東京辦公室市場的兩極化｜空置率0.7%與26%同時存在的原因
東京辦公室市場中，空置率0.7%與26.3%同時存在的「兩極化」現象正日益嚴重。在飛向A級大樓的品質避險加速之際，INA將徹底解析投資人應採取的策略。
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再開發
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東京百年一遇的再開發熱潮｜都心5區的變貌與資產價值走向
全面解析東京都心5區同步推進的空前再開發熱潮。深入分析日本橋Torch Tower、高輪Gateway City、西新宿等主要項目規模，以及對地價的「引力效應」影響。
東京港區之後：品川、新宿、豐洲再開發動向
從港區虎之門、麻布台的再開發經驗出發，說明2026年起品川、新宿、中央區、豐洲如何改寫東京租賃需求。對習慣台灣實價登錄與都更時程的投資人而言，日本市街地再開發往往在竣工兩到三年前就已影響周邊租金，這才是判斷進場時機的關鍵。
東武曳舟站前再開發2032｜墨田區方針與資產
墨田區於令和7年（2025年）9月策定的「東武曳舟駅周邊地區まちづくり方針」，與UR都市機構推動的第一種市街地再開發，是日本特有的行政×公法人雙軌，和台灣民間主導的都更並不相同。讀懂2032年末完工前的權利變換時程，台灣、香港投資人才能判斷周邊物件的進場與風險。
大阪萬博後入境客房地產與IR前夜投資
大阪・關西萬博閉幕後，入境客消費並未急凍。本文以觀光廳數據、公示地價與IR開工時程，說明日本特有制度下，台灣、香港投資人可掌握的中期機會與風險。
赤坂Intercity AIR取得LEED Platinum｜再開發改變的地價與都市開發新典範
在赤坂一丁目地區第一種市街地再開發中誕生的赤坂Intercity AIR，取得日本國內首例LEED Platinum認證。我們以地價上升55%的數據，分析再開發所帶來的波及效應。
竣工倒數1年——道玄坂二丁目南地區都更改寫澀谷房市
預計2027年2月竣工的「道玄坂二丁目南地區第一種市街地再開發事業」，地上30層、高約155公尺、總事業費約767億日圓（約163億元台幣）的複合式大樓，將如何牽動澀谷地價與不動產投資布局，本文為您完整解析。
渡邊通二丁目專案是什麼？從國土交通省認定看資產價值重點
渡邊通二丁目專案並不只是福岡市中心新增一棟辦公樓的開發案。它是取得日本國土交通省認定的「民間都市再生事業計畫」（民間都市再生事業計画，minkan toshi saisei jigyo keikaku；由民間主導、但符合都市再生政策的再開發計畫)，透過廣場、道路、綠地、減碳與防災的整合，可能改變周邊街區的使用方式與資產價值。
澀谷二丁目西地區再開發｜總樓地板面積32萬㎡與2029年竣工的投資影響
澀谷地區最大規模再開發「澀谷二丁目西地區第一種市街地再開發事業」。總樓地板面積逾32萬㎡，B街區208m、C街區175m雙塔預計2029年竣工。解析拆除工程最新進展與澀谷區公告地價+29.0%所揭示的投資影響。
白金一丁目西部中地區再開發概要｜與白金商店街連動的39層複合開發
白金一丁目西部中地區第一種市街地再開發事業，是在港區白金一丁目推進的地上39層、991戶住宅的複合開發。基地位於白金高輪站步行範圍內，鄰近白金商店街，涵蓋約1.6公頃，規劃導入住宅、店鋪、育兒支援設施、工廠、停車場等，並已公布於2025年10月動工、預計於2029年度完工。
泉岳寺站地區第二種市街地再開發｜145公尺高樓與車站改良如何改變港區不動產格局
解析東京都主導的泉岳寺站地區第二種市街地再開發事業。詳細說明地上30層、高145公尺複合設施的規模與時程、車站改良工程、與高輪Gateway City的聯動效應，以及對港區南部不動產市場的深遠影響。
赤羽一丁目中央地區再開發｜1.2公頃全貌與地價走勢
赤羽一丁目中央地區第一種市街地再開發事業全貌解析。原第二、第三地區合併後形成約1.2公頃的大規模計畫，以2028年度都市計畫決定、2032年度動工為目標，目前處於準備組合階段持續推進中。同步詳述地價走勢。
糀谷站前地區再開發與不動產價值｜蒲蒲線開創的下一階段
全面解析2017年完工的糀谷站前地區第一種市街地再開發事業。事業費219億日圓、總樓地板面積43,000㎡的雙塔建築所帶來的區域變化與不動產價值變動，以及蒲蒲線（新機場線）獲得認定後將引發的下一波價值提升分析。
京急蒲田西口再開發｜2025年都市計畫決定・2032年竣工全貌
京急蒲田中心區域北地區第一種市街地再開發事業全貌解析。2025年12月都市計畫決定、預計2032年竣工。三井不動產Residential參與、KAMATA UP TERRACE概要及蒲蒲線綜效詳細介紹。
中央區灣岸區域五大再開發最新動態｜勝鬨・豐海・月島・築地
