O projeto de reurbanização urbana de tipo 1 da área Kita Aoyama 3-chome é um projeto de reurbanização urbana de tipo 1 em andamento em parte de Kita Aoyama 3-chome, no distrito de Minato, Tóquio. A área do plano fica entre a estação «Omotesando», atendida pelas linhas Ginza, Hanzomon e Chiyoda do Tokyo Metro, e a estação «Gaienmae», da linha Ginza. Sua característica está em promover de forma integrada a valorização do uso do solo ao longo da Aoyama-dori e o aproveitamento de terrenos públicos de propriedade do governo metropolitano. Não se trata da simples substituição de um único edifício, mas de um quadro que combina a renovação das construções e das infraestruturas públicas para enfrentar problemas da área como edifícios envelhecidos, lotes fragmentados, espaço para pedestres e prevenção de desastres.
O executor é a Urban Renaissance Agency, uma entidade administrativa independente. Segundo a divulgação do distrito de Minato, o plano prevê introduzir funções urbanas como escritórios, comércio, hospedagem, equipamentos públicos e de uso coletivo, além de praças, e reorganizar a infraestrutura urbana e a forma de uso da cidade ao longo da Aoyama-dori. Como se trata de um ponto de conexão entre a alta densidade de visitantes do lado de Omotesando e a demanda de atividades de negócios e mobilidade do lado de Gaienmae, o projeto não se resume à composição de usos, mas coloca no centro a melhoria de ruas, passagens de pedestres, praças e dos espaços voltados para a via. O projeto foi decidido urbanisticamente em 5 de dezembro de 2022 e aprovado em agosto de 2023; nos materiais divulgados, o início das obras está previsto para o ano fiscal de 2025 e a conclusão para o ano fiscal de 2029.
Resumo do plano
| Item | Conteúdo |
|---|---|
| Nome do projeto | Projeto de reurbanização urbana de tipo 1 da área Kita Aoyama 3-chome |
| Localização | Parte de Kita Aoyama 3-chome, distrito de Minato, Tóquio |
| Executor | Urban Renaissance Agency |
| Área do perímetro | aproximadamente 2,9 hectares |
| Área do terreno | Bloco I: cerca de 20.200 m²; Bloco II: cerca de 1.100 m² |
| Área bruta construída | Bloco I: cerca de 179.500 m²; Bloco II: cerca de 2.000 m² |
| Altura e número de pavimentos | Bloco I: cerca de 180 metros, 38 pavimentos acima do solo e 2 subsolos; Bloco II: cerca de 20 metros, 3 pavimentos acima do solo e 2 subsolos |
| Usos principais | Bloco I: escritórios, lojas, hospedagem, equipamentos públicos e de uso coletivo etc.; Bloco II: lojas etc. |
| Decisão urbanística | 5 de dezembro de 2022 |
| Aprovação do projeto | agosto de 2023 |
| Início previsto | previsto para o ano fiscal de 2025 |
| Conclusão prevista | prevista para o ano fiscal de 2029 |
Características do plano
A estrutura básica do plano está em combinar a torre alta do Bloco I com o bloco baixo do Bloco II, equilibrando o uso intensivo ao longo da Aoyama-dori com a consideração pela paisagem urbana. No Bloco I, concentram-se principalmente as funções de escritórios, além de comércio, hospedagem e equipamentos públicos e de uso coletivo; no Bloco II, são alocadas lojas e usos semelhantes. Não se trata de erguer isoladamente uma torre de cerca de 180 metros, mas de renovar todo o quarteirão, incluindo a vitalidade do térreo, a aparência ao longo da via e a continuidade do espaço externo. Dentro do que foi possível confirmar nos materiais divulgados, o número de unidades residenciais e sua composição não foram tornados públicos.
A reorganização do espaço para pedestres também é um elemento importante do projeto. Está prevista a criação de uma praça na face oeste da área, e passagens de pedestres serão instaladas dentro e fora do edifício para conectar a via à praça, aumentando a capacidade de circulação ao longo da Aoyama-dori. Também estão incluídas áreas do tipo calçada, com a intenção de garantir espaços de permanência que não se limitem à travessia, mesmo ao longo de uma via arterial. Não apenas o acesso da estação ao edifício, mas também a melhora da experiência de caminhar atravessando o quarteirão entre os lados de Omotesando e Gaienmae mostra bem o caráter dessa reurbanização.
No campo viário, está prevista a criação da via quadricular 1, com semáforo no ponto de conexão com a Aoyama-dori, para assegurar uma ligação segura com a área urbana ao sul e com os quarteirões vizinhos. Ao mesmo tempo, será implantada a via quadricular 2, preservando a função de passagem da via existente e aumentando a segurança de ciclistas e pedestres; ambas terão a fiação subterrânea. O fato de a avaliação da reurbanização não se limitar à escala do edifício, mas incluir a continuidade da malha viária, a visibilidade e a margem de segurança em caso de desastres, é particularmente importante para um projeto de renovação ao longo da Aoyama-dori.
