El proyecto de reurbanización urbana de tipo 1 del distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa, es una reurbanización del frente de estación que avanza ante la salida Takanawa de la estación de Shinagawa, en Takanawa 3-chome, distrito de Minato, Tokio. El área objetivo es de unos 2,2 ha, y el propósito del proyecto se define como reordenar la concentración de parcelas y edificios fragmentados para formar un tejido urbano mixto adecuado a la puerta occidental de la estación de Shinagawa. Al tratarse de una ubicación adyacente a la estación, lo distintivo es que la planificación no se limita a la renovación de un solo edificio, sino que incorpora la reconfiguración del espacio completo del frente de estación, incluyendo plaza, pasajes peatonales y vías de acceso para vehículos.
El núcleo del plan es la torre de gran altura del bloque C-1, para la que se prevén 2 plantas subterráneas y 30 plantas sobre rasante, una altura de unos 155 m y una superficie construida total de unos 186.900 m². Los usos previstos son oficinas, comercio, MICE, instalaciones de apoyo a la industria, vivienda y sala de reuniones, con unas 50 viviendas, por lo que se trata más de un desarrollo mixto que refuerza las funciones de trabajo, intercambio y acogida de visitantes que de un proyecto residencial centrado en la vivienda. El 20 de febrero de 2024, el Gobierno Metropolitano de Tokio aprobó la constitución de la cooperativa de reurbanización urbana del distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa, y el calendario publicado prevé el inicio de obras en el ejercicio fiscal 2026 y la finalización en el ejercicio fiscal 2028.
Resumen del plan
| Elemento | Contenido |
|---|---|
| Nombre del proyecto | Proyecto de reurbanización urbana de tipo 1 del distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa |
| Ubicación | Takanawa 3-chome, distrito de Minato, Tokio (frente a la salida Takanawa de la estación de Shinagawa) |
| Entidad ejecutora | Cooperativa de reurbanización urbana del distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa |
| Promotor | No publicado en la medida en que puede confirmarse con los documentos públicos |
| Miembros participantes de la cooperativa | No publicado en la medida en que puede confirmarse con los documentos públicos |
| Socios colaboradores del proyecto | Taisei Construction, Tokyo Tatemono, Nomura Real Estate, Mitsui Fudosan, Mitsui Fudosan Residential |
| Superficie del área | Unos 2,2 ha |
| Superficie del solar | No publicado en la medida en que puede confirmarse con los documentos públicos |
| Superficie construida total | Unos 186.900 m² (torre alta del bloque C-1) |
| Altura | Unos 155 m |
| Número de plantas | 2 plantas subterráneas y 30 plantas sobre rasante |
| Usos principales | Oficinas, comercio, MICE, instalaciones de apoyo a la industria, vivienda, sala de reuniones |
| Número de viviendas | Unas 50 viviendas |
| Decisión urbanística | No publicado en la medida en que puede confirmarse con los documentos públicos |
| Aprobación | Aprobación de constitución de la cooperativa el 20 de febrero de 2024 |
| Inicio de obras | Previsto para el ejercicio fiscal 2026 |
| Finalización prevista | Prevista para el ejercicio fiscal 2028 |
| Coste del proyecto | Unos 144.500 millones de yenes |
Características del plan
La característica de este proyecto es que superpone funciones de trabajo, intercambio, estancia y uso local en un espacio de frente de estación muy limitado frente a la salida Takanawa de Shinagawa. En la torre alta del bloque C-1 se prevé introducir oficinas, comercio, MICE, instalaciones de apoyo a la industria y unas 50 viviendas; no se trata de un simple edificio de oficinas ni de una torre residencial, sino de una configuración que desarrolla de forma integrada varios usos necesarios en el frente de estación. El hecho de incluir MICE e instalaciones de apoyo a la industria indica que el plan no solo pretende acoger población ocupada cotidiana, sino también reuniones, exposiciones, visitantes y la actividad de los agentes económicos del entorno.
La mejora de la infraestructura peatonal también es un elemento que define este plan. Los documentos públicos señalan que, además de una plaza de unos 5.120 m² en el nivel de la plataforma, se acondicionarán una vía peatonal exclusiva de 4,5 a 10 m de ancho y unos 165 m de longitud, una vía de acceso para vehículos de 8 m de ancho y unos 130 m de longitud, y pasajes peatonales en el nivel de la plataforma. Frente a la salida Takanawa de Shinagawa confluyen fácilmente los flujos de personas que se desplazan al trabajo, de visitantes y de usuarios de hoteles; por ello, esta ordenación del espacio es una condición del plan tan importante como la propia volumetría edificada. Al asegurar una plaza capaz de responder no solo al paso sino también a la permanencia, justo a la salida de la estación, se busca mejorar la visibilidad del frente de estación y la facilidad para caminar.
