Aperçu du projet de réaménagement urbain de type 1 du secteur ouest de Mita Koyamachō, réorganisation du quartier le long de Furukawa, adjacent à Azabujuban

Le projet de réaménagement urbain de type 1 du secteur ouest de Mita Koyamachō est un projet de réaménagement urbain de type 1 mené à Mita 1-chome, dans l’arrondissement de Minato, à Tokyo. Le site concerné se situe le long de Furukawa, dans un quartier adjacent à Azabujuban ; selon les documents publiés par l’arrondissement de Minato, il s’agit de réorganiser à l’échelle du secteur une zone où subsistent des bâtiments vieillissants et des parcelles morcelées, avec un plan combinant principalement des logements, des commerces, des équipements de soutien à la vie quotidienne, des parcs et des places.

La surface du secteur est d’environ 2,5 ha, et la particularité du projet est de renouveler des problématiques de quartier difficiles à résoudre par des reconstructions lot par lot, en intégrant la mise en valeur des bâtiments et l’aménagement des infrastructures urbaines. Il ne s’agit pas seulement de fournir de la surface résidentielle, mais d’un projet qui réorganise l’usage de l’ensemble du quartier, en incluant les espaces piétons, les fonctions de prévention des risques, la circulation le long du front d’eau et les espaces de stationnement et de séjour.

Si l’on examine la situation géographique, le secteur bénéficie de la commodité des environs d’Azabujuban tout en présentant aussi les conditions topographiques d’une zone basse le long de Furukawa ; la question centrale du plan est donc de savoir comment renforcer la sécurité et la facilité de déplacement du quartier. Dans la limite des informations publiques disponibles, de nombreuses caractéristiques individuelles, comme la hauteur des bâtiments, le nombre d’étages, la surface de plancher ou le nombre de logements, restent non publiées ; en revanche, il est clair qu’il s’agit d’un développement résidentiel à plusieurs bâtiments et d’une réorganisation complexe incluant parcs et places.

Aperçu du projet

Les informations de base confirmées pour ce projet sont qu’il s’agit d’un réaménagement urbain de type 1 portant sur environ 2,5 ha à Mita 1-chome, et que les usages prévus comprennent des logements, des commerces, des équipements de soutien à la vie quotidienne, des parcs et des places. Dans la limite des informations publiques disponibles, les chiffres détaillés concernant la surface de plancher ou le nombre de logements restent encore limités, mais il est clair qu’il s’agit d’un projet qui mène simultanément une réorganisation du quartier et un aménagement des espaces publics.

En outre, la nature du projet est importante : il ne s’agit pas de reconstruire un seul bâtiment, mais d’un aménagement à l’échelle du secteur, comprenant plusieurs bâtiments. Le fait que les usages ne se limitent pas au résidentiel et qu’ils intègrent, au rez-de-chaussée et dans les espaces voisins, des commerces, des équipements de soutien à la vie quotidienne, des parcs et des places, montre une volonté de renouveler les parcours du quotidien non seulement pour les résidents, mais aussi pour les usagers du voisinage.

Caractéristiques du projet

La caractéristique du projet de réaménagement urbain de type 1 du secteur ouest de Mita Koyamachō est qu’il s’agit d’un réaménagement à dominante résidentielle qui traite les problèmes du quartier en les intégrant à l’aménagement des infrastructures urbaines. Le site se situe dans une zone basse le long de Furukawa, où subsistent des bâtiments vieillissants, des parcelles fragmentées et des circulations fines à l’intérieur du quartier ; l’approche retenue n’est donc pas une reconstruction lot par lot, mais une réorganisation à l’échelle du secteur visant à renouveler la manière dont la ville est utilisée.

La composition des usages comprend des logements, des commerces, des équipements de soutien à la vie quotidienne, des parcs et des places. Tout en faisant de l’offre résidentielle son axe principal, le projet place également des fonctions de soutien à la vie quotidienne à l’intérieur du quartier ; il se positionne ainsi non comme une simple concentration de logements, mais comme un renouvellement urbain complexe. Le contenu précis des équipements de soutien à la vie quotidienne n’est pas publié dans la limite des informations disponibles, mais le simple fait d’offrir un accueil à d’autres usages que le logement contribue à diversifier les plages d’utilisation du quartier et sa capacité de circulation.

Le fait d’indiquer explicitement des parcs et des places illustre également bien la nature du projet. Dans un site situé le long de Furukawa, la continuité des espaces en bord d’eau et la création d’itinéraires permettant aux piétons de se déplacer de manière sûre et naturelle sont directement liées à l’évaluation du quartier. L’aménagement des places et des espaces ouverts ne signifie pas seulement réserver des vides ; il s’agit aussi d’éléments du plan jouant plusieurs rôles, notamment l’espace nécessaire à l’évacuation, la possibilité de séjour au quotidien et l’amélioration des connexions entre l’intérieur et l’extérieur du quartier.

