O Projeto de Reurbanização Urbana de Tipo 1 da Área Toranomon 1-chome e 2-chome é um projeto de reurbanização urbana de tipo 1 em andamento em Toranomon 1-chome e 2-chome, no bairro de Minato, Tóquio. Nos materiais divulgados pelo bairro de Minato e pelo governo metropolitano de Tóquio, ele é organizado como um plano voltado a uma área de cerca de 2,2 ha, com o objetivo de formar um polo internacional de negócios e intercâmbio. Para isso, não se trata apenas de renovar as funções de escritórios e comércio, mas de implementar de forma integrada a praça da estação, vias, parques, passagens de pedestres e a melhoria da resiliência a desastres.
A área fica na porção nordeste do bairro de Minato. No sentido norte-sul, atravessa a região a Via de Apoio nº 2, correspondente à Rota Nacional 1. Ao leste, a área é delimitada pela Via Especial do Distrito nº 101; ao norte, pela Via Circular nº 2; a oeste, por várias vias especiais do distrito; e ao sul, pela Via Especial do Distrito nº 1014. Trata-se de uma localização próxima à área governamental de Kasumigaseki e, ao mesmo tempo, em continuidade com a reorganização do entorno de Toranomon Hills. No plano do projeto, a grande quantidade de edifícios antigos fora dos padrões sísmicos, ruas estreitas, calçadas não requalificadas e a falta de espaços de convivência e áreas verdes são apontadas como os principais problemas da área.
O ponto central do plano é fortalecer a função de conexão de transporte em conjunto com a implantação da estação Toranomon Hills, da Linha Hibiya. Não se trata de um empreendimento isolado de torre alta, mas de um projeto que cria uma rede de pedestres e espaços de praça atravessando os níveis térreo, subterrâneo e de deck, combinando escritórios, comércio, hotel, habitação, equipamentos de apoio à criação de crianças e um ponto de disseminação de negócios. Também é necessário enxergar o projeto como uma atualização da forma de uso das quadras vizinhas.
Resumo do plano
| Item | Conteúdo |
| Nome do projeto | Projeto de Reurbanização Urbana de Tipo 1 da Área Toranomon 1-chome e 2-chome |
| Localização | Toranomon 1-chome e 2-chome, bairro de Minato, Tóquio |
| Executor | Associação de Reurbanização Urbana da Área Toranomon 1-chome e 2-chome |
| Proponente do projeto | Não divulgado, na medida em que pode ser confirmado nos materiais públicos |
| Membros participantes da associação | Não divulgado, na medida em que pode ser confirmado nos materiais públicos |
| Cooperadores do projeto | Não divulgado, na medida em que pode ser confirmado nos materiais públicos |
| Área da zona | cerca de 2,2 ha |
| Área do terreno | Não divulgado, na medida em que pode ser confirmado nos materiais públicos |
| Área total construída | cerca de 253.540 m² (total dos blocos A-1 a A-3) |
| Altura | Bloco A-1: cerca de 266 m, Bloco A-2: cerca de 30 m, Bloco A-3: cerca de 59 m |
| Pavimentos | Bloco A-1: 49 pavimentos acima do solo e 4 subterrâneos, Bloco A-2: 4 pavimentos acima do solo e 3 subterrâneos, Bloco A-3: 12 pavimentos acima do solo e 1 subterrâneo |
| Usos principais | Escritórios, lojas, residências, hotel, polo de disseminação de negócios, equipamentos de apoio à criação de crianças, estacionamentos etc. |
| Escala do edifício | Bloco A-1: torre mista de grande altura, Bloco A-2: edifício comercial, Bloco A-3: edifício misto de baixa altura |
| Número de unidades residenciais | cerca de 12 unidades |
| Decisão de planejamento urbano | março de 2018 |
| Aprovações | Aprovação de constituição da associação em novembro de 2018, aprovação do plano de conversão de direitos em março de 2019 |
| Início das obras | novembro de 2019 |
| Conclusão prevista | Conclusão das obras prevista para o ano fiscal de 2024 |
| Custo do projeto | cerca de 226,8 bilhões de ienes |
Características do plano
A principal característica deste plano é o arranjo tridimensional de transporte e praça integrado à estação Toranomon Hills. No plano do projeto, a Passagem de Pedestres nº 1, que conecta a nova estação à área urbana ao redor, será implantada no nível do deck com largura de 4 m e comprimento de cerca de 75 m, enquanto a Passagem de Pedestres nº 2 será implantada no nível subterrâneo com largura de 5,5 m e comprimento de cerca de 55 m. A praça da estação, conectada ao nível do subsolo 2, onde ficam os bloqueios de bilhetes, é posicionada como a entrada leste e oeste dos blocos A-1 e A-2.
A implantação das praças também é a espinha dorsal deste projeto. Ao utilizar o espaço sobre a Rota Nacional 1 e sobre a Via Especial do Distrito nº 101, será formada uma praça em nível de deck que se conecta tridimensionalmente à praça adjacente de Toranomon Hills. Considerando as partes já existentes, prevê-se um espaço contínuo de cerca de 1 ha. Dentro da área, serão criadas a Praça nº 1, com cerca de 3.300 m², e o Parque nº 1, com cerca de 770 m², além da reorganização de áreas exclusivas para pedestres. Não se trata, portanto, apenas de construir edifícios, mas de elevar ao mesmo tempo a permeabilidade entre quadras e a permanência no espaço urbano.
