Das erste städtische Wiederentwicklungsprojekt im Gebiet Toranomon 1-chome und 2-chome ist ein Projekt der ersten Kategorie für städtische Wiederentwicklung, das in Toranomon 1-chome und 2-chome im Bezirk Minato, Tokio, voranschreitet. In den veröffentlichten Unterlagen des Bezirks Minato und der Metropole Tokio wird es als Plan für ein Gebiet von rund 2,2 ha beschrieben, dessen Ziel die Bildung eines internationalen Geschäfts- und Austauschstandorts ist. Dabei werden nicht nur Büro- und Handelsfunktionen erneuert, sondern auch ein Bahnhofsvorplatz, Straßen, Parks, Fußwege und die Verbesserung der Katastrophenresilienz als integriertes Ganzes umgesetzt.
Das Gebiet liegt im nordöstlichen Teil des Bezirks Minato. Durch das Viertel verläuft in Nord-Süd-Richtung die Hilfsstraßenachse Nr. 2, die der Nationalstraße 1 entspricht. Im Osten wird es von der Sonderbezirksstraße Nr. 101, im Norden von der Ringstraße Nr. 2, im Westen von mehreren Sonderbezirksstraßen und im Süden von der Sonderbezirksstraße Nr. 1014 begrenzt. Es liegt nahe dem Regierungsviertel Kasumigaseki und steht zugleich in räumlicher Kontinuität zur Umgestaltung rund um Toranomon Hills. Im Projektplan werden die große Zahl erdbebensicherheitsmäßig unzureichender Bestandsgebäude, enge Straßen, unzureichend ausgebaute Gehwege sowie der Mangel an Aufenthaltsräumen und Grünflächen als zentrale Probleme des Gebiets genannt.
Der Kern des Plans liegt darin, die Verkehrsknotenfunktion gemeinsam mit der Errichtung der U-Bahn-Station Toranomon Hills der Hibiya-Linie zu stärken. Es handelt sich nicht um eine isolierte Hochhausentwicklung, sondern um ein Vorhaben, das ein Fußwegenetz und Platzräume über Erdgeschoss-, Untergeschoss- und Deckebene hinweg schafft und dabei Büro, Einzelhandel, Hotel, Wohnen, Einrichtungen zur Kinderbetreuung und einen Standort für geschäftliche Informationsvermittlung kombiniert. Auch die Nutzbarkeit der umliegenden Quartiere wird damit erneuert.
Planübersicht
| Posten | Inhalt |
| Projektname | Erstes städtisches Wiederentwicklungsprojekt im Gebiet Toranomon 1-chome und 2-chome |
| Standort | Toranomon 1-chome und 2-chome, Bezirk Minato, Tokio |
| Ausführender | Toranomon 1-chome und 2-chome Stadtentwicklungs-Wiederaufbauverband |
| Projektträger | Soweit in den veröffentlichten Unterlagen überprüfbar, nicht veröffentlicht |
| Teilnehmende Verbandsmitglieder | Soweit in den veröffentlichten Unterlagen überprüfbar, nicht veröffentlicht |
| Projektpartner | Soweit in den veröffentlichten Unterlagen überprüfbar, nicht veröffentlicht |
| Gebietsfläche | ca. 2,2 ha |
| Grundstücksfläche | Soweit in den veröffentlichten Unterlagen überprüfbar, nicht veröffentlicht |
| Gesamtgeschossfläche | ca. 253.540 m² (gesamt für die Blöcke A-1 bis A-3) |
| Höhe | Block A-1 ca. 266 m, Block A-2 ca. 30 m, Block A-3 ca. 59 m |
| Geschosse | Block A-1: 49 oberirdische und 4 unterirdische Geschosse, Block A-2: 4 oberirdische und 3 unterirdische Geschosse, Block A-3: 12 oberirdische und 1 unterirdisches Geschoss |
| Hauptnutzungen | Büros, Läden, Wohnungen, Hotel, Standort für geschäftliche Informationsvermittlung, Einrichtungen zur Kinderbetreuung, Parkplätze usw. |
| Gebäudestruktur | Block A-1 Hochhaus-Mischgebäude, Block A-2 Ladengebäude, Block A-3 niedriges Mischgebäude |
