Le projet de réaménagement urbain de type I du secteur Toranomon 1-2-chome est un projet de réaménagement urbain de type I mené à Toranomon 1-chome et 2-chome, dans l’arrondissement de Minato, à Tokyo. D’après les documents publiés par l’arrondissement de Minato et la Métropole de Tokyo, il concerne un périmètre d’environ 2,2 ha et vise la création d’un pôle international de ბიზნეს et d’échanges ; il est présenté comme un plan qui mène de façon intégrée non seulement la modernisation des fonctions de bureaux et de commerce, mais aussi l’aménagement des places devant la gare, des routes, des parcs, des cheminements piétons et l’amélioration de la résilience aux sinistres.
Le secteur se situe au nord-est de l’arrondissement de Minato, et la ligne auxiliaire n° 2, correspondant à la route nationale n° 1, traverse le quartier du nord au sud. À l’est, il est bordé par la voie spéciale d’arrondissement n° 101, au nord par la voie circulaire n° 2, à l’ouest par plusieurs voies spéciales d’arrondissement et au sud par la voie spéciale d’arrondissement n° 1014 ; il se trouve à proximité du quartier administratif de Kasumigaseki et dans une continuité directe avec la reconfiguration autour de Toranomon Hills. Le dossier de projet cite comme principaux enjeux du secteur le grand nombre de bâtiments d’avant les normes parasismiques révisées, les rues étroites et les trottoirs non aménagés, ainsi que le manque d’espaces de détente et de verdure.
Le point central du plan est l’amélioration de la fonction de nœud de transport, en liaison avec l’aménagement de la station Toranomon Hills de la ligne Hibiya du métro. Il ne s’agit pas d’un simple développement en tour isolée, mais d’un projet qui améliore un réseau piéton et des espaces de place traversant les niveaux du sol, du sous-sol et des passerelles, tout en combinant bureaux, commerces, hôtel, logements, équipements de soutien à l’enfance et base de diffusion des activités économiques ; il faut donc l’envisager comme une opération qui renouvelle aussi les usages des îlots voisins.
Aperçu du plan
| Élément | Contenu |
| Nom du projet | Projet de réaménagement urbain de type I du secteur Toranomon 1-2-chome |
| Localisation | Toranomon 1-chome et 2-chome, arrondissement de Minato, Tokyo |
| Maître d’ouvrage | Non publié dans la mesure où cela peut être confirmé par les documents publics |
| Promoteur | Non publié dans la mesure où cela peut être confirmé par les documents publics |
| Membres participants | Non publié dans la mesure où cela peut être confirmé par les documents publics |
| Partenaires du projet | Non publié dans la mesure où cela peut être confirmé par les documents publics |
| Superficie du secteur | Environ 2,2 ha |
| Superficie du terrain | Non publié dans la mesure où cela peut être confirmé par les documents publics |
| Surface de plancher totale | Environ 253 540 m² (total des îlots A-1 à A-3) |
| Hauteur | Îlot A-1 env. 266 m, îlot A-2 env. 30 m, îlot A-3 env. 59 m |
| Nombre d’étages | Îlot A-1 49 étages au-dessus du sol et 4 en sous-sol, îlot A-2 4 étages au-dessus du sol et 3 en sous-sol, îlot A-3 12 étages au-dessus du sol et 1 en sous-sol |
| Usages principaux | Bureaux, commerces, logements, hôtel, base de diffusion des activités économiques, équipements de soutien à l’enfance, parking, etc. |
| Envergure des bâtiments | Îlot A-1 tour mixte de grande hauteur, îlot A-2 bâtiment commercial, îlot A-3 bâtiment mixte de faible hauteur |
| Nombre de logements | Environ 12 logements |
| Décision d’urbanisme | Mars 2018 |
| Autorisations | Autorisation de création du syndicat en novembre 2018, autorisation du plan de transfert des droits en mars 2019 |
| Début des travaux | Novembre 2019 |
| Achèvement prévu | Achèvement des travaux prévu pour l’exercice 2024 |
| Coût du projet | Environ 226,8 milliards de yens |
Caractéristiques du plan
La principale caractéristique de ce plan est l’aménagement tridimensionnel des transports et des places, intégré à la station Toranomon Hills. Dans le dossier de projet, le chemin piéton n° 1 reliant la nouvelle station au quartier urbain environnant doit être aménagé au niveau de la passerelle, avec une largeur de 4 m et une longueur d’environ 75 m ; le chemin piéton n° 2 doit être aménagé au niveau souterrain, avec une largeur de 5,5 m et une longueur d’environ 55 m. La place de la station, connectée du niveau du hall des billets au sous-sol 2 jusqu’au niveau du sol et des passerelles, est positionnée comme l’entrée est-ouest des îlots A-1 et A-2.
L’aménagement des places constitue également l’ossature de ce projet. En exploitant l’espace au-dessus de la route nationale n° 1 et de la voie spéciale d’arrondissement n° 101, le projet prévoit de former un espace de place au niveau des passerelles, en continuité tridimensionnelle avec la place voisine de Toranomon Hills ; en incluant les parties existantes, l’ensemble devrait représenter environ 1 ha d’espace cohérent. Dans le secteur, une place n° 1 d’environ 3 300 m² et un parc n° 1 d’environ 770 m² seront nouvellement créés, et la reconfiguration des espaces piétons réservés est également intégrée. Ce n’est donc pas simplement un projet de construction, mais un contenu qui élève à la fois la perméabilité et la capacité de séjour du quartier.