O plano das instalações é composto por três blocos, A-1 a A-3. O bloco A-1 é o bloco central, com área total construída de cerca de 236.640 m², 49 pavimentos acima do solo e 4 subterrâneos, altura de cerca de 266 m, e receberá escritórios, lojas, hotel e um polo de disseminação de negócios. O bloco A-2 é um edifício comercial com área total construída de cerca de 8.800 m², 4 pavimentos acima do solo e 3 subterrâneos, altura de cerca de 30 m. O bloco A-3 é um edifício misto de baixa altura com área total construída de cerca de 8.100 m², 12 pavimentos acima do solo e 1 subterrâneo, altura de cerca de 59 m, contendo escritórios, lojas, residências e equipamentos de apoio à criação de crianças. As residências totalizam cerca de 12 unidades, com tipologias 1LDK, 2LDK e 3LDK, e a área privativa média é de cerca de 100 m².
Também é importante o amplo escopo de implantação de equipamentos públicos. Estão incluídas a reorganização e o alargamento da Via de Apoio nº 2, da Via Principal nº 1 da área e das Vias de Quadra nº 1 a 6, com um total de 308 vagas de estacionamento planejadas. Embora os materiais públicos não apresentem especificações detalhadas de equipamentos individuais, a estrutura do projeto, que trata de forma integrada a renovação de edifícios antigos fora dos padrões sísmicos, a melhoria de ruas estreitas e o reforço da capacidade de resposta a desastres, deixa claro que esta reurbanização tem a função de atualizar a base de prevenção a desastres, transporte e atividade urbana.
Relação com projetos e área do entorno
A área Toranomon 1-chome e 2-chome fica próxima à zona governamental de Kasumigaseki e em uma área de negócios internacionalmente orientada, com concentração de embaixadas e empresas estrangeiras. O plano do projeto também menciona o caráter internacionalmente diverso da região, incluindo moradores estrangeiros. Assim, não se trata apenas de oferta de lajes corporativas, mas da renovação de um polo urbano central no qual se sobrepõem funções de finanças internacionais, negócios, comércio e intercâmbio cultural.
No que se refere à conexão com o entorno, a continuidade com Toranomon Hills é um elemento especialmente importante. A praça deste projeto se conecta tridimensionalmente à praça já existente de Toranomon Hills, e a passarela elevada para pedestres segue até a área de execução do Projeto de Reurbanização Urbana de Tipo 1 da Área Toranomon 2-chome. Em outras palavras, é possível ler nos materiais oficiais uma estrutura territorial contínua, com a estação Toranomon Hills como núcleo, conectando a área 1-chome e 2-chome, a área Toranomon 2-chome e as obras de vias e praças do entorno.
Por isso, este projeto tem forte caráter de ponto de passagem para aumentar a circularidade de toda a área de Toranomon. Por estar voltado para a Via Circular nº 2 e para a Rota Nacional 1, faz sentido reconectar, nos níveis subterrâneo e de deck, as rotas de pedestres que tendem a ser interrompidas pelas vias arteriais. Nos materiais do governo de Tóquio também se organiza a ideia de que várias grandes reurbanizações estão sendo planejadas ou estudadas no entorno e de que, ao se conectarem espacialmente ao desenvolvimento da nova estação, acelerarão a formação de um polo de negócios representativo do Japão.
Por outro lado, a distribuição detalhada de lajes por bloco, os inquilinos individuais e os nomes dos operadores não estão divulgados na extensão que pode ser confirmada nos materiais públicos. Portanto, neste momento, o enquadramento adequado é considerar este projeto como uma reorganização da infraestrutura urbana em cerca de 2,2 ha, conectada à estação Toranomon Hills, à praça de Toranomon Hills e à área Toranomon 2-chome, como um fato verificável.
Comentário INA
O Projeto de Reurbanização Urbana de Tipo 1 da Área Toranomon 1-chome e 2-chome é um plano em que o peso maior está não apenas na construção de uma torre mista de grande altura, mas na reorganização de praças, decks e vias tendo a estação Toranomon Hills como núcleo. Ao observar a divisão de usos dos blocos A-1 a A-3 junto com a rede de pedestres que se estende até Toranomon Hills e à área Toranomon 2-chome, trata-se de um caso que deve ser avaliado como renovação de área, e não apenas de quadra.
Fontes e referências
- Bairro de Minato, "Projeto de Reurbanização Urbana de Tipo 1 da Área Toranomon 1-chome e 2-chome"
- Bairro de Minato, "Projeto de Reurbanização Urbana de Tipo 1 da Área Toranomon 1-chome e 2-chome, Plano do Projeto (trecho)"
- Departamento de Desenvolvimento Urbano de Tóquio, "Projeto de Reurbanização Urbana de Tipo 1 da Área Toranomon 1-chome e 2-chome"