| Anzahl Wohnungen | ca. 12 Wohnungen |
| Festlegung im Stadtplan | März 2018 |
| Genehmigungen | Genehmigung zur Gründung des Verbands im November 2018, Genehmigung des Rechtsumwandlungsplans im März 2019 |
| Baubeginn | November 2019 |
| Geplante Fertigstellung | Geplante Fertigstellung der Arbeiten im Geschäftsjahr 2024 |
| Projektkosten | ca. 226,8 Milliarden Yen |
Merkmale des Plans
Das größte Merkmal dieses Plans ist die dreidimensionale Verkehrs- und Platzgestaltung, die mit der Station Toranomon Hills verbunden ist. Im Projektplan heißt es, dass Fußweg Nr. 1, der den neuen Bahnhof mit dem umliegenden Stadtgebiet verbindet, auf Deckniveau mit einer Breite von 4 m und einer Länge von etwa 75 m angelegt wird, während Fußweg Nr. 2 auf Untergeschossebene mit einer Breite von 5,5 m und einer Länge von etwa 55 m entsteht. Der Bahnhofsvorplatz, der mit dem Erdgeschoss auf Ebene B2 verbunden ist, wird als östlicher und westlicher Haupteingang für die Blöcke A-1 und A-2 positioniert.
Auch die Platzgestaltung bildet das Rückgrat des Vorhabens. Unter Nutzung des Raums über der Nationalstraße 1 und der Sonderbezirksstraße Nr. 101 wird ein deckniveau-platzartiger Raum geschaffen, der sich dreidimensional mit dem bestehenden Platz von Toranomon Hills verbindet. Einschließlich bereits bestehender Bereiche wird ein zusammenhängender Raum von rund 1 ha angestrebt. Innerhalb des Gebiets werden zusätzlich Platz Nr. 1 mit etwa 3.300 m² und Park Nr. 1 mit etwa 770 m² neu angelegt, und auch die Neuordnung von Fußgängerbereichen ist vorgesehen. Es handelt sich also nicht bloß um einen Plan zum Errichten von Gebäuden, sondern um einen Inhalt, der die Querbarkeit und die Aufenthaltsqualität des Quartiers zugleich verbessert.
Die Anlage ist in drei Blöcke A-1 bis A-3 gegliedert. Block A-1 ist mit einer Gesamtgeschossfläche von etwa 236.640 m², 49 oberirdischen und 4 unterirdischen Geschossen sowie einer Höhe von rund 266 m der zentrale Block und nimmt Büros, Läden, ein Hotel und einen Standort für geschäftliche Informationsvermittlung auf. Block A-2 ist ein Ladengebäude mit einer Gesamtgeschossfläche von etwa 8.800 m², 4 oberirdischen und 3 unterirdischen Geschossen sowie einer Höhe von rund 30 m. Block A-3 ist ein niedriges Mischgebäude mit einer Gesamtgeschossfläche von etwa 8.100 m², 12 oberirdischen und 1 unterirdischen Geschoss sowie einer Höhe von rund 59 m und umfasst Büros, Läden, Wohnungen und Einrichtungen zur Kinderbetreuung. Die Wohnungen umfassen insgesamt etwa 12 Einheiten; vorgesehen sind 1LDK-, 2LDK- und 3LDK-Typen, bei einer durchschnittlichen Wohnungsfläche von rund 100 m².
Wichtig ist auch der breite Umfang der öffentlichen Infrastrukturen. Vorgesehen sind die Neuordnung und Erweiterung der Hilfsstraßenachse Nr. 2, der Hauptstraße Nr. 1 des Gebiets sowie der Blockstraßen 1 bis 6; insgesamt sind 308 Parkplätze geplant. Zwar werden in den veröffentlichten Unterlagen keine einzelnen technischen Ausstattungen im Detail genannt, doch zeigt die Konzeption aus Erneuerung erdbebengefährdeter Bestandsgebäude, Verbesserung enger Straßen und Stärkung der Katastrophenvorsorge eindeutig, dass dieses Vorhaben eine Wiederentwicklung zur Erneuerung der Grundlagen von Katastrophenschutz, Verkehr und städtischer Aktivität ist.