Le programme des équipements est structuré autour de trois îlots, A-1 à A-3. L’îlot A-1, avec une surface de plancher totale d’environ 236 640 m², 49 étages au-dessus du sol, 4 en sous-sol et une hauteur d’environ 266 m, constitue le cœur du projet et accueillera des bureaux, des commerces, un hôtel, une base de diffusion des activités économiques, etc. L’îlot A-2 est un bâtiment commercial d’environ 8 800 m² de surface de plancher totale, 4 étages au-dessus du sol, 3 en sous-sol et une hauteur d’environ 30 m ; l’îlot A-3 est un bâtiment mixte de faible hauteur d’environ 8 100 m², 12 étages au-dessus du sol, 1 en sous-sol et une hauteur d’environ 59 m, comprenant bureaux, commerces, logements et équipements de soutien à l’enfance. Le programme résidentiel totalise environ 12 logements, déclinés en 1LDK, 2LDK et 3LDK, avec une surface moyenne par logement d’environ 100 m².
L’étendue des aménagements d’infrastructures publiques est également importante. La reconfiguration et l’élargissement de la ligne auxiliaire n° 2, de la route principale de quartier n° 1 et des voies de quartier n° 1 à 6 sont inclus, et 308 places de stationnement sont prévues au total. Même si les documents publics ne détaillent pas les spécifications techniques de chaque équipement, la structure même du projet, qui traite conjointement du renouvellement des bâtiments d’avant les normes parasismiques révisées, de l’amélioration des rues étroites et du renforcement de la capacité de réponse aux catastrophes, montre clairement qu’il s’agit d’un réaménagement chargé de renouveler les bases de la résilience, de la mobilité et de l’activité urbaine.
Relation avec les projets et le secteur environnants
Le secteur Toranomon 1-2-chome se situe à proximité du quartier administratif de Kasumigaseki et dans une zone d’activités très internationale où se concentrent ambassades et entreprises étrangères. Le dossier de projet évoque également le caractère international riche du quartier, y compris avec des résidents étrangers, et le traite non comme une simple offre de mètres carrés de bureaux, mais comme une mise à jour d’un pôle urbain où se superposent fonctions financières internationales, fonctions de bureaux, commerce et échanges culturels.
Dans les relations avec les environs, la continuité avec Toranomon Hills est un élément particulièrement important. La place de ce projet sera en continuité tridimensionnelle avec la place existante de Toranomon Hills, et la passerelle piétonne doit se prolonger vers le périmètre de mise en œuvre du projet de réaménagement urbain de type I du secteur Toranomon 2-chome. Autrement dit, les documents officiels montrent une structure dans laquelle, autour de la station Toranomon Hills, le secteur 1-2-chome, le secteur Toranomon 2-chome et les aménagements de routes et de places des alentours se relient de manière spatiale.
Pour cette raison, ce projet a un fort caractère de point de relais destiné à renforcer la circulation piétonne dans l’ensemble du secteur Toranomon. Compte tenu de son implantation le long de la voie circulaire n° 2 et de la route nationale n° 1, il est pertinent de reconstituer les flux piétons, souvent coupés par les grands axes, à la fois au niveau souterrain et au niveau des passerelles. Les documents de la Métropole de Tokyo indiquent également que plusieurs grands projets de réaménagement sont planifiés ou examinés dans les environs et que, liés à l’aménagement de la nouvelle station, ils se connectent spatialement, accélérant ainsi la formation d’un pôle d’affaires de premier plan au Japon.
En revanche, le détail de la répartition des surfaces par îlot, les locataires individuels et le nom des opérateurs ne sont pas publiés dans la mesure où cela peut être confirmé par les documents publics. À ce stade, il est donc approprié de retenir comme fait vérifiable la reconfiguration d’environ 2,2 ha d’infrastructures urbaines, avec connexion à la station Toranomon Hills, à la place de Toranomon Hills et au secteur Toranomon 2-chome.
Brève note INA
Le projet de réaménagement urbain de type I du secteur Toranomon 1-2-chome est un plan où le poids de la reconfiguration des places, des passerelles et des routes, centré sur la station Toranomon Hills, est plus important que la simple construction d’une tour mixte de grande hauteur. En considérant ensemble la répartition des usages des îlots A-1 à A-3 et le réseau piéton reliant Toranomon Hills et le secteur Toranomon 2-chome, il s’agit d’un dossier qu’il faut évaluer comme une mise à jour de quartier, et non comme un simple renouvellement d’îlots.
Sources citées et de référence
- Arrondissement de Minato, « Projet de réaménagement urbain de type I du secteur Toranomon 1-2-chome »
- Arrondissement de Minato, « Projet de réaménagement urbain de type I du secteur Toranomon 1-2-chome, dossier de projet (extrait) »
- Bureau de l’aménagement urbain de Tokyo, « Projet de réaménagement urbain de type I du secteur Toranomon 1-2-chome »
