Sanierung des zweiten Blocks vor dem JR-Bahnhof Kurume | Kernpunkte des 36. Stockwerks des Turmkomplexes

Bei der Sanierung des zweiten Blocks des JR-Bahnhofs Kurume handelt es sich um ein städtisches Sanierungsprojekt vom Typ 1, das den heruntergekommenen Block in der Nähe des Ostausgangs des JR-Bahnhofs Kurume in einen Komplex mit Wohn-, Gewerbe-, medizinischen und städtischen Fahrradabstellmöglichkeiten umwandeln wird. Es muss als Plan zur Verbesserung der Fußgängerzirkulation und des Wohnkomforts vor dem Bahnhof betrachtet werden, wobei das 36-stöckige Wohngebäude den Kern bildet.

Punkte dieses Artikels

• JR Kurume Station Second Block Redevelopment ist ein städtisches Sanierungsprojekt vom Typ 1, das auf etwa 1,3 Hektar in Jonan-cho, Kurume City, durchgeführt wird.
• Die Anlage verfügt über ein Untergeschoss und 36 oberirdische Stockwerke mit einer Gesamtfläche von etwa 62.337 m², darunter 343 Wohneinheiten für allgemeine Zwecke und 115 Wohneinheiten für Senioren.
• Durch die Kombination eines Ladengebäudes, eines städtischen Fahrradparkplatzes und eines Parkplatzes soll der Wohnkomfort vor dem Bahnhof und die Erleichterung der Fortbewegung erhöht werden.
• Bei Investitionsentscheidungen ist es notwendig, nicht nur auf die „Höhe“ zu achten, sondern auch auf die Fließlinie vor dem Bahnhof, den kommerziellen Betrieb, das Managementsystem und die Übereinstimmung mit den umliegenden Mieten.

Was ist die Sanierung des zweiten Blocks der JR Kurume Station?

Die Sanierung des zweiten Blocks der JR Kurume Station ist das „städtebauliche Stadtentwicklungsprojekt der 1. Klasse der JR Kurume Station, zweiter Block der Kurume Ogori“, das in Jonan-cho, Stadt Kurume, durchgeführt wird. Das Projekt wurde von der JR Kurume Station Second Block Urban Redevelopment Association umgesetzt.

Im 6. überarbeiteten Geschäftsplan der Stadt Kurume befindet sich dieser Bereich am Ostausgang des JR-Bahnhofs Kurume und ist als Block mit hohem Transportkomfort in der Nähe der Kreuzung des Kyushu Shinkansen und der konventionellen Linien organisiert. Auf der Nordostseite des Bahnhofsplatzes hingegen blieben baufällige Gebäude wie etwa ein städtischer Fahrradparkplatz zurück und das Gelände wurde nicht vollständig genutzt.

Der Zweck des Projekts besteht darin, eine rationelle und gesunde, fortschrittliche Landnutzung zu fördern, städtische Funktionen wie medizinische Versorgung und Handel zu steuern und zur regionalen Entwicklung beizutragen, die das Gesicht des südlichen Teils der Präfektur prägen wird. Dabei handelt es sich nicht nur um den Bau einer Hochhaus-Eigentumswohnung, sondern um ein Projekt, das die städtischen Funktionen vor dem Bahnhof neu organisiert.

Warum ist die Sanierung des zweiten Blocks vor dem JR-Bahnhof Kurume wichtig?

Diese Sanierung ist wichtig, da sie das Potenzial hat, den Bereich vor dem Bahnhof Kurume von einem Durchgangsort in einen Ort zum Leben, Nutzen und Verweilen zu verwandeln. Der Wert eines Bahnhofsplatzes wird nicht allein durch seine Nähe zum Bahnhof bestimmt.

Am Ostausgang des JR-Bahnhofs Kurume wird bereits daran gearbeitet, den Bahnhofsplatz im Zusammenhang mit der Eröffnung der gesamten Kyushu-Shinkansen-Linie zu gestalten und den ersten Block der Stadt neu zu gestalten. Der zweite Block befindet sich in einer Lage, die die Erneuerung der Bahnhofsfront weiter vorantreibt.