Bezug zu Projekten und Gebiet in der Umgebung
Das Gebiet Toranomon 1-chome und 2-chome liegt nahe dem Regierungsviertel Kasumigaseki und in einem international geprägten Geschäftsgebiet mit einer Konzentration von Botschaften und ausländischen Unternehmen. Auch im Projektplan wird der internationale Charakter der Gegend, einschließlich ausländischer Bewohner, erwähnt. Es geht also nicht nur um die Bereitstellung von Büroflächen, sondern um die Erneuerung eines innerstädtischen Knotenpunkts, in dem internationale Finanzen, Geschäfts-, Handels- und kulturelle Austauschfunktionen zusammenkommen.
Im Hinblick auf die Verbindungen zur Umgebung ist die Kontinuität mit Toranomon Hills ein besonders wichtiger Faktor. Der Platz dieses Vorhabens wird dreidimensional mit dem bestehenden Platz von Toranomon Hills verbunden, und der Fußgänger-Deck führt weiter in das Ausführungsgebiet des ersten städtischen Wiederentwicklungsprojekts im Gebiet Toranomon 2-chome. Mit anderen Worten: Aus den offiziellen Unterlagen lässt sich ein räumlich zusammenhängendes Gefüge ablesen, in dem das Gebiet Toranomon 1-chome und 2-chome, das Gebiet Toranomon 2-chome sowie die umliegenden Straßen- und Platzmaßnahmen um die Station Toranomon Hills als Kernpunkt vernetzt werden.
Aus diesem Grund hat dieses Projekt stark den Charakter eines Knotenpunkts, der die Umweg- und Erschließungsqualität des gesamten Toranomon-Gebiets erhöht. Da es an der Ringstraße Nr. 2 und der Nationalstraße 1 liegt, ist es sinnvoll, die durch Hauptstraßen häufig unterbrochenen Fußwege sowohl auf Untergeschoss- als auch auf Deckebene neu zu verbinden. Auch in Unterlagen der Metropole Tokio wird dargestellt, dass mehrere großmaßstäbliche Wiederentwicklungen in der Umgebung geplant oder geprüft werden und dass durch die räumliche Vernetzung mit der Bahnhofsentwicklung die Bildung eines führenden Geschäftsstandorts Japans beschleunigt wird.
Andererseits sind die Details der Flächenaufteilung in den einzelnen Blöcken, einzelne Mieter sowie die Namen der Betreiber in den veröffentlichten Unterlagen nicht überprüfbar und daher nicht veröffentlicht. Daher ist es gegenwärtig angemessen, dieses Vorhaben als eine rund 2,2 ha große Umstrukturierung der städtischen Infrastruktur mit Anschluss an die Station Toranomon Hills, den Platz von Toranomon Hills und das Gebiet Toranomon 2-chome einzuordnen.
INA-Kurzkommentar
Das erste städtische Wiederentwicklungsprojekt im Gebiet Toranomon 1-chome und 2-chome ist mehr als der Bau eines Hochhaus-Mischgebäudes: Der Schwerpunkt liegt deutlich auf der Umgestaltung von Plätzen, Decks und Straßen rund um die Station Toranomon Hills. Betrachtet man die funktionale Aufteilung der Blöcke A-1 bis A-3 zusammen mit dem Fußgängernetz, das sich zu Toranomon Hills und zum Gebiet Toranomon 2-chome fortsetzt, dann handelt es sich nicht um eine bloße Quartierserneuerung, sondern um eine Gebietserneuerung.
Quellen und Referenzen
- Bezirk Minato, „Erstes städtisches Wiederentwicklungsprojekt im Gebiet Toranomon 1-chome und 2-chome“
- Bezirk Minato, „Erstes städtisches Wiederentwicklungsprojekt im Gebiet Toranomon 1-chome und 2-chome, Projektplan (Auszug)“
- Abteilung für Stadtentwicklung der Metropole Tokio, „Erstes städtisches Wiederentwicklungsprojekt im Gebiet Toranomon 1-chome und 2-chome“
