Réaménagement du deuxième bloc devant la gare JR Kurume | Points clés de la tour du complexe du 36ème étage

Le réaménagement du deuxième bloc de la gare JR Kurume est un projet de réaménagement urbain de type 1 qui transformera le bloc délabré près de la sortie est de la gare JR Kurume en un complexe comprenant des parkings pour vélos résidentiels, commerciaux, médicaux et municipaux. Il doit être considéré comme un plan visant à améliorer la circulation des piétons et le confort de vie devant la gare, avec en son cœur le bâtiment résidentiel de 36 étages.

Points de cet article

• Le réaménagement du deuxième bloc de la gare JR Kurume est un projet de réaménagement urbain de type 1 qui s'étend sur environ 1,3 ha à Jonan-cho, dans la ville de Kurume.
• L'établissement comprend un sous-sol et 36 étages au-dessus du sol, avec une superficie totale d'environ 62 337 m2, dont 343 logements généraux et 115 logements pour personnes âgées.
• En combinant un bâtiment commercial, un parking vélo municipal et un parking, l'objectif est d'augmenter le confort de vie devant la gare et la facilité de déplacement.
• Lors de la prise de décisions d'investissement, il est nécessaire de tenir compte non seulement de la « hauteur », mais également de la ligne de flux devant la gare, des opérations commerciales, du système de gestion et de la cohérence avec les loyers environnants.

Qu'est-ce que le réaménagement du deuxième bloc de la gare JR Kurume ?

Le réaménagement du deuxième bloc de la gare JR Kurume est le « Projet de réaménagement urbain de première classe du deuxième bloc de la gare JR Kurume de Kurume Ogori » qui se déroule à Jonan-cho, dans la ville de Kurume. Le projet a été mis en œuvre par l’association de réaménagement urbain du deuxième bloc de la gare JR Kurume.

Dans le 6e plan d'affaires révisé publié par la ville de Kurume, cette zone est située à la sortie est de la gare JR Kurume et est organisée comme un bloc très pratique en matière de transport, près de la jonction du Kyushu Shinkansen et des lignes conventionnelles. En revanche, du côté nord-est de la place de la gare, des bâtiments délabrés, comme un parking municipal pour vélos, subsistaient et le terrain n'était pas pleinement utilisé.

Le but du projet est de promouvoir une utilisation rationnelle et saine des terres, d'orienter les fonctions urbaines telles que les soins médicaux et le commerce, et de contribuer au développement régional qui deviendra le visage de la partie sud de la préfecture. Il ne s’agit pas seulement de la construction d’une tour en copropriété, mais d’un projet qui réorganise les fonctions urbaines devant la gare.

Pourquoi le réaménagement du deuxième bloc en face de la gare JR Kurume est-il important ?

Ce réaménagement est important car il a le potentiel de transformer la zone en face de la gare de Kurume d'un lieu de passage en un lieu de vie, d'utilisation et de séjour. La valeur d’une place de gare ne se détermine pas uniquement par sa proximité avec la gare.

À la sortie est de la gare JR Kurume, des travaux sont déjà en cours pour aménager la place de la gare en conjonction avec l'ouverture de l'ensemble de la ligne Kyushu Shinkansen et pour réaménager le premier pâté de maisons de la ville. Le deuxième bloc est situé dans une position qui élargit encore le renouvellement de la façade de la gare.

Si les fonctions commerciales, médicales, résidentielles et de transport sont séparées devant la gare dans un centre-ville régional, il sera difficile pour les visiteurs de rester dans la ville. En revanche, si les commodités d'habitation et les logements se chevauchent devant la gare, il y aura un flux de personnes non seulement le matin et le soir, mais aussi pendant la journée. C’est là que la valeur immobilière entre en ligne de compte.

Par exemple, si le parking à vélos devant la gare devient plus facile à utiliser et qu'il y a des commerces au premier et au deuxième étage faciles à utiliser au quotidien, il sera plus facile pour les riverains de s'arrêter pour se rendre à la gare. L’accumulation de petites actions crée une ambiance animée devant la gare.

Quelle est la combinaison d'utilisation de la tour complexe de 36 étages ?

Le plan d'installation se caractérise par la combinaison de bâtiments résidentiels, de bâtiments commerciaux et de bâtiments de stationnement pour vélos. Selon le plan d'affaires de la ville de Kurume, le bâtiment des installations aura 1 étage sous terre, 36 étages au-dessus du sol, 1 étage de tour, environ 130 m de hauteur et une superficie totale d'environ 62 337 m2 (la dernière version de Daiwa House Industry annonce que la hauteur sera d'environ 133 m).