Wenn in einer regionalen Kernstadt kommerzielle, medizinische, Wohn- und Transportfunktionen vor dem Bahnhof getrennt sind, wird es für Besucher schwierig, in der Stadt zu bleiben. Wenn sich dagegen Wohnkomfort und Wohnraum vor dem Bahnhof überschneiden, kommt es nicht nur morgens und abends, sondern auch tagsüber zu Menschenströmen. Hier steht der Immobilienwert im Fokus.

Wenn zum Beispiel der Fahrradabstellplatz vor dem Bahnhof einfacher zu nutzen ist und es im ersten und zweiten Stock Geschäfte gibt, die im Alltag einfach zu nutzen sind, wird es für Anwohner einfacher, auf dem Weg zum Bahnhof vorbeizuschauen. Durch die Häufung kleiner Aktionen entsteht eine lebendige Atmosphäre vor dem Bahnhof.

Wie ist der Nutzungsmix des 36-stöckigen Komplexturms?

Der Anlagenplan zeichnet sich durch die Kombination von Wohngebäuden, Einzelhandelsgebäuden und Fahrradabstellgebäuden aus. Gemäß dem Geschäftsplan von Kurume City wird das Anlagegebäude über 1 unterirdisches Stockwerk, 36 oberirdische Stockwerke, 1 Turmgeschoss, eine Höhe von etwa 130 m und eine Gesamtgrundfläche von etwa 62.337 m2 verfügen (die neueste Veröffentlichung von Daiwa House Industry gibt eine Höhe von etwa 133 m an).

Die Wohnanlage besteht aus 343 allgemeinen Eigentumswohnungen und 115 Seniorenwohneinheiten. In einer offiziellen Pressemitteilung von Daiwa House Industry wird erklärt, dass die allgemeine Eigentumswohnung als „Kurume The Tower Residential“ entwickelt wird und eine Gehminute vom Ostausgang des JR-Bahnhofs Kurume entfernt liegt.

Seniorenwohnungen sollen im 3. bis 9. Stockwerk unter dem Namen „Kurume The Tower Initia Grand“ untergebracht werden. In der 10. bis 35. Etage werden sich allgemeine Eigentumswohnungen befinden, in der obersten Etage (36. Etage) eine Sky Lounge und in den unteren Etagen werden Gemeinschaftseinrichtungen wie Gästezimmer und Fitnessräume untergebracht. Es ist insofern einzigartig, als es nicht nur Wohnraum, sondern auch Bewohner unterschiedlicher Lebensphasen im selben Bahnhofsblock beherbergt.

Das Ladengebäude ist zwei Stockwerke über dem Boden, mit Geschäften im ersten und zweiten Stock und einem Parkplatz auf dem Dach. Die Umsetzungsrichtlinien für die öffentliche Ausschreibung sehen vor, dass das gesamte Gebäude aus einem Mehrfamilienhaus, einem Ladengebäude und einem Fahrradabstellgebäude bestehen wird. Außerdem wurde mit dem Branding begonnen, damit der Bezirk an einem einzigen Gebäudenamen erkennbar ist.

Welche Auswirkungen wird es auf den Immobilienwert vor dem Bahnhof Kurume haben?

Die Sanierung des zweiten Blocks vor dem JR-Bahnhof Kurume hat das Potenzial, die Aussichten auf Mobilität und Wohnnachfrage vor dem Bahnhof zu verändern. Um den Investitionswert zu beurteilen, ist es jedoch notwendig, nicht nur Informationen über starke Umsätze zu betrachten, sondern auch die langfristige operative Stärke.