Nos aspectos de prevenção de desastres e meio ambiente, o plano prevê melhorar a resiliência local por meio da garantia de praças e espaços abertos, ao mesmo tempo em que fortalece a rede verde com atenção à biodiversidade. Também foi apresentada a ideia de criar um espaço aberto generoso em vegetação no Bloco II, o que mostra que, além da oferta de área construída associada à verticalização, a qualidade do ambiente externo é tratada como parte da renovação da área. Dentro do que foi possível confirmar nos materiais divulgados, não foram tornados públicos nem a diretriz de certificação ambiental nem o nome detalhado de um plano de paisagismo.
Como função pública e de uso coletivo, foi divulgado um plano de instalação esportiva utilizando os direitos de construção que o distrito de Minato pretende adquirir. Serão usados, ao todo, 1.858,22 m² no subsolo 1 e no térreo do edifício de equipamentos públicos, para implantar um ginásio poliesportivo, sala multiuso, vestiários, chuveiros e outros espaços. A utilização cotidiana por moradores e trabalhadores da região também é prevista. Isso mostra que as funções introduzidas pela reurbanização não se restringem a escritórios e comércio, mas incluem também usos públicos e de uso coletivo conectados à comunidade local.
Relação com projetos e a área ao redor
A área do plano fica entre as estações Omotesando e Gaienmae, em um ponto que recebe o fluxo regional de pedestres ao longo da Aoyama-dori. No lado de Omotesando, há forte concentração comercial e demanda de visitantes; no lado de Gaienmae, somam-se demandas de uso de escritórios e de deslocamento em momentos de eventos. Por isso, este projeto precisa ser entendido não como a construção de um edifício isolado, mas como uma iniciativa de reorganização do ambiente de circulação entre as estações, da paisagem ao longo da via e da qualidade dos espaços de permanência. Como quarteirão voltado para a Aoyama-dori, o impacto sobre a área vizinha dependerá não apenas da altura e dos usos do edifício, mas também de como as áreas do tipo calçada e a praça funcionarão de modo contínuo.
Em especial, o fato de a nova via, a passagem de pedestres, a área do tipo calçada e a praça terem sido planejadas de forma integrada mostra uma composição que valoriza a conexão com os quarteirões vizinhos. A premissa é que visitantes vindos de Omotesando, trabalhadores que se deslocam a partir de Gaienmae, e usuários locais e próximos usem o mesmo quarteirão por motivos diferentes. Isso evidencia uma filosofia de projeto que articula as circulações dentro e fora do edifício. A Aoyama-dori tem alta visibilidade, mas há trechos em que o pedestre não encontra condições favoráveis para permanecer; por isso, após a conclusão, será relevante verificar até que ponto a praça e o térreo contribuirão para aumentar o uso real do espaço público.
Além disso, a instalação esportiva que o distrito de Minato pretende desenvolver é uma função pública e de uso coletivo pensada para moradores das áreas de Akasaka e Aoyama, bem como para trabalhadores próximos. Com isso, a área Kita Aoyama 3-chome deixa de ser apenas uma nova oferta de escritórios, comércio e hospedagem, passando a ser reconfigurada como um quarteirão com suporte para uso comunitário. Ao sobrepor uma função urbana pública à localização intermediária entre Omotesando e Gaienmae, o plano amplia o caráter da área para um polo misto que se conecta não apenas à população diurna e aos visitantes, mas também ao uso cotidiano da comunidade local.
Os efeitos de difusão esperados provavelmente aparecerão, após a conclusão, menos como a simples presença de uma torre muito alta e mais como a mudança na experiência de deslocamento entre as estações e na forma de uso da Aoyama-dori. A avaliação pós-conclusão estará inseparavelmente ligada ao grau de uso da praça, à forma como o equipamento público e de uso coletivo será incorporado aos percursos locais e até que ponto o ambiente de pedestres ao longo da Aoyama-dori será renovado. Dentro do que foi possível confirmar nos materiais divulgados, não foram tornados públicos os nomes de eventuais empreendimentos privados integrados na vizinhança nem os nomes de participantes adicionais.
Comentário da INA
A área Kita Aoyama 3-chome não é apenas um projeto de construção de uma torre de cerca de 180 metros; o núcleo do empreendimento é como reconfigurar o espaço de pedestres, a infraestrutura viária, as praças e as funções públicas e de uso coletivo ao longo da Aoyama-dori. Considerando sua posição entre as estações Omotesando e Gaienmae, o que será avaliado após a conclusão não é o edifício isoladamente, mas também a qualidade da circulação entre as estações e o uso do entorno viário.
Fontes e referências
