虎之門一、二丁目地區第一種市街地再開發事業是在東京都港區虎之門一丁目、二丁目推進的第一種市街地再開發事業。根據港區與東京都公布的資料,計畫以約2.2公頃的區域為對象,旨在形成國際性的商務與交流據點,不僅推進辦公與商業功能更新,也將車站廣場、道路、公園、步行通道、防災能力提升作為一體化計畫加以推動。
該區域位於港區東北部,地區內南北方向貫穿著對應國道1號的輔助線街路第2號線。東側以特別區道第101號線為界,北側以環狀第2號線為界,西側由多條特別區道圍合,南側則以特別區道第1014號線為界,地理位置上緊鄰霞關官廳街區,並與虎之門Hills周邊的重整形成連續的城市結構。事業計畫書將舊耐震建築數量多、道路狹窄及人行道未完善、休憩空間與綠化不足,列為該地區面臨的主要課題。
該計畫的要點在於與東京地鐵日比谷線虎之門Hills站的建設同步提升交通樞紐功能。它並不是單體超高層開發,而應被視為透過建設貫穿地上、地下與平台層的步行者網路和廣場空間,結合辦公、商業、酒店、住宅、育兒支援設施、商務資訊發信據點等功能,同時更新周邊街區使用方式的項目。

計畫概要
| 項目 | 內容 |
| 事業名稱 | 虎之門一、二丁目地區第一種市街地再開發事業 |
| 所在地 | 東京都港區虎之門一丁目及二丁目 |
| 施行者 | 虎之門一、二丁目地區市街地再開發組合 |
| 事業主 | 在公開資料可確認範圍內尚未公布 |
| 參加組合員 | 在公開資料可確認範圍內尚未公布 |
| 事業協力者 | 在公開資料可確認範圍內尚未公布 |
| 區域面積 | 約2.2公頃 |
| 敷地面積 | 在公開資料可確認範圍內尚未公布 |
| 總樓地板面積 | 約253,540平方公尺(A-1至A-3街區合計) |
| 高度 | A-1街區約266公尺,A-2街區約30公尺,A-3街區約59公尺 |
| 樓層 | A-1街區地上49層地下4層,A-2街區地上4層地下3層,A-3街區地上12層地下1層 |
| 主要用途 | 辦公、商店、住宅、酒店、商務資訊發信據點、育兒支援設施、停車場等 |
| 建築規模 | A-1街區高層複合棟,A-2街區商業棟,A-3街區低層複合棟 |
| 住宅戶數 | 約12戶 |
| 都市計畫決定 | 2018年3月 |
| 認可 | 2018年11月組合設立認可,2019年3月權利變換計畫認可 |
| 動工 | 2019年11月 |
| 竣工預定 | 預定於2024年度完工 |
| 事業費 | 約2,268億日圓 |
計畫特點
本計畫最突出的特點,是與虎之門Hills站一體推進的立體交通與廣場建設。事業計畫書中寫明,與新車站及周邊市街相連的步行者通路1號將在平台層建設,寬4公尺、長約75公尺;步行者通路2號則在地下層建設,寬5.5公尺、長約55公尺。自檢票層所在的地下2層連接至地上與平台層的車站廣場,被定位為A-1街區和A-2街區東西兩側的出入口。
廣場建設也是本事業的骨架。計畫利用國道1號上空以及特別區道第101號線上空,形成與鄰接的虎之門Hills廣場在立體層面連續的平台層廣場空間,連同既有部分在內,預計構成約1公頃的一體化空間。地區內將新設約3,300平方公尺的廣場1號與約770平方公尺的公園1號,並納入步行者專用空間的重組,因此這不僅是單純建樓的計畫,更是同時提升街區穿越性與停留性的項目。
設施計畫由A-1至A-3三個街區構成。A-1街區是核心街區,總樓地板面積約236,640平方公尺,地上49層地下4層,高度約266公尺,將引入辦公、商業、酒店、商務資訊發信據點等功能。A-2街區為總樓地板面積約8,800平方公尺、地上4層地下3層、高度約30公尺的商業棟;A-3街區為總樓地板面積約8,100平方公尺、地上12層地下1層、高度約59公尺的低層複合棟,包含辦公、商業、住宅和育兒支援設施。住宅合計約12戶,示出了1LDK、2LDK、3LDK戶型,平均專有面積約100平方公尺。
公共設施整備範圍較廣這一點也很重要。計畫納入輔助線街路第2號線、地區幹線道路1號、區劃道路1號至6號的重整與拓寬,全體停車位計畫為308個。雖然公開資料未展示各項設備的具體規格,但從舊耐震建築更新、狹窄道路改善、防災應對能力強化被一體推進的結構來看,這一事業顯然承擔著更新防災、交通與都市活動基礎設施的職責。
與周邊項目和區域的關係
虎之門一、二丁目地區位於霞關官廳街區附近,是一個高度國際化的辦公區域,大使館與外資企業集聚於此。事業計畫書也提到該地區具有包括外國居民在內的國際化特徵,因此它並不只是提供辦公樓面,而是作為國際金融、辦公、商業、文化交流功能交織的都心據點更新項目來定位。
在與周邊的連結關係上,與虎之門Hills的連續性尤為重要。本事業的廣場將與虎之門Hills現有廣場在立體層面連續,而步行者平台也將連接至虎之門二丁目地區第一種市街地再開發事業施行地區。也就是說,從官方資料可以讀出一個以虎之門Hills站為核心,虎之門一、二丁目地區、虎之門二丁目地區,以及周邊道路與廣場整備在面上連續聯動的結構。
因此,本事業具有作為提升整個虎之門區域回遊性的中繼點的強烈屬性。由於其面向環狀第2號線和國道1號,如何透過地下與平台兩種層面重新連通容易被幹線道路分割的步行動線,具有重要意義。東京都的資料也將其整理為:在與新車站建設聯動的同時,隨著周邊多個大型再開發項目的計畫與研究,區域層面的連結加速,從而促進形成日本代表性的商務據點。
另一方面,各街區的樓面分配細節、個別租戶、營運主體名稱等,在公開資料可確認範圍內尚未公布。因此,目前適合確認的事實,是該項目定位為一個約2.2公頃的都市基礎設施重整工程,並包含與虎之門Hills站、虎之門Hills廣場以及虎之門二丁目地區的連結。
INA短評
虎之門一、二丁目地區第一種市街地再開發事業,與其說是建造超高層複合棟,不如說更重視以虎之門Hills站為核心的廣場、平台與道路重組。把A-1至A-3街區的用途分擔,以及延伸至虎之門Hills和虎之門二丁目地區的步行者網路放在一起看,這更應被評價為區域更新,而不是單純的街區更新。