsprojekt erster Art Miyamasuzaka-Gebiet | Haushaltsjahr 2031 | Neugestaltung des Miyamasuzaka-Viertels |
| Akabane | Stadterneuerungsprojekt erster Art Akabane 1-chome Erster Bezirk | Juni 2029 | Sanierung Akabane 1-chome Erster Bezirk |
| Tateishi | Stadterneuerungsprojekt erster Art Nordausgang des Bahnhofs Tateishi | März 2030 | Neugestaltung des Nordausgangs des Bahnhofs Tateishi |
| Omiya | Konzept „Omiya Grand Central Station“ (das Gebiet Daimoncho 2-chome Mitte wurde tatsächlich im März 2022 fertiggestellt) | Als Konzept ohne einheitlichen Fertigstellungstermin | Sanierungspläne für den Omiya-Bahnhof |
| Akasaka | Entwicklungsplan Akasaka 2- und 6-Chome | März 2028 (Fertigstellung des Gebäudes) | Entwicklungsplan Akasaka 2- und 6-Chome |
| Shimbashi | Gebiet Ostausgang des Bahnhofs Shimbashi (vorbereitende Stadterneuerungsgenossenschaft im Februar 2025 gegründet) | Nicht veröffentlicht | Umgestaltung des Ostausgangs am JR-Bahnhof Shimbashi |
| Takanawa | Stadterneuerungsprojekt zweiter Art Bahnhof Sengakuji | Haushaltsjahr 2031 | Stadterneuerung am Bahnhof Sengakuji |
| Nishiazabu | Stadterneuerungsprojekt erster Art Nishiazabu 3-chome Nordost | Dezember 2029 (Block A) | Neuentwicklung des Nordostgebiets Nishiazabu 3-chome |
| Bahnhof Meguro (Kamiosaki) | Stadterneuerungsprojekt erster Art Meguro-Ekimae | November 2017 (tatsächlich) | Stadtentwicklung am Bahnhof Meguro und Immobilienwert |
| Chitose Karasuyama | Stadterneuerungsprojekt erster Art südlich des Bahnhofsvorplatzes Chitose Karasuyama (Bebauungsplanverfahren läuft) | Haushaltsjahr 2034 (Richtwert der vorbereitenden Genossenschaft) | Sanierungsprojekt Chitose Karasuyama |
| Uomachi | Stadterneuerungsprojekt erster Art Uomachi 3-chome Block 2 | Haushaltsjahr 2027 (Unterlagen der Stadt Kitakyushu, Stand März 2021) | Stadtumbau Uomachi 3-chome in Kokura |
| Minami-Koiwa | Stadterneuerungsprojekt erster Art Bahnhofsviertel Minami-Koiwa 7-chome | Nicht veröffentlicht | Die Bahnhofsumgestaltung Minami-Koiwa 7-chome |
| Iidabashi-Ost (Fujimi) | Stadterneuerungsprojekt erster Art Iidabashi-Ost | Noch offen (Projektseite der Metropolregierung Tokio) | Neuplanung der Stadtentwicklung Iidabashi-Ost |
| Iidabashi | Stadterneuerungsprojekt erster Art zentrales Gebiet am Bahnhof Iidabashi | Nicht veröffentlicht | Neuentwicklung des zentralen Gebiets am Bahnhof Iidabashi |
| Jinnan (Koendori) | Stadterneuerungsprojekt erster Art Westbezirk Koendori | Haushaltsjahr 2032 | Sanierung des „Westbezirks Koendori“ in Shibuya |
| Yokohama Station Minami East Exit (Takashima) | Stadterneuerungsprojekt erster Art Yokohama Station Minami East Exit (Arbeitstitel) | Inbetriebnahme im Haushaltsjahr 2037 (laut Scoping-Dokument der Umweltverträglichkeitsprüfung; Änderungen möglich) | Das Minami East Exit Projekt in Yokohama |
| Yurakucho | Neubau von Yurakucho Building und Shin-Yurakucho Building | Hauptprojekt nicht veröffentlicht (die Zwischennutzung „YURAKUCHO PARK“ soll 2027 fertiggestellt werden) | Neubau von Yurakucho Building und Shin-Yurakucho Building |
Die Fertigstellungstermine entsprechen dem, was sich den veröffentlichten Unterlagen des Amts für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio, der jeweiligen Bezirke und Städte sowie der Projektträger entnehmen ließ. Durch Verschiebungen oder Überarbeitungen können sie sich ändern. Alle Angaben außer denen mit dem Vermerk „tatsächlich“ sind Planwerte.
Welche Stadterneuerungsgebiete sind stärker gestiegen als ihr gesamter Bezirk?