中央區灣岸區域正在推進的勝鬨東・豐海・月島北・月島南・築地五大再開發一覽比較。總戶數超過8,000戶、事業費逾1兆日圓的全貌及對不動產投資的影響解析。
品川站北周邊地區再開發是什麼？115公尺雙塔與不動產價值的影響
全面解析品川站北周邊地區第一種市街地再開發事業。兩棟約115公尺高的雙塔預計於2029至2031年度竣工。從專家角度分析地價走勢及投資者應採取的行動策略。
大崎花園城市是什麼？西品川一丁目再開發及其對地價的影響解析
2018年竣工的大崎花園城市（西品川一丁目地區第一種市街地再開發事業）全貌解析。總事業費1,336億日圓、總樓地板面積22萬㎡的大型複合開發對大崎副都心地價與租金行情的影響進行徹底分析。
赤羽一丁目第一地區再開發｜108公尺高塔改變赤羽站東口的未來
全面解析赤羽一丁目第一地區第一種市街地再開發事業。地上26層、高108公尺、約270戶的複合式大樓預計2029年6月竣工。野村不動產與丸紅都市開發參與，總事業費238億日圓，全面翻新赤羽站東口。
十條站西口再開發「J&TERRACE」竣工一年——地價、商業課題與投資觀點解析
十條站西口再開發「J&TERRACE」竣工一年現況解析。北區首座39層大樓將周邊地價推升至年增逾10%的背景，以及J&MALL的商業課題、地域合作協定的意義，由不動產專家觀點全面整理。
目黑站前再開發是什麼？三階段都市更新與不動產價值影響全解析
目黑站前於2017年完成約837億日圓的大規模再開發。從JR目黑大樓（預計2028年度開業）到中目黑站前北地區（預計2033年竣工），本文解析三階段城市建設及其對地價的影響。
TOKYO CROSS PARK構想是什麼？內幸町一丁目街區的整體計畫與最新動態
東京都心最大規模、總樓地板面積約110萬m²的「TOKYO CROSS PARK構想」。南地區南塔動工（2025年4月）、NTT日比谷塔動工（2025年12月），三大地區最新進展全面解析。
品川站西口A區再開發|京急與豐田共同開發對房地產價值的影響
在品川站西出口A地區，由京急電鐵和豐田汽車公司參與的大型綜合開發案正在進行中。京急電鐵於2025年5月31日宣布，將開始建造“（暫名)品川站西口地區新建設計劃”，並將品川站週邊地區的未來願景定義為“移動心靈與世界的連接港口”。
飯田橋站東地區再開發，時程調整背景與車站周邊整體開發全貌
飯田橋站東地區第一種市街地再開發事業原定2026年竣工，但因權利變換計畫尚未獲核准而大幅延遲。本文依據2025年7月制定的基盤整備計畫，解析時程延遲的背景及車站周邊三地區一體化都市更新的全貌。
赤坂二・六丁目地區開發計畫｜207m超高層大樓與2028年完工全貌
深入解析赤坂二・六丁目地區開發計畫。三菱地所×TBS聯手打造地上40層、約207m超高層辦公大樓與劇場・飯店複合棟全貌，以及2028年竣工後對不動產市場的影響。
飯田橋站中央地區再開發｜150公尺大樓與站前廣場重塑千代田區
全面解析飯田橋站中央地區第一種市街地再開發事業。這是一項位於千代田區的大型複合開發，以150公尺高辦公樓、210戶住宅與立體化站前廣場，兼顧防災據點功能與區域回遊性。該案已於2024年完成都市計畫決定。
神田練塀町地區再開發: 秋葉原站前誕生的防災據點型複合塔樓
解析神田練塀町地區第一種市街地再開發事業中於2019年竣工的住友不動產秋葉原站前大樓。詳細梳理具備免震結構、防災廣場等設施的舊耐震密集地區如何煥新，以及秋葉原的地價走勢與投資啟示。
西麻布三丁目北東地區再開發最新規劃整理 住宅·飯店複合塔樓的進展與街區重整要點
西麻布三丁目北東地區第一種市街地再開發事業，是在六本木新城西側推進的住宅、飯店、店舖、事務所複合型再開發。A街區於2025年3月下旬開工，預定於2029年12月下旬竣工，B2・B3街區於2024年12月開工，預定於2026年7月竣工。本文依公開資料整理計畫地的位置關係、用途構成、基礎設施整備，以及與包含寺社在內的周邊街區之間的關係。
池袋車站西口地區再開發｜3棟270m級塔樓將於2043年建成
全面解說池袋車站西口地區第一種市街地再開發事業。以270m為首的3棟超高層塔樓，從2027年拆除啟動到2043年全體竣工的時程表，以及對地價·不動產市場影響的詳細分析。
品川車站西口土地區劃整理事業是什麼？再開發全容與對不動產投資的影響
全面解說品川車站西口土地區劃整理事業。UR都市機構施行·約11.9公頃，京急×豐田A地區於2025年5月著工。詳細介紹地價上升背景與不動產業主應採取的對應措施。
高輪三丁目品川站前地區第一種市街地再開發事業解說｜品川站高輪口前的計畫概要
整理高輪三丁目品川站前地區第一種市街地再開發事業的計畫概要。依據官方資料，彙整品川站高輪口前推進中的總事業費約1,445億日圓、地上30層、約155公尺高的複合開發，以及其用途、步行者空間與周邊再開發之間的關係。