從JR赤羽站東口步行僅需2分鐘。在老舊雜居大樓密集林立的赤羽一丁目，一座地上26層、高約108公尺的複合式大樓即將拔地而起。「赤羽一丁目第一地區第一種市街地再開發事業」於2024年1月獲得東京都核准設立組合，經2025年10月啟動拆除整地工程後，目標於2029年6月竣工，為一項大規模開發計畫。參加組合員包括野村不動產與丸紅都市開發，總事業費高達238億日圓的重建工程，將從根本改變赤羽站東口的街景與不動產市場格局。
赤羽一丁目第一地區是怎樣的區域？
JR赤羽站東口——北區最大的商業聚集地
赤羽位於東京都北區，是JR京濱東北線、高崎線、東北本線、埼京線交會的交通樞紐。車站周邊餐飲店與商業設施林立，長年以來一直是不分晝夜充滿活力的繁華地區。其中東口側的赤羽一丁目雖然是緊鄰車站的黃金地段，卻一直存在狹小老舊的雜居大樓密集的街區。
這種狀況不僅僅是市容問題。由於抗震與防火性能脆弱，行人空間也十分有限，這正是北區將此處列為都市防災重點整備區域的原因。2009年成立了「赤羽站東口地區都市更新整體協議會」，居民、政府與專家開始攜手展開長期的都市規劃討論。
老舊密集市區的課題與再開發的必要性
施行區域為赤羽一丁目10番、11番地內（約0.5公頃），同時也被指定為東京都都市防災不燃化促進事業的對象地區，亟需進行不燃化與耐震化改造。從2016年準備組合成立算起，居民主導的共識形成已歷經10年以上。正因如此，2024年的組合設立核准不僅是程序上的里程碑，更被視為整個地區意志凝聚的轉折點。
事業概要與設施規模為何？
地上26層、108公尺、約270戶的複合式大樓
本事業的設施規模為地上26層、地下1層，高約108.40公尺，總樓地板面積約33,340平方公尺。住宅戶數約270戶，考量到野村不動產的參與，可期待其作為分售公寓具有高度的品牌價值。總事業費約238億日圓，為東京都北區近年來最大規模的市街地再開發事業。
事業施行者為赤羽一丁目第一地區市街地再開發組合，參加組合員為野村不動產株式會社與丸紅都市開發株式會社。事業協力者為熊谷組，基本設計由大建設計負責，事業顧問為城市顧問公司（シティコンサルタンツ）。如此堅強的陣容，同時彰顯了該區域的高度潛力與事業的可行性。
設施配置（商業1～3樓、住宅5～26樓、廣場空地）
複合設施的用途配置如下：地下1層與地上4樓為自行車停車場，地上1～3樓為商業設施（店鋪），地上5～26樓為住宅樓層。在距車站步行2分鐘的地段集中配置商業功能，上層確保優質居住環境，堪稱近年都市型再開發的經典配置。
此外，基地內將沿道路整備人行道狀空地，並在基地西側與北側設置廣場狀空地。這些種植行道樹的空地，除了作為日常休憩空間外，也規劃在災害時作為避難場所使用。
外觀設計：「暖簾」意象與站前廣場
外觀設計採用了以象徵赤羽商業文化的「暖簾」為意象的大型屋頂立面。這種傳承地區記憶、同時昇華為現代都市建築的手法，對於提高當地居民對再開發事業的心理接受度也具有重要意義。不是單純地拆除舊建築、替換為新建物，而是致力打造體現「赤羽特色」的建築——這樣的態度清楚地反映在設計理念之中。
出處：東京都北區「赤羽一丁目第一地區 事業概要說明會資料」（2024年5月）事業進度與時程如何？
都市計畫決定至組合設立（2016～2024年）
本事業始於2016年6月準備組合的設立，經過2020年8月都市計畫決定及變更公告，於2024年1月31日獲得東京都組合設立核准。組合設立大會於2024年2月召開，正式確立施行者身分並建構事業推動體制。從準備組合成立到組合設立歷時約8年，這既顯示了在擁有眾多權利人的市街地再開發中達成共識的艱難，也證明了當地居民克服困難的堅定意志。
權利轉換、拆除工程至竣工（2025～2029年）
今後的時程如下（依據東京都北區官方資訊）：
| 時期 | 內容 |
|---|---|
| 2025年度（令和7年度） | 權利轉換計畫核准（預定） |
| 2025年10月 | 拆除、整地工程動工（預定） |
| 2026年10月 | 設施建築物新建工程動工（預定） |
| 2029年6月 | 建物竣工（預定） |
預計2025年10月即將啟動拆除整地工程，赤羽站東口的街景將從此階段開始產生巨大變化。竣工時間訂於2029年6月，地上26層的大樓預計在短短三年多內完工。
赤羽站東口的整備計畫與公共貢獻
人行道狀空地與廣場狀空地的整備
本事業不僅限於設施建設，還納入了周邊公共空間一體化整備的規劃。沿道路將整備連續的人行道狀空地，大幅提升行人的安全性與舒適性。此外，基地西側與北側整備的廣場狀空地將補充東西向行人動線，提升從車站到街區的步行便利性。
防災性能提升（不燃化、耐震化）