Über der Steigerungsrate des gesamten Bezirks lagen sieben Gebiete: Shakujii, Kachidoki, Nishi-Shinjuku, Kamata, Shibuya, Itabashi und Akabane. Fünf davon übertrafen ihren Bezirk um 8 Prozentpunkte oder mehr, und auch Itabashi und Akabane lagen mindestens 5 Prozentpunkte darüber. Lage und Preisniveau waren dabei ganz unterschiedlich – von der innerstädtischen Uferzone bis zu Wohngebieten in den Bezirken Nerima und Kita.
Die jährliche Entwicklung im Vergleich zum gesamten Bezirk sieht wie folgt aus.
| Gebiet / Bezirk | 2023 | 2024 | 2025 | Januar–März 2026 (vorläufig) |
|---|---|---|---|---|
| Kachidoki | ¥1.285.000 (284 Transaktionen) | ¥1.724.000 (326 Transaktionen) | ¥2.125.000 (308 Transaktionen) | ¥1.882.000 (37 Transaktionen) |
| (Bezirk Chuo gesamt) | ¥1.273.000 (1.849 Transaktionen) | ¥1.467.000 (1.840 Transaktionen) | ¥1.740.000 (2.042 Transaktionen) | ¥1.857.000 (354 Transaktionen) |
| Shakujii | ¥757.000 (54 Transaktionen) | ¥987.000 (61 Transaktionen) | ¥1.052.000 (68 Transaktionen) | ¥1.054.000 (12 Transaktionen) |
| (Bezirk Nerima gesamt) | ¥733.000 (1.454 Transaktionen) | ¥800.000 (1.448 Transaktionen) | ¥788.000 (1.596 Transaktionen) | ¥785.000 (306 Transaktionen) |
| Nishi-Shinjuku | ¥1.200.000 (231 Transaktionen) | ¥1.326.000 (218 Transaktionen) | ¥1.591.000 (262 Transaktionen) | ¥1.560.000 (51 Transaktionen) |
| (Bezirk Shinjuku gesamt) | ¥1.150.000 (1.807 Transaktionen) | ¥1.257.000 (1.834 Transaktionen) | ¥1.320.000 (2.134 Transaktionen) | ¥1.320.000 (397 Transaktionen) |
| Itabashi | ¥867.000 (100 Transaktionen) | ¥900.000 (107 Transaktionen) | ¥1.000.000 (112 Transaktionen) | ¥889.000 (23 Transaktionen) |
| (Bezirk Itabashi gesamt) | ¥720.000 (1.609 Transaktionen) | ¥757.000 (1.696 Transaktionen) | ¥774.000 (1.882 Transaktionen) | ¥833.000 (401 Transaktionen) |
| Kamata | ¥960.000 (123 Transaktionen) | ¥1.041.000 (116 Transaktionen) | ¥1.114.000 (141 Transaktionen) | ¥980.000 (18 Transaktionen) |
| (Bezirk Ota gesamt) | ¥856.000 (1.898 Transaktionen) | ¥877.000 (2.154 Transaktionen) | ¥909.000 (2.410 Transaktionen) | ¥867.000 (390 Transaktionen) |
| Shibuya | ¥1.712.000 (34 Transaktionen) | ¥1.650.000 (46 Transaktionen) | ¥2.200.000 (66 Transaktionen) | ¥2.243.000 (8 Transaktionen) |
| (Bezirk Shibuya gesamt) | ¥1.314.000 (1.174 Transaktionen) | ¥1.467.000 (1.214 Transaktionen) | ¥1.575.000 (1.393 Transaktionen) | ¥1.629.000 (257 Transaktionen) |
| Akabane | ¥1.000.000 (50 Transaktionen) | ¥1.000.000 (54 Transaktionen) | ¥1.129.000 (47 Transaktionen) | ¥1.432.000 (6 Transaktionen) |
| (Bezirk Kita gesamt) | ¥867.000 (866 Transaktionen) | ¥880.000 (921 Transaktionen) | ¥933.000 (1.026 Transaktionen) | ¥1.000.000 (215 Transaktionen) |
Kachidoki verzeichnete die höchste Steigerungsrate: von ¥1.285.000 im Jahr 2023 auf ¥2.125.000 im Jahr 2025. Überträgt man den Median-Quadratmeterpreis auf eine Wohnung mit 70 m², ergibt sich rechnerisch ein Anstieg von ca. ¥89,95 Mio. auf ca. ¥148,75 Mio. Auch der gesamte Bezirk Chuo legte mit +36,7 % kräftig zu, doch Kachidoki übertraf dies noch einmal um 28,7 Prozentpunkte.
Den größten Abstand zum gesamten Bezirk wies Shakujii auf. Im Jahr 2023 lag der Wert mit ¥757.000 noch etwa gleichauf mit dem gesamten Bezirk Nerima; während der Bezirk Nerima von 2024 bis 2025 von ¥800.000 auf ¥788.000 nachgab, stieg Shakujii auf ¥1.052.000. Auch im Zeitraum Januar–März 2026 liegt der Wert mit ¥1.054.000 auf dem Niveau von 2025, doch bei nur 12 Transaktionen und vorläufigen Daten lässt sich daraus kein Trend ableiten.