In der offiziellen Veröffentlichung von Daiwa House Industry im Februar 2026 wurde bekannt gegeben, dass vom Beginn der ersten Verkaufsperiode am 26. Juli 2025 bis Ende Dezember 2025 272 Einheiten von „Kurume The Tower Residential“ verkauft wurden. Dabei handelt es sich um ein Material, das die anfängliche Nachfragegeschwindigkeit anzeigt.

Andererseits wird der Wert einer gemischt genutzten Siedlung direkt am Bahnhof nicht erst am Verkaufsort bestimmt. Wird die Gewerbefläche nach dem Einzug täglich genutzt? Werden Seniorenwohnungen und allgemeine Wohnungen im selben Block sinnvoll nebeneinander existieren können? Sind Fahrradabstellplätze und Fußgängerzonen für die Gemeinde zugänglich? Diese betrieblichen Aspekte werden zukünftige Bewertungen bestimmen.

In regionalen Kernstädten hat ein neu errichteter Turm vor einem Bahnhof Symbolik. Symbolik allein schützt jedoch nicht den Vermögenswert. Wichtig ist, dass sich die Gründe für das Wohnen vor dem Bahnhof, die Gründe für den Einkauf und die Gründe für die weitere Nutzung durch Familien und ältere Menschen überschneiden.

Was sollten Anleger/Eigentümer prüfen?

Investoren und Immobilieneigentümer sollten sich diese Sanierung nicht nur unter der Überschrift „Höchster Turm der Stadt Kurume“ ansehen. Sie müssen prüfen, welchen Zweck der Menschenstrom vor dem Bahnhof hat.

Zum einen handelt es sich um die Verwaltung von Gewerbegrundstücken. Wenn sich die Mieter des täglichen Bedarfs wie Supermärkte, Einzelhandelsgeschäfte und medizinische Einrichtungen stabilisieren, erhöht sich der Wohnkomfort vor dem Bahnhof. Kommt es hingegen zu einem schnellen Umschlag der Geschäfte, wird der Gesamteindruck des Blocks geschwächt.

Zweitens geht es um Verwaltung und Reparatur. Während die Gemeinschaftseinrichtungen eines großen 36-stöckigen Gebäudes attraktiv sind, bestimmen langfristige Reparaturen und die Qualität der Verwaltung den Wert des Vermögenswerts. Dabei sind nicht nur Verwaltungskosten und Reparaturrückstellungen zu prüfen, sondern auch langfristige Reparaturpläne und die Führungsstruktur des Verwaltungsverbundes.

Drittens stimmt es mit den umliegenden Mieten überein. Selbst wenn die Verkaufspreise für neue Eigentumswohnungen in Bahnhofsnähe stark sind, wird die Investitionsrendite schwach ausfallen, wenn die Miete nicht mit der Miete mithalten kann. Bei der Betrachtung von Bahnhofsimmobilien in regionalen Kernstädten ist es wichtig, die tatsächliche Nachfrage und die Investitionsnachfrage getrennt zu betrachten.

Wenn Sie umfassend über die Sanierung lokaler Bahnhöfe nachdenken möchten, ziehen Sie 3-Block-Arrangement für die Sanierung des Gebiets um den Bahnhof Hirakata City und Erläuterung des Plans zur Sanierung des Tobu Hikifune Station-Bereichs ist ebenfalls hilfreich. Auch wenn sie etwas gemeinsam haben, wie zum Beispiel die Lage vor dem Bahnhof, sind ihre Gewerbegebiete, die Nachfrage nach Wohnraum und die Ziele der Regierung unterschiedlich.

INAs Perspektive: Wenn es um die Sanierung vor einem Bahnhof geht, geht es mehr um „Wird es weiterhin genutzt werden“ als um „Wird es verkauft?“

Wenn wir eine Sanierung bewerten, achten wir nicht nur darauf, wie großartig es nach der Fertigstellung sein wird. Entscheidend ist, ob der Block auch in 10 oder 20 Jahren noch von den Anwohnern genutzt wird.

