O projeto de reurbanização urbana de tipo 1 da área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa é um empreendimento de requalificação da frente da estação em andamento diante da saída Shinagawa da estação Shinagawa, em Takanawa 3-chome, no bairro de Minato, Tóquio. A área-alvo tem cerca de 2,2 ha e o objetivo do projeto é reorganizar terrenos e edifícios fragmentados para formar um tecido urbano de uso misto adequado à porta de entrada do lado oeste da estação Shinagawa. Por estar muito próximo da estação, o plano não prevê apenas a renovação de um edifício isolado, mas também a reconfiguração de todo o espaço em frente à estação, incluindo praças, passagens de pedestres e vias de acesso para veículos.
No centro do plano está a torre alta do quarteirão C-1, com 2 subsolos, 30 pavimentos acima do solo, altura de cerca de 155 m e área bruta total de aproximadamente 186.900 m². Os usos previstos incluem escritórios, comércio, MICE, instalações de apoio industrial, moradias e salão de reuniões. O número de unidades residenciais é estimado em cerca de 50, portanto a leitura mais fiel é a de um desenvolvimento de uso misto com forte peso em funções de trabalho, convivência e recepção de visitantes, e não a de um projeto centrado em habitação. Em 20 de fevereiro de 2024, o Governo Metropolitano de Tóquio aprovou a criação da associação de reurbanização urbana da área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa, e o cronograma divulgado prevê início das obras no ano fiscal de 2026 e conclusão no ano fiscal de 2028.
Resumo do plano
| Item | Conteúdo |
|---|---|
| Nome do projeto | Projeto de reurbanização urbana de tipo 1 da área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa |
| Localização | Takanawa 3-chome, distrito de Minato, Tóquio (em frente à saída Shinagawa da estação Shinagawa) |
| Executor | Associação de reurbanização urbana da área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa |
| Promotor do projeto | Não divulgado, na medida em que pode ser confirmado em materiais publicados |
| Membros participantes da associação | Não divulgado, na medida em que pode ser confirmado em materiais publicados |
| Parceiros do projeto | Taisei Corporation, Tokyo Tatemono, Nomura Real Estate, Mitsui Fudosan, Mitsui Fudosan Residential |
| Área da zona | Aproximadamente 2,2 ha |
| Área do terreno | Não divulgada, na medida em que pode ser confirmado em materiais publicados |
| Área bruta total | Aproximadamente 186.900 m² (torre alta do quarteirão C-1) |
| Altura | Aproximadamente 155 m |
| Número de pavimentos | 2 subsolos e 30 pavimentos acima do solo |
| Usos principais | Escritórios, comércio, MICE, instalações de apoio industrial, moradias, salão de reuniões |
| Número de unidades residenciais | Aproximadamente 50 unidades |
| Decisão de planejamento urbano | Não divulgada, na medida em que pode ser confirmado em materiais publicados |
| Aprovação | 20 de fevereiro de 2024, aprovação de criação da associação |
| Início das obras | Previsto para o ano fiscal de 2026 |
| Conclusão prevista | Prevista para o ano fiscal de 2028 |
| Custo do projeto | Aproximadamente 144,5 bilhões de ienes |
Características do plano
A principal característica deste projeto é sobrepor funções de trabalho, convivência, permanência e uso local em um espaço frontal limitado diante da saída Shinagawa da estação Shinagawa. Na torre alta do quarteirão C-1, estão previstos escritórios, comércio, MICE, instalações de apoio industrial e cerca de 50 unidades residenciais. Ou seja, não se trata de um prédio de escritórios puro nem de uma torre residencial pura, mas de uma estrutura que desenvolve em conjunto vários usos necessários na área da estação. A presença de MICE e de instalações de apoio industrial mostra que o plano pretende acomodar não apenas a população de trabalho diária, mas também reuniões, exposições, visitantes e as atividades de empresas do entorno.
A infraestrutura para pedestres também é um elemento que caracteriza este plano. Nos materiais públicos, prevê-se a criação de uma praça de cerca de 5.120 m² no nível do deck, uma via exclusiva para pedestres com largura de 4,5 a 10 m e extensão de aproximadamente 165 m, uma via de acesso para veículos com largura de 8 m e extensão de aproximadamente 130 m, além de passagens para pedestres no nível do deck. A frente da estação Shinagawa, na saída Shinagawa, é um ponto em que se sobrepõem fluxos de deslocamento diário, visitantes e uso hoteleiro; por isso, essa qualificação espacial é tão importante quanto a garantia do volume construído. Ao assegurar uma praça logo após sair da estação, não se busca apenas a passagem, mas também a permanência, melhorando a visibilidade e a caminhabilidade da frente da estação.