In Akabane stieg der Wert von ¥1.000.000 im Jahr 2023 auf ¥1.129.000 im Jahr 2025, also um +12,9 %, und übertraf damit den gesamten Bezirk Kita (+7,6 %). In allen drei Jahren lag das Niveau über dem des gesamten Bezirks Kita. Der Wert von ¥1.432.000 für Januar–März 2026 beruht auf nur 6 Transaktionen und ist nicht beurteilbar.
Shibuya hatte 2023 mit 34 Transaktionen die vergleichsweise geringste Zahl unter diesen sieben Gebieten. Im Jahr 2024 lag der Wert mit ¥1.650.000 unter dem Vorjahr; die Steigerungsrate von 2023 bis 2025 sollte daher als Zahl verstanden werden, die auch jährliche Schwankungen enthält.
Stadterneuerungsgebiete, die hinter ihrem gesamten Bezirk zurückblieben
Tateishi blieb 11,8 Prozentpunkte hinter der Steigerungsrate des gesamten Bezirks Katsushika zurück. Auch die vier Gebiete Akasaka, Shimbashi, Takanawa und Nishiazabu im Bezirk Minato lagen allesamt unter der Steigerungsrate des gesamten Bezirks Minato.
Tateishi blieb hinter dem Wachstum des Bezirks zurück – Omiya ist nur auf Bezirksebene vergleichbar
| Gebiet / Bezirk | 2023 | 2024 | 2025 | Januar–März 2026 (vorläufig) |
|---|---|---|---|---|
| Tateishi | ¥573.000 (56 Transaktionen) | ¥637.000 (60 Transaktionen) | ¥600.000 (62 Transaktionen) | ¥523.000 (7 Transaktionen) |
| (Bezirk Katsushika gesamt) | ¥538.000 (816 Transaktionen) | ¥600.000 (861 Transaktionen) | ¥627.000 (979 Transaktionen) | ¥632.000 (190 Transaktionen) |
In den Jahren 2023 und 2024 lag Tateishi noch über dem gesamten Bezirk Katsushika. Von ¥637.000 im Jahr 2024 sank der Wert jedoch 2025 auf ¥600.000 und fiel damit unter die ¥627.000 des gesamten Bezirks Katsushika. Die Steigerungsrate beträgt +4,7 % und erreicht nicht die +16,5 % des gesamten Bezirks Katsushika. Der Wert von ¥523.000 für Januar–März 2026 beruht auf nur 7 Transaktionen und ist nicht beurteilbar.
Für Omiya stieg der Wert im gesamten Stadtbezirk Omiya der Stadt Saitama von ¥637.000 (250 Transaktionen) im Jahr 2023 auf ¥800.000 (353 Transaktionen) im Jahr 2025, also um +25,6 %. Da die Auswertung für den gesamten Bezirk erfolgt, lässt sich aus diesen Daten nicht ablesen, ob allein das Bahnhofsumfeld besonders stark ist.
Vier Gebiete, die trotz Großprojekten unter dem gesamten Bezirk Minato blieben
| Gebiet / Bezirk | 2023 | 2024 | 2025 | Januar–März 2026 (vorläufig) |
|---|---|---|---|---|
| Akasaka | ¥1.500.000 (179 Transaktionen) | ¥1.583.000 (167 Transaktionen) | ¥1.867.000 (191 Transaktionen) | ¥2.211.000 (36 Transaktionen) |
| (Bezirk Minato gesamt) | ¥1.467.000 (2.081 Transaktionen) | ¥1.667.000 (1.993 Transaktionen) | ¥1.895.000 (2.241 Transaktionen) | ¥2.000.000 (432 Transaktionen) |
| Shimbashi | ¥1.475.000 (33 Transaktionen) | ¥1.698.000 (28 Transaktionen) | ¥1.800.000 (43 Transaktionen) | ¥2.500.000 (5 Transaktionen) |
| (Bezirk Minato gesamt) | ¥1.467.000 (2.081 Transaktionen) | ¥1.667.000 (1.993 Transaktionen) | ¥1.895.000 (2.241 Transaktionen) | ¥2.000.000 (432 Transaktionen) |
| Takanawa | ¥1.638.000 (188 Transaktionen) | ¥1.633.000 (170 Transaktionen) | ¥1.904.000 (172 Transaktionen) | ¥1.930.000 (34 Transaktionen) |
| (Bezirk Minato gesamt) | ¥1.467.000 (2.081 Transaktionen) | ¥1.667.000 (1.993 Transaktionen) | ¥1.895.000 (2.241 Transaktionen) | ¥2.000.000 (432 Transaktionen) |
| Nishiazabu | ¥1.684.000 (62 Transaktionen) | ¥1.738.000 (72 Transaktionen) | ¥1.800.000 (85 Transaktionen) | ¥1.790.000 (12 Transaktionen) |
| (Bezirk Minato gesamt) | ¥1.467.000 (2.081 Transaktionen) | ¥1.667.000 (1.993 Transaktionen) | ¥1.895.000 (2.241 Transaktionen) | ¥2.000.000 (432 Transaktionen) |
Im gesamten Bezirk Minato stieg der Wert von ¥1.467.000 im Jahr 2023 auf ¥1.895.000 im Jahr 2025, also um +29,2 %. Akasaka legte um +24,5 % zu, Shimbashi um +22,0 % – beide blieben hinter dem gesamten Bezirk Minato zurück. Shimbashi lag bis 2024 etwa auf dem Niveau des gesamten Bezirks Minato, fiel 2025 mit ¥1.800.000 aber darunter.
