Le projet de réaménagement urbain de type 1 du secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa, est un réaménagement de la zone de la gare en cours devant la sortie Takanawa de la gare de Shinagawa, dans Takanawa 3-chome, arrondissement de Minato, Tokyo. Le périmètre concerné couvre environ 2,2 ha ; l’objectif affiché du projet est de reconfigurer les parcelles et bâtiments morcelés afin de former un tissu urbain mixte digne de la porte d’entrée ouest de la gare de Shinagawa. Du fait de sa proximité immédiate avec la gare, la planification ne se limite pas au renouvellement d’un seul bâtiment, mais intègre la recomposition de l’ensemble de l’espace devant la gare, y compris la place, les cheminements piétons et les voies d’accès pour les véhicules.
Le cœur du projet est la tour haute du bloc C-1, dont la programmation envisage 2 sous-sols et 30 étages hors sol, une hauteur d’environ 155 m et une surface de plancher totale d’environ 186 900 m². Les usages prévus sont bureaux, commerce, MICE, équipements de soutien industriel, logements et salle de réunion, avec environ 50 logements. Il s’agit donc moins d’une tour résidentielle que d’un programme mixte renforçant les fonctions de travail, d’échanges et d’accueil des visiteurs. Le 20 février 2024, la métropole de Tokyo a approuvé la création de la coopérative de réaménagement urbain du secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa, et le calendrier publié prévoit un démarrage des travaux en exercice 2026 et une livraison en exercice 2028.
Aperçu du projet
| Élément | Contenu |
|---|---|
| Nom du projet | Projet de réaménagement urbain de type 1 du secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa |
| Localisation | Takanawa 3-chome, arrondissement de Minato, Tokyo (devant la sortie Takanawa de la gare de Shinagawa) |
| Maître d’ouvrage de l’exécution | Coopérative de réaménagement urbain du secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa |
| Promoteur | Non publié dans la mesure où cela peut être confirmé à partir des documents publics |
| Membres participants de la coopérative | Non publié dans la mesure où cela peut être confirmé à partir des documents publics |
| Partenaires du projet | Taisei Corporation, Tokyo Tatemono, Nomura Real Estate, Mitsui Fudosan, Mitsui Fudosan Residential |
| Superficie du périmètre | Environ 2,2 ha |
| Superficie du terrain | Non publié dans la mesure où cela peut être confirmé à partir des documents publics |
| Surface de plancher totale | Environ 186 900 m² (tour haute du bloc C-1) |
| Hauteur | Environ 155 m |
| Nombre d’étages | 2 sous-sols et 30 étages hors sol |
| Usages principaux | Bureaux, commerce, MICE, équipements de soutien industriel, logements, salle de réunion |
| Nombre de logements | Environ 50 logements |
| Décision d’urbanisme | Non publié dans la mesure où cela peut être confirmé à partir des documents publics |
| Approbation | Approbation de création de la coopérative le 20 février 2024 |
| Début des travaux | Prévu pour l’exercice 2026 |
| Livraison prévue | Prévue pour l’exercice 2028 |
| Coût du projet | Environ 144,5 milliards de yens |
Caractéristiques du projet
La particularité de ce projet est d’imbriquer, dans un espace devant la gare extrêmement limité à la sortie Takanawa de Shinagawa, des fonctions de travail, d’échanges, de séjour et d’usage local. La tour haute du bloc C-1 doit accueillir bureaux, commerce, MICE, équipements de soutien industriel et environ 50 logements. Il ne s’agit donc pas d’un simple immeuble de bureaux ou d’une tour résidentielle, mais d’un ensemble où plusieurs usages nécessaires à l’avant-gare sont intégrés. La présence d’équipements MICE et de soutien industriel montre que le projet entend aussi recevoir les flux liés aux réunions, aux expositions, aux visiteurs et aux acteurs économiques du voisinage, et pas seulement la population active quotidienne.
L’aménagement des infrastructures piétonnes est également un élément qui caractérise ce projet. Les documents publics indiquent qu’en plus d’une place d’environ 5 120 m² au niveau du deck, seront réalisés une voie piétonne réservée de 4,5 à 10 m de large et d’environ 165 m de long, une voie d’accès pour véhicules de 8 m de large et d’environ 130 m de long, ainsi que des cheminements piétons au niveau du deck. Devant la sortie Takanawa de Shinagawa, les flux de navetteurs, de visiteurs et d’usagers d’hôtels se superposent facilement ; dans ce contexte, l’aménagement de l’espace constitue une condition de projet aussi importante que la volumétrie bâtie. En sécurisant une place capable d’absorber non seulement le passage mais aussi le séjour à deux pas de la gare, le projet vise à améliorer la lisibilité du parvis et la qualité de marche.