Die Sanierung des zweiten Blocks vor dem JR-Bahnhof Kurume dient mehreren Zwecken vor dem Bahnhof, indem sie Wohnraum, Geschäfte, medizinische Versorgung und einen städtischen Fahrradparkplatz integriert. Das ist eine gute Richtung. Wenn Bewohner, Käufer und Menschen, die den Bahnhof nutzen, miteinander interagieren, wird ein Stadtblock zu mehr als nur einem Gebäude, er wird zu einem Teil der lebendigen Infrastruktur der Gemeinde.

Deshalb sollten Sie bei Investitionsentscheidungen nicht nur auf kurzfristige Verkaufsergebnisse achten, sondern auch auf die Geschäftskontinuität, den Fußgängerfluss, die Benutzerfreundlichkeit von Fahrradabstellplätzen und die Managementqualität. Zuverlässige Immobilienentscheidungen zu treffen, beginnt damit, nicht nur günstige Zahlen, sondern auch den Aufwand für die Instandhaltung der Immobilie zu berücksichtigen.

Die Sanierung des zweiten Blocks vor dem JR-Bahnhof Kurume ist ein wichtiger Schritt zur Erneuerung des Erscheinungsbildes des Bahnhofs Kurume. Ich denke, dass es sich für Investoren und Eigentümer um ein Projekt handelt, bei dem es nicht nur um die Höhe des Gebäudes oder die Anzahl der Einheiten geht, sondern auch darum, wie dicht die Linie des täglichen Lebens vor dem Bahnhof sein kann.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Q1. Wo schreitet die Sanierung des zweiten Blocks vor dem JR-Bahnhof Kurume voran?

A. Wir fahren im Bahnhofsblock von Jonan-cho, Stadt Kurume, in der Nähe des Ostausgangs des JR-Bahnhofs Kurume fort. Der Geschäftsplan der Stadt Kurume umfasst etwa 1,3 Hektar auf der Nordostseite des Bahnhofsplatzes.

Q2. Welche Art von Einrichtungen planen Sie einzubeziehen?

A. Geplant ist die Kombination von Allgemeinwohnungen, Seniorenwohnungen, einem Ladengebäude, einem Parkplatz und einem städtischen Fahrradparkplatz. Es zeichnet sich durch die Einführung städtischer Funktionen wie Handel und medizinische Versorgung sowie Wohnraum vor dem Bahnhof aus.

Q3. Welche Beziehung haben Sie zu Kurume The Tower Residential?

A. Kurume The Tower Residential ist der allgemeine Teil des Sanierungsprojekts mit Eigentumswohnungen. Es wird von einem Konsortium aus vier Unternehmen entwickelt: Daiwa House Industry, Daikyo, Mitsubishi Jisho Residence und Nishi-Nippon Railway.

Q4. Worauf sollten sich Anleger konzentrieren?

A. Neben der Lage vor dem Bahnhof sollten Sie auch den Betrieb der Gewerbeanlage, langfristige Reparaturen, Managementqualität und Miethöhe prüfen. Der Vermögenswert wird dadurch bestimmt, ob der Block weiterhin verwendet wird oder nicht, und nicht durch seine Beliebtheit nach Fertigstellung.

Lesen Sie auch

Zitate/Referenzen

• Stadt Kurume „Über die öffentliche Inspektion von Büchern im Zusammenhang mit dem Stadtsanierungsprojekt Typ 1 im zweiten Block vor dem JR-Bahnhof Kurume“
• Geschäftsplan für das „JR Kurume Station Second Block Type 1 Urban Redevelopment Project (6. Amendment)“ der Stadt Kurume
• Daiwa House Industry „Umriss der Tower-Eigentumswohnung ‚Kurume The Tower Residential‘ beschlossen“
• Daiwa House Industry „Die Eigentumswohnung Kurume The Tower Residential wird die Nummer eins der neu gebauten Eigentumswohnungen in der Region Kyushu sein, gemessen an der Anzahl der unterzeichneten Einheiten im Jahr 2025“
• Daiwa House Industry „Kurume The Tower Residential Property Overview“