Den größten Abstand wies Nishiazabu auf. Im Jahr 2023 lag der Wert mit ¥1.684.000 noch über dem gesamten Bezirk Minato, 2025 kam er jedoch nur auf ¥1.800.000 und wurde vom gesamten Bezirk Minato mit ¥1.895.000 überholt. Auch Takanawa trat von 2023 bis 2024 auf der Stelle; die Steigerungsrate betrug +16,2 %.
Für Shimbashi liegt der Wert für Januar–März 2026 bei ¥2.500.000, beruht aber auf nur 5 Transaktionen und ist nicht beurteilbar.
Gebiete mit sinkenden Preisen, stagnierende Regionalstädte und nicht beurteilbare Gebiete
Am Bahnhof Meguro (Kamiosaki) lagen die Preise unter dem Stand von 2023, obwohl der gesamte Bezirk zulegte, und in Chitose Karasuyama stagnierten sie. Im Stadtbezirk Kokura-kita der Stadt Kitakyushu haben sich die Preise in drei Jahren kaum bewegt.
Bahnhof Meguro und Chitose Karasuyama: Rückgang bzw. Stagnation trotz steigender Bezirkspreise
| Gebiet / Bezirk | 2023 | 2024 | 2025 | Januar–März 2026 (vorläufig) |
|---|---|---|---|---|
| Bahnhof Meguro (Kamiosaki) | ¥1.644.000 (73 Transaktionen) | ¥1.833.000 (81 Transaktionen) | ¥1.561.000 (106 Transaktionen) | ¥1.556.000 (21 Transaktionen) |
| (Bezirk Shinagawa gesamt) | ¥1.140.000 (1.753 Transaktionen) | ¥1.222.000 (1.821 Transaktionen) | ¥1.300.000 (2.043 Transaktionen) | ¥1.338.000 (358 Transaktionen) |
| Chitose Karasuyama | ¥778.000 (95 Transaktionen) | ¥890.000 (62 Transaktionen) | ¥778.000 (95 Transaktionen) | ¥807.000 (16 Transaktionen) |
| (Bezirk Setagaya gesamt) | ¥968.000 (2.115 Transaktionen) | ¥1.000.000 (2.161 Transaktionen) | ¥1.037.000 (2.540 Transaktionen) | ¥1.100.000 (451 Transaktionen) |
Am Bahnhof Meguro (Kamiosaki) wurde das Stadterneuerungsprojekt erster Art Meguro-Ekimae bereits im November 2017 fertiggestellt (Bezirk Shinagawa). Der Median-Quadratmeterpreis stieg 2024 auf ¥1.833.000 und sank 2025 auf ¥1.561.000. Der gesamte Bezirk Shinagawa legte im selben Zeitraum von ¥1.222.000 auf ¥1.300.000 zu. Im Jahr 2025 gab es mit 106 Transaktionen mehr Verkäufe als im Vorjahr; möglicherweise hat sich der Median vor allem deshalb stark bewegt, weil andere Wohnungstypen verkauft wurden.
In Chitose Karasuyama (Minami-Karasuyama) lag der Wert 2023 wie 2025 unverändert bei ¥778.000 und blieb damit hinter den +7,1 % des gesamten Bezirks Setagaya zurück. Dazwischen stieg er 2024 auf ¥890.000 und fiel anschließend wieder.
Stadterneuerung in einer Regionalstadt: Kokura-kita drei Jahre lang nahezu unverändert
Für Uomachi in Kitakyushu enthielten die Daten diesmal keine Transaktionen auf Ebene des Ortsteils. Zur Orientierung die Werte für den gesamten Stadtbezirk Kokura-kita: 2023: ¥186.000 (247 Transaktionen), 2024: ¥171.000 (249 Transaktionen), 2025: ¥186.000 (307 Transaktionen), Januar–März 2026: ¥171.000 (36 Transaktionen). Die Jahre 2023 und 2025 liegen mit jeweils ¥186.000 gleichauf – eine völlig andere Entwicklung als in Tokios Bezirken.