Les logements se composent de 343 unités de copropriété générale et de 115 unités de logement pour personnes âgées. Dans un communiqué officiel de Daiwa House Industry, il est expliqué que la copropriété générale sera développée sous le nom de « Kurume The Tower Residential » et sera située à 1 minute à pied de la sortie est de la gare JR Kurume.

Il est prévu que les logements pour personnes âgées soient situés du 3ème au 9ème étage sous le nom de « Kurume The Tower Initia Grand ». Les copropriétés générales seront situées du 10e au 35e étage, un sky lounge sera situé au dernier étage (36e étage) et les installations communes telles que les chambres d'hôtes et les salles de fitness seront situées aux étages inférieurs. Elle est unique dans la mesure où elle accueille non seulement des logements mais également des résidents de différents stades de vie dans un même bloc de gare.

Le bâtiment du magasin est composé de deux étages au-dessus du sol, avec des magasins aux premier et deuxième étages et un parking sur le toit. Les lignes directrices de mise en œuvre de l'appel public à candidatures indiquent que l'ensemble du bâtiment sera composé d'un immeuble d'habitations, d'un bâtiment commercial et d'un parking pour vélos. Le branding a également commencé afin que le quartier puisse être reconnu par un seul nom de bâtiment.

Qu'est-ce que cela apportera à la valeur immobilière devant la gare de Kurume ?

Le réaménagement du deuxième bloc en face de la gare JR Kurume a le potentiel de changer les perspectives en matière de mobilité et de demande résidentielle devant la gare. Cependant, pour juger de la valeur de l'investissement, il est nécessaire d'examiner non seulement les informations sur les fortes ventes, mais également la solidité opérationnelle à long terme.

Le communiqué officiel de Daiwa House Industry de février 2026 annonçait que 272 unités de « Kurume The Tower Residential » avaient été vendues depuis le début de la première période de vente le 26 juillet 2025 jusqu'à fin décembre 2025. Il s'agit d'un matériau qui indique la vitesse initiale de la demande.

D'un autre côté, la valeur d'un développement à usage mixte en front de gare n'est pas déterminée uniquement au point de vente. La surface commerciale sera-t-elle utilisée quotidiennement après l'emménagement ? Les résidences seniors et les logements généraux pourront-ils raisonnablement cohabiter dans un même îlot ? Les parkings vélos et les espaces piétons sont-ils ouverts à la communauté ? Ces aspects opérationnels détermineront les évaluations futures.

Dans les centres-villes régionaux, une tour nouvellement construite devant une gare a un symbolisme. Cependant, le symbolisme à lui seul ne protège pas la valeur des actifs. Il est important que les raisons de vivre devant la gare, les raisons de faire ses achats et les raisons de continuer à l'utiliser par les familles et les personnes âgées se chevauchent.

Que doivent vérifier les investisseurs/propriétaires ?

Les investisseurs et les propriétaires immobiliers ne devraient pas simplement considérer ce réaménagement sous le titre de « la plus haute tour de la ville de Kurume ». Ce qu'il faut vérifier, c'est à quelle fin le flux de personnes devant la gare sera connecté.

Tout d'abord, il s'agit de la gestion des parcelles commerciales. Si les locataires à usage quotidien tels que les supermarchés, les magasins de détail et les établissements médicaux sont stabilisés, la commodité de vivre devant la gare augmentera. En revanche, s'il y a une rotation rapide des magasins, l'impression générale du bloc sera affaiblie.

Deuxièmement, la gestion et la réparation. Même si les installations communes d'un grand immeuble de 36 étages sont attrayantes, les réparations à long terme et la qualité de la gestion détermineront la valeur de l'actif. Il est nécessaire de vérifier non seulement les coûts de gestion et les réserves de réparation, mais également les plans de réparation à long terme et la structure de gestion de l'association de gestion.

Troisièmement, cela est cohérent avec les loyers environnants. Même si les prix de vente des copropriétés neuves à proximité de la gare sont forts, si le loyer ne peut pas suivre le loyer, le rendement de l'investissement sera faible. Lorsque l’on examine les propriétés en bord de gare dans les centres-villes régionaux, il est essentiel d’examiner séparément la demande réelle et la demande d’investissement.

