JR久留米站第二街区再开发是一个1型城市再开发项目，它将把JR久留米站东口附近的破旧街区更新为一个拥有住宅、商业、医疗和市政自行车停放设施的综合体。它需要被视为一个以36层住宅楼为核心的改善站前人行流通和生活便利性的计划。
本文要点
- JR 久留米站第二街区再开发是一个 1 类城市再开发项目，位于久留米市城南町，占地约 1.3 公顷。
- 该项目地下一层，地上36层，总建筑面积约62,337平方米，其中普通住房343套，老年住房115套。
- 通过将商店大楼、市营自行车停车场和停车场结合起来，旨在提高车站前的生活便利性和出行便利性。
- 投资决策时，不仅要看“高度”，还要看站前人流线、商业运营、管理制度以及与周边租金的一致性。
什么是JR久留米站第二街区再开发？
JR久留米站第二街区再开发是在久留米市城南町进行的“久留米小郡城市规划JR久留米站第二街区一级城市再开发项目”。该项目由JR久留米站第二街区城市再开发协会实施。
在久留米市发布的第6次修改商业计划中，该地区位于JR久留米站东口，在九州新干线与常规线交汇处附近被组织为交通便利的街区。另一方面，车站广场东北侧，市政自行车停车场等危房依然存在，土地没有得到充分利用。
该项目的目的是促进土地合理健康先进利用，引导医疗、商业等城市功能，为成为县南面貌的区域发展做出贡献。这不仅仅是一座塔楼公寓的建设，而是一个重组站前城市功能的项目。
为什么 JR 久留米站前第二街区的重建很重要？
这次再开发很重要，因为它有可能将久留米站前的区域从一个经过的地方变成一个居住、使用和停留的地方。车站广场的价值不仅仅取决于其与车站的距离。
在JR久留米站东口，配合九州新干线全线开通，车站广场的开发工作以及城市第一街区的再开发工作已经展开。第二街区位于进一步扩大站前更新的位置。
如果区域核心城市的站前商业、医疗、居住、交通功能分离，游客将难以在城市停留。另一方面，如果生活便利设施和住宅在车站前重叠，那么不仅早晚，白天也会出现人流。这就是房地产价值成为焦点的地方。
例如，如果站前的自行车停车场变得更方便使用，并且一楼和二楼有日常方便使用的商店，附近的居民在前往车站的途中会更容易顺道停留。小动作的积累，营造出车站前热闹的气氛。
36层综合塔楼的用途组合是怎样的？
设施规划以住宅建筑、零售建筑、自行车停放建筑相结合为特点。根据久留米市的商业计划，该设施建筑将有地下1层、地上36层、塔楼1层，高度约130m，总建筑面积约62,337m2（大和房屋工业最新公布的高度约为133m）。
该住房由 343 套普通公寓单元和 115 套高级住房单元组成。大和房屋工业在一份官方新闻稿中解释说，普通公寓将开发为“久留米The Tower住宅”，位于距离JR久留米站东口步行1分钟的地方。
高级住宅计划位于 3 至 9 层，名为“Kurume The Tower Initia Grand”。普通公寓位于10至35层，空中休息室位于顶层（36层），客房和健身房等公共设施位于较低楼层。它的独特之处在于，它不仅可以容纳住房，还可以容纳不同人生阶段的居民在同一站区内。
商店建筑地上两层，一、二层设有商店，天台设有停车场。公开征名实施指引显示，整个建筑将由公寓楼、商店楼和自行车停车场楼组成。品牌建设也已开始，以便该地区可以通过单一建筑物名称来识别。
它会给久留米站前的房地产价值带来什么？
JR 久留米车站前第二街区的重建有可能改变车站前的交通和居住需求前景。但判断投资价值，不仅要看销售强劲的信息，还要看长期的运营实力。
大和房屋工业在2026年2月的官方发布中宣布，从2025年7月26日第一期销售开始到2025年12月末，“久留米The Tower住宅”已售出272套。这是表明需求初始速度的材料。
另一方面，车站前综合用途开发项目的价值不仅仅在销售点确定。入住后商业区可以日常使用吗？老年住房和普通住房能否合理共存于同一街区？自行车停车场和步行空间是否向社区开放？这些操作方面将决定未来的评估。
在区域核心城市，车站前新建的铁塔具有象征意义。然而，仅靠象征意义并不能保护资产价值。重要的是，居住在车站前的原因、购物的原因以及家庭和老年人继续使用的原因是重叠的。
投资者/所有者应该检查什么？
投资者和房地产业主不应该仅仅以“久留米市最高的塔”为标题来看待这次重建。你需要检查的是车站前的人流将被连接到什么目的。
一是商业地块的管理。如果超市、零售店、医疗设施等日用租户稳定下来，站前生活的便利性将会增加。另一方面，如果店铺周转过快，街区的整体印象就会减弱。
二是管理修复。虽然36层大型建筑的公共设施很有吸引力，但长期的维修和管理质量将决定资产价值。不仅要检查管理成本和维修储备，还要检查长期维修计划和管理协会的管理结构。
第三，与周边租金一致。即使车站附近的新公寓销售价格坚挺，如果租金跟不上租金，投资收益率也会疲软。在看区域核心城市的站前物业时，需要分开看实际需求和投资需求。
如果您想广泛考虑当地车站的重建，请考虑枚方市车站周围地区重建的3个街区安排和解释东武曳舟站地区再开发计划也很有帮助。尽管它们有一些共同点，例如都在车站前，但它们的商业区域、住房需求和政府目标却有所不同。
INA的观点：当谈到车站前的重建时，更多的是“它会继续使用”而不是“它会出售吗？”
当我们评估重建时，我们不仅仅看它建成后有多华丽。重要的是10年或20年后该街区是否还会继续被当地居民使用。
JR久留米站前第二街区的再开发，将住宅、商店、医疗、市营自行车停车场等集于一体，实现站前的多重用途。这是一个很好的方向。当居民、购物者和使用车站的人相互互动时，城市街区就不仅仅是一座建筑，它成为社区生活基础设施的一部分。
因此，在做投资决策时，不能只看短期的销售业绩，还要看商业连续性、人流、自行车停放的便利性、管理质量等。做出可靠的房地产决策不仅要考虑方便的数字，还要考虑维护房产所付出的努力。
JR久留米站前第二街区的再开发是久留米站面貌更新的重要一步。我认为对于投资者和业主来说，这是一个项目，不仅仅看建筑的高度或单位数量，更看重车站前的日常生活线能有多粗。
常见问题解答 (FAQ)
Q1。 JR久留米站前第二街区的重建进展如何？
A.我们在久留米市城南町车站街区前行，靠近JR久留米站东口。久留米市的商业计划占地车站广场东北侧约1.3公顷。
第二季度。您计划包括哪些类型的设施？
A.该计划包括普通住房、老年住房、商店大楼、停车场和市政自行车停车场。其特点是除了站前住宅外，还引入了商业、医疗等城市功能。
第三季度。您与久留米 The Tower Residential 有何关系？
A.久留米The Tower Residential是重建项目的一般住宅公寓部分。它将由四家公司组成的财团开发：大和房屋工业公司、大京公司、三菱地所住宅公司和西日本铁路公司。
第四季度。投资者应该关注什么？
A.除了站前位置外，还应检查商业设施的运营情况、长期维修情况、管理质量、租金水平等。资产价值取决于该区块是否继续使用，而不是取决于其完成后的受欢迎程度。
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引文/参考文献