Gebiete mit zu wenigen Transaktionen für eine Beurteilung
Für die folgenden Gebiete gab es 2023 oder 2025 weniger als 30 Transaktionen; ihre Steigerungsraten haben wir daher nicht als Beleg für einen Trend verwendet. Die Zahlen dienen nur zur Orientierung.
| Gebiet / Bezirk | 2023 | 2024 | 2025 | Januar–März 2026 (vorläufig) |
|---|---|---|---|---|
| Minami-Koiwa | ¥684.000 (22 Transaktionen) | ¥893.000 (27 Transaktionen) | ¥1.000.000 (45 Transaktionen) | ¥1.343.000 (15 Transaktionen) |
| (Bezirk Edogawa gesamt) | ¥600.000 (846 Transaktionen) | ¥600.000 (897 Transaktionen) | ¥653.000 (1.108 Transaktionen) | ¥693.000 (216 Transaktionen) |
| Iidabashi-Ost (Fujimi) | ¥2.349.000 (6 Transaktionen) | ¥2.462.000 (15 Transaktionen) | ¥3.286.000 (25 Transaktionen) | ¥3.600.000 (3 Transaktionen) |
| (Bezirk Chiyoda gesamt) | ¥1.341.000 (500 Transaktionen) | ¥1.429.000 (497 Transaktionen) | ¥1.692.000 (615 Transaktionen) | ¥2.000.000 (100 Transaktionen) |
| Iidabashi | ¥1.686.000 (26 Transaktionen) | ¥1.779.000 (26 Transaktionen) | ¥2.000.000 (35 Transaktionen) | ¥2.000.000 (7 Transaktionen) |
| (Bezirk Chiyoda gesamt) | ¥1.341.000 (500 Transaktionen) | ¥1.429.000 (497 Transaktionen) | ¥1.692.000 (615 Transaktionen) | ¥2.000.000 (100 Transaktionen) |
| Jinnan (Koendori) | ¥1.533.000 (4 Transaktionen) | ¥1.600.000 (6 Transaktionen) | ¥2.265.000 (4 Transaktionen) | keine Transaktionen |
| (Bezirk Shibuya gesamt) | ¥1.314.000 (1.174 Transaktionen) | ¥1.467.000 (1.214 Transaktionen) | ¥1.575.000 (1.393 Transaktionen) | ¥1.629.000 (257 Transaktionen) |
| Yokohama Station Minami East Exit (Takashima) | ¥1.052.000 (24 Transaktionen) | ¥1.300.000 (28 Transaktionen) | ¥1.392.000 (20 Transaktionen) | ¥1.517.000 (2 Transaktionen) |
| (Stadtbezirk Nishi, Yokohama, gesamt) | ¥850.000 (593 Transaktionen) | ¥933.000 (633 Transaktionen) | ¥1.020.000 (745 Transaktionen) | ¥1.000.000 (147 Transaktionen) |
Minami-Koiwa kam 2023 auf 22 und 2024 auf 27 Transaktionen. Iidabashi-Ost (Fujimi) und Yokohama Station Minami East Exit (Takashima) lagen in jedem Jahr unter 30 Transaktionen. Für Yurakucho enthielten die Daten keine Transaktionen gebrauchter Eigentumswohnungen in Ortsteilen, deren Name „Yurakucho“ enthält.
Zu welchen Preisen werden Wohnungen in Stadterneuerungsgebieten gehandelt?
Betrachtet man die absoluten Transaktionspreise von Januar 2025 bis März 2026, reicht der Median allein unter den Gebieten mit ausreichend vielen Transaktionen von ¥26 Mio. in Tateishi bis ¥130 Mio. in Kachidoki – ein Unterschied um das Fünffache. Auch wenn beides „Stadterneuerungsgebiete“ sind, vergleichen Käufer dort völlig unterschiedliche Objekte.