L’amélioration de la résilience aux sinistres est également au cœur du projet. Dans un contexte de zone basse, mener de front le renouvellement des bâtiments et l’aménagement des espaces ouverts concerne non seulement la commodité en temps normal, mais aussi la sécurité en cas de catastrophe. Dans la limite des informations publiques disponibles, les spécifications détaillées des fonctions de prévention ou les noms des équipements individuels ne sont pas publiés ; néanmoins, le fait d’annoncer conjointement la réorganisation du quartier le long de Furukawa et l’amélioration de la résilience aux sinistres montre clairement la place politique de ce réaménagement.

De plus, le projet devrait avancer par étapes. Dans un grand réaménagement, les bâtiments eux-mêmes, mais aussi les routes, les espaces piétons, les places et les parcs, entretiennent des relations mutuelles ; l’évaluation de la forme achevée ne peut donc pas se limiter aux seuls paramètres d’un bâtiment isolé. Dans ce projet également, la manière dont le développement résidentiel à plusieurs bâtiments, l’aménagement des parcs et des places et l’amélioration de la circulation au bord de l’eau seront articulés déterminera le degré d’achèvement du quartier dans son ensemble.

Relation avec les projets et le secteur environnants

Du point de vue de l’implantation, le fait que le site se trouve le long de Furukawa, à Mita 1-chome, à proximité d’Azabujuban, donne à ce projet une importance particulière. Le secteur bénéficie de la commodité de l’habitat central, mais il présente aussi les contraintes d’une zone basse au bord de l’eau et des problèmes spécifiques de continuité du quartier et de circulation piétonne ; le projet n’est donc pas seulement un renouvellement d’un bâtiment isolé, mais une reconfiguration des continuités de déplacement à l’échelle du voisinage.

Si l’on considère la relation avec les secteurs voisins, il est essentiel de voir comment relier en douceur le tissu de vie côté Azabujuban et le quartier côté Mita 1-chome. Si les voies le long de Furukawa, les parcs, les places et les espaces permettant aux piétons de s’attarder sont aménagés, la distance ressentie, ainsi que la capacité de circulation entre les abords de la gare et les environs du site, peuvent changer. L’impact d’un réaménagement sur son voisinage ne dépend pas seulement de chiffres comme la hauteur ou le nombre de logements, mais aussi de la manière dont les circulations internes et externes du quartier sont renouvelées.

Par ailleurs, dans l’arrondissement de Minato, plusieurs opérations de réaménagement et de renouvellement de quartier se poursuivent autour de Mita et d’Azabu ; ce projet doit donc être compris comme l’un des éléments de cette modernisation à l’échelle plus large. En particulier, dans le secteur de Mita, les projets capables d’améliorer à l’échelle du quartier la résilience aux sinistres, le réseau piéton et la qualité des espaces publics, qui sont difficiles à traiter par de simples reconstructions ponctuelles, sont particulièrement importants ; ce projet joue ce rôle en tenant compte des caractéristiques spatiales de Furukawa.

Dans la limite des informations publiques disponibles, les détails de l’aménagement des routes voisines et les noms des équipements de connexion ne sont pas publiés. Toutefois, l’idée même de répartir conjointement logements, commerces, équipements de soutien à la vie quotidienne, parcs et places suppose une relation avec les quartiers adjacents. Pour imaginer le quartier une fois achevé, l’axe d’évaluation ne sera pas tant la silhouette du bâtiment isolé que le degré d’amélioration de la continuité en bord d’eau, des passages internes au quartier et de la qualité des espaces piétons.

Brève analyse INA

Le projet de réaménagement urbain de type 1 du secteur ouest de Mita Koyamachō est facile à présenter comme un projet qui traite simultanément la qualité résidentielle du centre-ville, à proximité d’Azabujuban, et les problèmes de quartier d’une zone basse le long de Furukawa. Bien que de nombreux éléments restent non publiés, la structure du projet est claire : environ 2,5 ha, plusieurs bâtiments à dominante résidentielle, aménagement de parcs et de places, amélioration de la résilience aux sinistres et renforcement de la circulation au bord de l’eau. À l’achèvement, l’évaluation dépendra probablement moins de la taille des bâtiments que de la capacité à intégrer les connexions de quartier et la qualité des espaces publics.

Citation et sources

• Arrondissement de Minato, « Projet de réaménagement urbain de type 1 du secteur ouest de Mita Koyamachō »