Par ailleurs, le bloc C-2 accueillera une salle de réunion destinée aux échanges de quartier, pour une surface de plancher d’environ 170 m². Le fait d’intégrer, au sein du même îlot, une fonction publique orientée vers l’usage local, distincte de la tour haute qui fournira de grandes surfaces cessibles, illustre clairement la nature d’un projet de réaménagement urbain de type 1. Bien que le périmètre d’environ 2,2 ha corresponde au renouvellement d’un îlot de gare, le fait de traiter dans un seul projet les usages bâtis, les places, les passages et les fonctions d’échange local constitue l’ossature de ce plan.
Ainsi, ce secteur n’est pas un réaménagement isolé devant la gare de Shinagawa, mais un projet qui réorganise les fonctions urbaines en coordination avec le parvis de la gare, le réseau piéton et les grands projets environnants.
Relations avec les projets et le secteur voisins
Le secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa, est l’un des projets de réaménagement à grande échelle en cours autour de la gare de Shinagawa, occupant une position proche du nœud situé à l’ouest de la gare. Du côté de la sortie Takanawa, les flux liés au Shinkansen, aux lignes conventionnelles, à l’accès aéroportuaire et aux hôtels du voisinage se croisent, de sorte que la capacité d’accueil du parvis a un impact direct sur la qualité de l’aménagement de l’îlot. Les places et cheminements piétons aménagés dans ce projet ne se limitent pas à améliorer l’accès à un seul bâtiment ; ils sont positionnés comme une infrastructure soutenant la perméabilité de l’ensemble du parvis.
Dans le voisinage, Takanawa Gateway City, porté par JR East, est en cours de développement, avec une ouverture du quartier déjà réalisée en mars 2025 et une grande ouverture prévue au printemps 2026. Avec une surface de plancher totale d’environ 845 000 m² et une configuration en quatre îlots, ce vaste projet élargit le centre de gravité des flux humains et des fonctions urbaines dans la zone Shinagawa-Takanawa. En comparaison, le secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa, joue un rôle complémentaire en renforçant le réseau piéton et les fonctions urbaines plus près du parvis ; les deux projets sont donc plus facilement perçus comme spatialement continus que comme concurrents.
De plus, dans la zone A de la sortie ouest de Shinagawa, un réaménagement intégrant l’ancien site de Shinagawa Goos est en cours, avec un complexe mixte de 29 étages hors sol et d’une hauteur d’environ 152 m, dont le début des travaux est prévu pour mai 2025 et l’achèvement pour 2029. Alors que plusieurs grands projets se développent simultanément à l’est, à l’ouest, au nord et au sud du parvis de Shinagawa, le secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa, se positionne comme un projet de mise à niveau du sol immédiat devant la sortie Takanawa. Si la fonction de départ du futur Shinkansen linéaire Chuo et le projet d’extension de la ligne Nanboku du métro de Tokyo se concrétisent, des flux encore plus divers convergeront vers le parvis, ce qui renforcera d’autant plus l’importance des espaces piétons et des fonctions mixtes portés par ce projet.
Brève analyse INA
Le secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa, met l’accent non seulement sur la taille de sa tour de grande hauteur, mais surtout sur la rénovation intégrée de la place, des cheminements piétons et des fonctions d’échange devant la sortie Takanawa de Shinagawa. Mis en regard avec de grands projets voisins comme Takanawa Gateway City ou la zone A de la sortie ouest de Shinagawa, on comprend aisément qu’il s’agit d’un projet qui complète la fonction d’accueil du parvis. Pour comprendre ce plan, il faut lire ensemble la composition des usages et l’aménagement des infrastructures piétonnes.
Sources et références
- Bureau de l’urbanisme de Tokyo, « Projet de réaménagement urbain de type 1 du secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa »
- Métropole de Tokyo, « Approbation de la création de la coopérative de réaménagement urbain du secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa » (février 2024)
- Arrondissement de Minato, « Projet de réaménagement urbain de type 1 du secteur Takanawa 3-chome, devant la gare de Shinagawa »