| Gebiet | Anzahl ausgewerteter Transaktionen | Median des Transaktionspreises | Median der Wohnfläche | Spanne der mittleren 50 % der Preise |
|---|---|---|---|---|
| Kachidoki | 345 Transaktionen | ¥130 Mio. | 70 m² | ¥95 Mio. bis ¥190 Mio. |
| Shakujii | 80 Transaktionen | ¥67,5 Mio. | 65 m² | ¥43 Mio. bis ¥89,75 Mio. |
| Nishi-Shinjuku | 313 Transaktionen | ¥65 Mio. | 45 m² | ¥32,5 Mio. bis ¥140 Mio. |
| Itabashi | 135 Transaktionen | ¥34 Mio. | 35 m² | ¥23 Mio. bis ¥52 Mio. |
| Kamata | 159 Transaktionen | ¥37 Mio. | 35 m² | ¥25 Mio. bis ¥54 Mio. |
| Shibuya | 74 Transaktionen | ¥120 Mio. | 50 m² | ¥58,25 Mio. bis ¥180 Mio. |
| Akabane | 53 Transaktionen | ¥65 Mio. | 55 m² | ¥29,5 Mio. bis ¥79 Mio. |
| Tateishi | 69 Transaktionen | ¥26 Mio. | 50 m² | ¥16,5 Mio. bis ¥43 Mio. |
| Omiya | 429 Transaktionen | ¥54 Mio. | 70 m² | ¥27 Mio. bis ¥75 Mio. |
| Akasaka | 227 Transaktionen | ¥110 Mio. | 55 m² | ¥34 Mio. bis ¥230 Mio. |
| Shimbashi | 48 Transaktionen | ¥49 Mio. | 30 m² | ¥31,25 Mio. bis ¥100 Mio. |
| Takanawa | 206 Transaktionen | ¥100 Mio. | 55 m² | ¥48 Mio. bis ¥200 Mio. |
| Nishiazabu | 97 Transaktionen | ¥85 Mio. | 45 m² | ¥39,5 Mio. bis ¥135 Mio. |
| Bahnhof Meguro (Kamiosaki) | 127 Transaktionen | ¥87 Mio. | 55 m² | ¥52 Mio. bis ¥140 Mio. |
| Chitose Karasuyama | 111 Transaktionen | ¥36 Mio. | 55 m² | ¥19 Mio. bis ¥64 Mio. |
| Minami-Koiwa | 60 Transaktionen | ¥76,5 Mio. | 70 m² | ¥49,25 Mio. bis ¥93,25 Mio. |
| Iidabashi-Ost (Fujimi) | 28 Transaktionen | ¥230 Mio. | 70 m² | ¥110 Mio. bis ¥320 Mio. |
| Iidabashi | 42 Transaktionen | ¥110 Mio. | 58 m² | ¥57,75 Mio. bis ¥190 Mio. |
| Jinnan (Koendori) | 4 Transaktionen | ¥107,5 Mio. | 48 m² | wegen zu weniger Transaktionen nicht berechnet |
| Yokohama Station Minami East Exit (Takashima) | 22 Transaktionen | ¥67 Mio. | 55 m² | ¥19,75 Mio. bis ¥152,5 Mio. |
Die „Spanne der mittleren 50 % der Preise“ reicht vom Preis an der 25-%-Marke bis zum Preis an der 75-%-Marke, wenn man alle Transaktionen aufsteigend sortiert. In Akasaka ist die Spanne mit ¥34 Mio. bis ¥230 Mio. sehr breit, was darauf hindeutet, dass Wohnungen unterschiedlicher Größe und unterschiedlichen Baujahrs vermischt sind. Vergleichen Sie Gebiete daher nicht allein anhand des Median-Quadratmeterpreises, sondern prüfen Sie, wo Größe und Preis des für Sie interessanten Objekts innerhalb dieser Spanne liegen.
Quelle: Erstellt von INA&Associates Inc. auf Grundlage der im Abschnitt „Auswertungsmethode und Hinweise zur Interpretation der Zahlen“ genannten Daten der Immobilieninformations-Bibliothek des MLIT (国土交通省 不動産情報ライブラリ) (Transaktionen von Januar 2025 bis März 2026; Werte für 2026 vorläufig).
Wenn Sie die Transaktionsdaten der einzelnen Gebiete für die Preisbeurteilung eines konkreten Objekts nutzen möchten, wenden Sie sich gerne an INA&Associates Inc. Gemeinsam klären wir alles – von der Interpretation vergleichbarer Transaktionen bis zum richtigen Zeitpunkt für Kauf oder Verkauf.
INAs Einschätzung
Ab hier folgt unsere eigene Einschätzung auf Grundlage der Daten. Wenn Sie eine Eigentumswohnung in einem Stadterneuerungsgebiet in Betracht ziehen, empfehlen wir, nicht von der Frage „Gibt es eine Stadterneuerung?“ auszugehen, sondern von der Frage „Wie viel Aufschlag ist im Vergleich zum gesamten Bezirk bereits im Preis enthalten?“.