Además, en el bloque C-2 se habilitará una sala de reuniones para el intercambio vecinal, con una superficie construida de unos 170 m². El hecho de incorporar dentro del mismo bloque una función pública orientada al uso local, separada de la torre alta que aportará grandes suelos de reserva, muestra con claridad el carácter de un proyecto de reurbanización urbana de tipo 1. Aunque se trata de la renovación de un bloque frente a la estación de unos 2,2 ha, el hecho de abordar en un único proyecto los usos de los edificios, las plazas, los pasajes y las funciones de intercambio local constituye la estructura básica de este plan.
Así, este sector no se entiende como una simple reurbanización aislada frente a la estación de Shinagawa, sino como un proyecto que reordena las funciones urbanas en coordinación con la plaza de la estación, la red peatonal y los grandes desarrollos del entorno.
Relación con los proyectos y el área del entorno
El distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa, es una de las actuaciones de reurbanización a gran escala que avanzan simultáneamente alrededor de la estación de Shinagawa, y ocupa una posición cercana al nodo del lado oeste de la estación. El lado de la salida Takanawa concentra flujos procedentes del Shinkansen, de las líneas convencionales, del acceso al aeropuerto y del uso de hoteles del entorno, por lo que la función de recepción del frente de estación influye directamente en la calidad de la ordenación del bloque. Las plazas y pasajes peatonales que se acondicionan en este proyecto no se limitan a mejorar el acceso a un edificio aislado, sino que se sitúan como base para sostener la recorribilidad de todo el frente de estación.
En las inmediaciones avanza Takanawa Gateway City, liderado por JR East, cuya apertura del barrio tuvo lugar en marzo de 2025 y cuyo gran estreno está previsto para la primavera de 2026. Se trata de un plan de gran escala con unos 845.000 m² de superficie construida total y una configuración de cuatro bloques, que amplía el centro de gravedad de los flujos humanos y de las funciones urbanas en el área de Shinagawa y Takanawa. Frente a ello, el distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa, asume el papel de complementar la red peatonal y las funciones urbanas en un punto más cercano al frente de estación, por lo que ambas actuaciones se perciben más como continuas espacialmente que como competidoras.
Además, en el área A de la salida oeste de Shinagawa avanza una reurbanización que incluye el antiguo emplazamiento de Shinagawa Goos, con un complejo mixto de 29 plantas sobre rasante y una altura de unos 152 m, cuyo inicio de obras está previsto para mayo de 2025 y cuya finalización está prevista para 2029. En un contexto en el que múltiples grandes desarrollos avanzan simultáneamente al este, oeste, norte y sur del frente de Shinagawa, el distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa, se posiciona como una actuación de acondicionamiento del entorno inmediato frente a la salida Takanawa. Si la función de terminal de la futura Línea Chuo Shinkansen y el proyecto de extensión de la línea Namboku del Metro de Tokio llegan a concretarse, afluirán todavía más flujos diversos al frente de estación, por lo que el significado de los espacios peatonales y de las funciones mixtas que asume este proyecto será relativamente mayor.
Breve valoración INA
El distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa, no destaca solo por el tamaño de su torre de gran altura, sino sobre todo por la renovación integral de la plaza, los recorridos peatonales y la función de intercambio frente a la salida Takanawa de Shinagawa. Comparado con grandes desarrollos vecinos como Takanawa Gateway City o el área A de la salida oeste de Shinagawa, se entiende con facilidad como una actuación que complementa la función de acogida del frente de estación. La forma más directa de comprender este plan es leer en conjunto su composición de usos y la mejora de la base peatonal.
Fuentes y referencias
- Oficina de Desarrollo Urbano de Tokio, «Proyecto de reurbanización urbana de tipo 1 del distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa»
- Tokio, «Se aprueba la constitución de la cooperativa de reurbanización urbana del distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa» (febrero de 2024)
- Distrito de Minato, «Proyecto de reurbanización urbana de tipo 1 del distrito Takanawa 3-chome, frente a la estación de Shinagawa»