Além disso, no quarteirão C-2 será implantado um salão de reuniões voltado ao convívio local, com área bruta de cerca de 170 m². Ao incorporar, dentro do quarteirão, uma função de caráter público e voltada ao uso da comunidade local, separada da torre de grande porte que fornece o volume edificável do projeto, o plano deixa clara a natureza de um projeto de reurbanização urbana de tipo 1. Mesmo sendo uma renovação de quarteirão de frente para a estação com cerca de 2,2 ha, a espinha dorsal do projeto é tratar em um único empreendimento os usos dos edifícios, as praças, as passagens e as funções de convivência local.
Assim, a área não deve ser vista como uma reurbanização isolada em frente à estação Shinagawa, mas como um projeto que reorganiza as funções urbanas em articulação com a praça da estação, a rede de pedestres e os grandes empreendimentos do entorno.
Relação com projetos e áreas vizinhas
A área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa é um dos projetos do amplo conjunto de reurbanizações em andamento ao redor da estação Shinagawa e ocupa uma posição próxima ao nó do lado oeste da estação. No lado da saída Shinagawa, se cruzam fluxos de shinkansen, linhas convencionais, acesso ao aeroporto e uso dos hotéis vizinhos; por isso, a capacidade de recepção da frente da estação influencia diretamente a qualidade do quarteirão. As praças e passagens de pedestres a serem implantadas neste projeto não se limitam a melhorar o acesso a um único edifício, mas funcionam como base para a circulação e o percurso de toda a área frontal da estação.
Na vizinhança, a Takanawa Gateway City avança sob liderança da JR East, e, após a abertura da cidade em março de 2025, a grande inauguração está prevista para a primavera de 2026. Trata-se de um projeto de grande porte, com área bruta total de cerca de 845 mil m² e configuração em 4 quarteirões, que amplia o centro de fluxos de pessoas e de funções urbanas na região de Shinagawa e Takanawa. Em contraste, a área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa cumpre o papel de complementar a rede de pedestres e as funções urbanas em um ponto ainda mais próximo da estação, de modo que os dois projetos podem ser entendidos mais como espacialmente contínuos do que como concorrentes.
Além disso, no distrito oeste da estação Shinagawa, na área A, está em andamento uma reurbanização que inclui o antigo terreno do Shinagawa Goos, com um complexo de uso misto de 29 pavimentos acima do solo e altura de cerca de 152 m, com início das obras previsto para maio de 2025 e conclusão em 2029. Em meio a vários grandes empreendimentos avançando nos lados leste e oeste, norte e sul da estação Shinagawa, a área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa se posiciona como o projeto que organiza o entorno imediato da saída Shinagawa. Se, no futuro, a função de partida do Linear Chuo Shinkansen em Shinagawa ou o plano de extensão da linha Namboku do metrô de Tóquio se concretizarem, fluxos ainda mais diversos convergirão para a frente da estação; nesse cenário, o significado do espaço para pedestres e das funções de uso misto previstas neste projeto aumentará proporcionalmente.
Comentário rápido da INA
A área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa não tem seu peso de planejamento definido apenas pela escala da torre superalta, mas pela renovação integrada da praça diante da saída Shinagawa, dos fluxos de pedestres e das funções de convivência. Quando comparado aos grandes empreendimentos vizinhos, como a Takanawa Gateway City e a área oeste da estação Shinagawa, fica claro que este projeto cumpre o papel de complementar a função de recepção da frente da estação. A forma mais rápida de entender o plano é olhar ao mesmo tempo para a composição de usos e para a infraestrutura de pedestres.
Fontes citadas e de referência
- Escritório de Desenvolvimento Urbano de Tóquio “Projeto de reurbanização urbana de tipo 1 da área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa”
- Tóquio “Autorizamos a criação da associação de reurbanização urbana da área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa” (fevereiro de 2024)
- Distrito de Minato “Projeto de reurbanização urbana de tipo 1 da área Takanawa 3-chome em frente à estação Shinagawa”