Fünf Muster und ihre jeweiligen Entscheidungskriterien
| Muster | Betroffene Gebiete | Unsere Einschätzung | Entscheidungskriterium |
|---|---|---|---|
| Erwartungen bereits eingepreist | Shakujii, Kachidoki, Nishi-Shinjuku, Kamata, Shibuya, Itabashi, Akabane | Wir gehen davon aus, dass die Erwartungen an die Stadterneuerung zu einem großen Teil bereits im Preis enthalten sind | Vorsicht bei Käufen, die auf Wertsteigerungen setzen. Eigentümer können aus unserer Sicht jetzt auch einen Verkauf in Erwägung ziehen |
| Noch nicht eingepreist | Tateishi | Das Wachstum liegt unter dem des gesamten Bezirks; ein Aufschlag durch die Stadterneuerung ist in den Preisen nicht erkennbar | Zuerst die Dauer bis zur Fertigstellung (Ziel) und die Mieternachfrage prüfen |
| Trotz Großprojekt unter dem Bezirksdurchschnitt | Akasaka, Shimbashi, Takanawa, Nishiazabu | Der gesamte Bezirk Minato ist stark; die Entwicklung des Gebiets allein reicht nicht aus, um sich innerhalb des Bezirks abzuheben | Einen Grund, „wegen der Stadterneuerung mehr zu zahlen“, geben die Daten nicht her |
| Rückgang / Stagnation | Bahnhof Meguro (Kamiosaki), Chitose Karasuyama | Wir sehen einen großen Einfluss der jeweils verkauften Wohnungstypen | Käufer haben Verhandlungsspielraum. Vergleichen Sie mit Transaktionen, die nach Baujahr und Größe eingegrenzt sind |
| Regionalstädte bewegen sich nicht | Uomachi (Kokura-kita) | Die Stadterneuerung ist nicht groß genug, um das Preisniveau des gesamten Bezirks zu bewegen | Maßstab ist weniger die Wertsteigerung als die Frage, ob Katastrophenschutz und neu geordneter Einzelhandel die Lebensqualität verbessern |
Unter den Gebieten mit „bereits eingepreisten Erwartungen“ gibt es auch Projekte, deren Fertigstellung noch lange dauert. Für Shibuya 2-chome West sieht der Projektplan nach der genehmigten Änderung vom August 2026 die Fertigstellung im Februar 2035 vor, für Nishi-Shinjuku 3-chome West nennt der neueste vom Bezirk Shinjuku veröffentlichte Plan das Haushaltsjahr 2035. Da sich die Preise fast 10 Jahre vor der Fertigstellung bereits bewegt haben, sollte man unserer Ansicht nach zuerst prüfen, ob die eigene Finanzierung Verzögerungen und Zinsänderungen verkraften kann.
„Noch nicht eingepreist“ und „wird auch künftig nicht eingepreist“ lassen sich mit den vorliegenden Daten nicht unterscheiden. Ob Tateishi den gesamten Bezirk künftig einholt, muss erneut geprüft werden, wenn die Fertigstellung näher rückt.
Beim Bahnhof Meguro ist zu beachten, dass das Stadterneuerungsprojekt laut Bezirk Shinagawa bereits 2017 fertiggestellt wurde. Dass der Median von 2024 bis 2025 – rund 7 Jahre nach der Fertigstellung – gesunken ist, zeigt aus unserer Sicht, dass Preise nach der Fertigstellung nicht zwangsläufig weiter steigen.
Drei Kennzahlen, die Sie vor dem Kauf prüfen sollten
- Differenz zum gesamten Bezirk: Um wie viel übertrifft die Steigerungsrate des betrachteten Gebiets die des gesamten Bezirks? Je größer die Differenz, desto stärker sind die Erwartungen aus unserer Sicht bereits vorab im Preis enthalten.
- Anzahl der Transaktionen: Gibt es in dem Gebiet mindestens 30 Transaktionen pro Jahr? In Gebieten mit wenigen Transaktionen kann schon ein einzelner hochpreisiger Verkauf die Steigerungsrate stark verändern.
- Position des Objekts in der Preisspanne: Liegt der Preis der betrachteten Wohnung im oberen oder unteren Teil der Spanne der mittleren 50 %? Liegt er im oberen Teil, sollte man prüfen, ob man einen Teil davon nur für die mediale Aufmerksamkeit der Stadterneuerung bezahlt.
Mieten und Renditen hängen unserer Ansicht nach weniger von der Bekanntheit einer Stadterneuerung ab als von individuellen Faktoren wie Entfernung zum Bahnhof, Wohnfläche und Gebäudealter. Da wir diesmal keine Mietdaten ausgewertet haben, verzichten wir auf konkrete Zahlen.
Uns ist wichtig, nicht nur Erwartungen, sondern auch ungünstige Zahlen offen zu kommunizieren. Wenn Sie den Kauf oder Verkauf einer Eigentumswohnung in einem Tokioter Stadterneuerungsgebiet erwägen, wenden Sie sich gerne an INA&Associates Inc. Gemeinsam prüfen wir alles – vom Vergleich zwischen Gebiet und gesamtem Bezirk bis zur Beurteilung des einzelnen Objekts.
Häufig gestellte Fragen
F1. Steigen Eigentumswohnungen in Tokios Stadterneuerungsgebieten im Wert?
A. Ein Stadterneuerungsgebiet garantiert keine Wertsteigerung. In unserer Auswertung stiegen von den 14 Gebieten mit ausreichend vielen Transaktionen nur 7 stärker als der gesamte Bezirk, die übrigen 7 blieben darunter. Wie die vier Gebiete im Bezirk Minato oder der Bahnhof Meguro zeigen, erreichen manche Gebiete trotz Großprojekten nicht das Niveau des gesamten Bezirks.