Si vous souhaitez réfléchir globalement au réaménagement de la gare locale, envisagez un un arrangement en 3 blocs pour le réaménagement de la zone autour de la gare de la ville d'Hirakata et Une explication du plan de réaménagement de la zone de la gare Tobu Hikifune est également utile. Même s'ils ont quelque chose en commun, comme le fait d'être en face de la gare, leurs zones commerciales, la demande de logements et les objectifs gouvernementaux sont différents.

Le point de vue de l'INA : lorsqu'il s'agit de réaménagement devant une gare, il s'agit davantage de « continuera-t-il à être utilisé » que de « se vendra-t-il ? »

Lorsque nous évaluons un réaménagement, nous ne regardons pas seulement à quel point il sera magnifique une fois terminé. Ce qui est important est de savoir si le bloc continuera à être utilisé par les résidents locaux dans 10 ou 20 ans.

Le réaménagement du deuxième bloc en face de la gare JR Kurume répond à plusieurs objectifs devant la gare en intégrant des logements, des magasins, des soins médicaux et un parking municipal pour vélos. C'est une bonne direction. Lorsque les résidents, les acheteurs et les personnes qui utilisent la gare interagissent les uns avec les autres, un pâté de maisons devient plus qu'un simple bâtiment, il devient une partie de l'infrastructure de vie de la communauté.

C'est pourquoi, lorsque vous prenez des décisions d'investissement, vous ne devez pas seulement tenir compte des résultats de vente à court terme, mais également de la continuité commerciale, du flux des piétons, de la facilité d'utilisation du parking pour vélos et de la qualité de la gestion. Prendre des décisions immobilières fiables commence par considérer non seulement les chiffres pratiques, mais également les efforts nécessaires à l’entretien de la propriété.

Le réaménagement du deuxième bloc devant la gare JR Kurume est une étape majeure dans le renouvellement du visage de la gare Kurume. Je pense que pour les investisseurs et les propriétaires, il s'agit d'un projet qui ne tient pas seulement compte de la hauteur du bâtiment ou du nombre d'unités, mais aussi de l'épaisseur de la file de vie quotidienne devant la gare.

Foire aux questions (FAQ)

Q1. Où en est le réaménagement du deuxième bloc devant la gare JR Kurume ?

A. Nous nous dirigeons vers le bloc de la gare de Jonan-cho, dans la ville de Kurume, près de la sortie est de la gare JR Kurume. Le plan d'affaires de la ville de Kurume couvre environ 1,3 ha du côté nord-est de la place de la gare.

Q2. Quel type d’installations envisagez-vous d’inclure ?

A. Le projet est de combiner des logements généraux, des logements pour personnes âgées, un bâtiment commercial, un parking et un parking municipal pour vélos. Il se caractérise par l'introduction de fonctions urbaines telles que le commerce et les soins médicaux en plus des logements en face de la gare.

Q3. Quelle est votre relation avec Kurume The Tower Residential ?

A. Kurume The Tower Residential est la partie résidentielle générale du projet de réaménagement. Il sera développé par un consortium de quatre sociétés : Daiwa House Industry, Daikyo, Mitsubishi Jisho Residence et Nishi-Nippon Railway.

Q4. Sur quoi les investisseurs doivent-ils se concentrer ?

A. Outre l'emplacement en face de la gare, il convient également de vérifier le fonctionnement de l'installation commerciale, les réparations à long terme, la qualité de la gestion et le niveau des loyers. La valeur de l'actif est déterminée par le fait que le bloc continue ou non d'être utilisé, plutôt que par sa popularité une fois terminé.

Lire aussi

Citations/Références

• Ville de Kurume « À propos de l'inspection publique des livres liés au projet de réaménagement urbain de type 1 dans le deuxième bloc en face de la gare JR Kurume »
• Plan d'affaires du projet de réaménagement urbain de type 1 du deuxième bloc de la gare JR Kurume de la ville de Kurume (6e amendement)"
• Daiwa House Industry "Les grandes lignes de la tour de copropriété 'Kurume The Tower Residential' ont été décidées"
• Daiwa House Industry « Kurume The Tower Residential condominium sera le premier condominium nouvellement construit dans la région de Kyushu en termes de nombre d'unités signées en 2025 »
• Daiwa House Industry "Présentation de la propriété résidentielle Kurume The Tower"