本事業定位為東京都都市防災不燃化促進事業，拆除老舊木造建築並實現不燃化與耐震化，被列為防災上的重要目標。過去延燒風險極高的木造密集地區，將蛻變為具備高度耐震性能的鋼筋混凝土複合式大樓，從而提升整個地區的防災安全水準。
與赤羽站周邊都市更新基本計畫的連動
北區於令和7年7月制定了「赤羽站周邊地區都市更新基本計畫」，本事業被定位為其先導性計畫。行政機關、居民與事業者一體化推動，共享中長期都市更新願景，正是本事業的一大特色。
與周邊再開發的比較：赤羽全區的蛻變
後續的赤羽一丁目中央地區（預計2032年動工）
在第一地區的事業進入關鍵階段之際，其北側的後續事業準備工作也在穩步推進。2024年10月，赤羽一丁目第二地區與第三地區的準備組合合併，成立了「赤羽一丁目中央地區市街地再開發準備組合」。2025年1月已向東京都知事提交準備組合設立申報，事業協力者確定為丸紅都市開發與三井不動產住宅。
施行區域為赤羽1-12等約1.2公頃，規模約為第一地區的2.4倍。目標為2028年度完成都市計畫決定、2032年度啟動拆除工程，第一地區竣工後，赤羽東口的再開發將正式進入下一個全面推進的階段。
赤羽站西口「赤羽台門戶計畫」之比較
赤羽站的蛻變並不僅限於東口。西口也正在推動利用前赤羽台東小學校舊址與UR用地（約1.3公頃）的「赤羽台門戶計畫」。規模為地上29層、地下2層，高約101公尺，總戶數550戶，本體工程已於2025年4月動工，預計2029年3月竣工。
東口的第一地區（2029年6月竣工）與西口幾乎同期完工，東西兩側各矗立一座超過100公尺的大樓——這一事實清楚表明，赤羽正被重新定義為東京都內首屈一指的「再開發集聚區域」。關於東京北部地區的再開發動向，也請參閱JR板橋站・板橋口地區的再開發計畫。
東西一體改變赤羽的城市面貌
東西兩側同步推進的再開發，意義遠超單純的建物更新。車站兩側矗立的大樓將提升赤羽站整體作為「門戶」的格局，商業、住宅與交通便利性有機串聯，形成全新的城市骨架。在距都心僅20至30分鐘車程的區位優勢上，再加上高品質的都市環境，赤羽的競爭力今後將進一步提升。若想從宏觀視角了解東京整體的再開發動態，也歡迎參閱2025年改變東京面貌的主要再開發計畫，將有助於更清晰地理解赤羽的定位。
對地價與不動產市場的影響
赤羽站周邊的公告地價走勢
根據2025年公告地價，赤羽站周邊的平均地價約為每平方公尺139萬9,250日圓（較前年上漲11.75%），在東京都內也屬於漲幅較高的區域。東京都北區整體也達到前年比＋10.64%的高水準，可以看出市場對再開發的期待已提前反映在地價之中。
對中古公寓價格的波及效應
赤羽站周邊的中古公寓價格在過去10年間上漲了約54%。這是東京整體地價上升趨勢加上赤羽獨有的再開發期待推動需求上升的結果。隨著2029年東口與西口大樓同時竣工的到來，周邊不動產價格可能面臨進一步上漲壓力。更值得關注的是竣工後的資產價值穩定性。由於野村不動產與丸紅都市開發等大型開發商的參與，對管理水準與長期品牌維護的信賴感也隨之提升。
野村不動產與丸紅品牌參與所代表的資產價值
野村不動產與丸紅都市開發以參加組合員身分加入，從資產價值的角度來看也具有重要意義。大型開發商的參與，對銷售時的價格水準、入住後的維護管理以及長期的資產流動性都會產生正面影響。此外，與立石站北口再開發等近年東京東北部的案例相比，赤羽一丁目第一地區在事業規模、開發商陣容與區位優勢三方面均表現出色。
未來隨著赤羽區域受到越來越多的關注，周邊物件的需求也將連動上升。對於地主和不動產投資者而言，現在正是著眼竣工後的長期發展、重新檢視資產運用方針的良好時機。
常見問題（FAQ）
Q1. 赤羽一丁目第一地區的再開發何時完工？
A. 預計2029年6月竣工。2025年10月啟動拆除與整地工程，2026年10月開始設施建築物的新建工程。時程依據東京都北區官方資訊。
Q2. 這棟大樓有多少戶住宅？有哪些開發商參與？
A. 預計整備約270戶住宅，地上5～26樓為住宅樓層。參加組合員為野村不動產株式會社與丸紅都市開發株式會社，可期待大型開發商提供高品質的住宅。
Q3. 赤羽站東口的站前空間也會改變嗎？
A. 是的。建物周邊將整備沿道路的人行道狀空地與廣場狀空地。基地西側與北側的廣場將種植行道樹，作為活動與休憩空間使用，同時補充東西向行人動線，並規劃在災害時作為避難場所。
Q4. 赤羽一丁目中央地區的再開發進展如何？
A. 中央地區於2024年10月完成第二地區與第三地區準備組合的合併，2025年1月向東京都提交了準備組合設立申報。事業協力者為丸紅都市開發與三井不動產住宅，目標為2028年度完成都市計畫決定、2032年度啟動拆除工程，預計第一地區竣工後，赤羽東口的再開發將邁入下一個階段。
引用・參考資料