F2. Ist es besser, vor oder nach der Fertigstellung einer Stadterneuerung zu kaufen?
A. Entscheidender als der Zeitpunkt vor oder nach der Fertigstellung ist, wie viel Aufschlag im Vergleich zum gesamten Bezirk bereits im Preis enthalten ist. Am Bahnhof Meguro wurde die Stadterneuerung 2017 fertiggestellt, doch von 2024 bis 2025 sank der Median-Quadratmeterpreis. Sicherer ist es, nicht davon auszugehen, dass die Preise mit der Fertigstellung steigen.
F3. Kommt man noch rechtzeitig, wenn man jetzt in einem Stadterneuerungsgebiet kauft, das um 2030 fertiggestellt wird?
A. Wie stark die Entwicklung bereits eingepreist ist, unterscheidet sich von Gebiet zu Gebiet. In Gebieten wie Kachidoki oder Nishi-Shinjuku, die weit über dem gesamten Bezirk liegen, haben sich die Preise bereits vorab bewegt. Bei Gebieten wie Tateishi, die hinter dem Wachstum des gesamten Bezirks zurückbleiben, sollten Sie auch das Risiko einer Verschiebung der Fertigstellung (Ziel) berücksichtigen.
F4. Wie ermittelt man das Preisniveau in Gebieten mit wenigen Transaktionen?
A. Bei Gebieten mit weniger als 30 Transaktionen pro Jahr sollten Sie auch die Zahlen des gesamten Bezirks und benachbarter Ortsteile heranziehen. Da schon ein einzelner hochpreisiger Verkauf den Median stark verändern kann, führt eine Beurteilung allein anhand der Steigerungsrate in die Irre. Am zuverlässigsten ist es, einzelne Transaktionen mit ähnlichem Baujahr und ähnlicher Größe wie das betrachtete Objekt nebeneinanderzustellen.
Weiterführende Artikel
Quellen und Referenzen
- Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT): Immobilieninformations-Bibliothek (国土交通省 不動産情報ライブラリ)
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Kachidoki-Ost“
- Bezirk Nerima: Überblick über den Projektplan „Stadterneuerungsprojekt erster Art Westbezirk am Südausgang des Bahnhofs Shakujii-Koen“
- Bezirk Shinjuku: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Nishi-Shinjuku 3-chome West“
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Itabashi-Ausgang des Bahnhofs Itabashi“
- Bezirk Ota: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Vorplatz Westausgang Keikyu Kamata“
- Bezirk Ota: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Keikyu Kamata Center Area Nord“
- Bezirk Ota: Unterlagen der Informationsveranstaltung (August–September 2025)
- Bezirk Shibuya: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Shibuya 2-chome West“
- Bezirk Shibuya: Geänderter Projektplan Shibuya 2-chome West
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Miyamasuzaka-Gebiet“
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Akabane 1-chome Erster Bezirk“
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Nordausgang des Bahnhofs Tateishi“
- Stadt Saitama: Konzept „Omiya Grand Central Station“
- Stadt Saitama: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Daimoncho 2-chome Mitte am Ostausgang des Bahnhofs Omiya“
- Mitsubishi Estate / TBS Holdings: Baubeginn für den „Entwicklungsplan Akasaka 2- und 6-Chome“ (13. März 2024)
- Vorbereitende Stadterneuerungsgenossenschaft Ostausgang Bahnhof Shimbashi: „Bisheriger Verlauf“
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt zweiter Art Bahnhof Sengakuji“
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Nishiazabu 3-chome Nordost“
- Bezirk Shinagawa: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Meguro-Ekimae“
- Bezirk Setagaya: Öffentliche Auslegung des Bebauungsplanentwurfs „Gebiet südlich des Bahnhofsvorplatzes Chitose Karasuyama“
- Bezirk Setagaya: Unterlagen der Informationsveranstaltung (Juni 2025)
- Stadt Kitakyushu: Vorabbewertungsbericht „Stadterneuerungsprojekt erster Art Uomachi 3-chome Block 2“
- Bezirk Edogawa: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Bahnhofsviertel Minami-Koiwa 7-chome“
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Iidabashi-Ost“
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt erster Art zentrales Gebiet am Bahnhof Iidabashi“
- Amt für Stadtentwicklung der Metropolregierung Tokio: „Stadterneuerungsprojekt erster Art Westbezirk Koendori“
- Stadt Yokohama: Scoping-Dokument der Umweltverträglichkeitsprüfung „Stadterneuerungsprojekt erster Art Yokohama Station Minami East Exit (Arbeitstitel)“
- Mitsubishi Estate: Mitteilung zur geplanten Fertigstellung von „YURAKUCHO PARK“ (28. August 2026)
