距JR赤羽站东口步行仅2分钟。在老旧杂居大楼密集的赤羽一丁目，一座地上26层、高约108米的综合塔楼正拔地而起。"赤羽一丁目第一地区第一种市街地再开发事业"于2024年1月获得东京都组合设立认可，计划于2025年10月启动拆除平整工程，目标在2029年6月竣工，是一项大规模开发项目。参与组合成员包括野村不动产和丸红都市开发，总投资额达238亿日元的再开发工程，正从根本上改变赤羽站东口的城市面貌与房地产格局。
赤羽一丁目第一地区是怎样的区域？
JR赤羽站东口·北区最大的商业集聚地
赤羽位于东京都北区，是JR京滨东北线、高崎线、东北本线、埼京线交汇的交通枢纽。车站周边餐饮店和商业设施密集，长期以来一直是全天候热闹非凡的地区。其中，东口一侧的赤羽一丁目虽然毗邻车站、地段优越，却一直是狭小老旧杂居大楼密集的街区。
这种状况不仅仅是市容问题。该区域抗震防火能力薄弱，行人空间也十分有限，这正是北区将其列为城市防灾重点整治区域的原因。2009年，"赤羽站东口地区城市建设整体协议会"成立，居民、政府和专家开始了一体化的长期城市规划讨论。
老旧密集城区的课题与再开发的必要性
施工区域为赤羽一丁目10番、11番地内（约0.5公顷），也被列入东京都城市防灾不燃化促进事业的指定地区，亟需实现不燃化和抗震加固。从2016年准备组合成立算起，居民主导的共识形成过程已历时十余年。正因如此，2024年的组合设立认可不仅是程序上的节点，更被视为凝聚了整个社区意志的历史转折点。
事业概要与设施规模如何？
地上26层·108米·约270户的综合塔楼
本项目的设施规模为地上26层、地下1层，高约108.40米，总建筑面积约33,340平方米。住宅户数约270户，考虑到野村不动产的参与，作为销售型公寓的高端品牌价值值得期待。总投资额约238亿日元，是东京都北区近年来最大规模的市街地再开发事业。
本事业的施行者为赤羽一丁目第一地区市街地再开发组合，参与组合成员为野村不动产株式会社和丸红都市开发株式会社。事业协力方为�的谷组，基本设计由大建设计担当，事业顾问为City Consultants。如此强大的阵容，既体现了该区域的高潜力，也彰显了项目的可行性。
设施构成（商业1～3层、住宅5～26层、广场空地）
综合设施的用途构成如下：地下1层和地上4层为自行车停车场，地上1～3层为商业设施（店铺），地上5～26层为住宅楼层。在距车站步行2分钟的地段集中布局商业功能，上层确保优质居住环境，是近年来城市型再开发的经典配置。
此外，地块内将在沿路设置人行道状空地，在地块西侧和北侧设置广场状空地。这些种植了行道树的空地不仅是日常休憩场所，还规划为灾害时的避难空间。
外观设计："门帘"主题与站前广场
外观设计采用了以赤羽商业文化象征——"门帘（のれん）"为主题的大屋顶立面。这种在传承地域记忆的同时升华为现代城市建筑的手法，对于提升当地居民对再开发项目的心理认同感也至关重要。设计理念清晰地表达了这样一种态度：不是简单地拆旧建新，而是打造体现"赤羽特色"的建筑。
来源：东京都北区"赤羽一丁目第一地区 事业概要说明会资料"（2024年5月）事业进展与时间表如何？
从城市规划决定到组合设立（2016～2024年）
本项目始于2016年6月准备组合的成立，经过2020年8月城市规划决定及变更公告，于2024年1月31日获得东京都组合设立认可。组合设立大会于2024年2月召开，作为正式施行者的事业推进体制就此确立。从准备组合成立到组合设立历时约8年，这既反映了涉及众多权利人的市街地再开发中达成共识之艰难，也彰显了社区克服困难的坚韧力量。
权利转换·拆除工程～竣工（2025～2029年）
今后的时间表如下（依据东京都北区官方信息）。
| 时间 | 内容 |
|---|---|
| 2025年度（令和7年度） | 权利转换计划认可（预定） |
| 2025年10月 | 拆除·平整工程启动（预定） |
| 2026年10月 | 设施建筑物新建工程启动（预定） |
| 2029年6月 | 建筑竣工（预定） |
2025年10月即将启动拆除平整工程，赤羽站东口的街景将从这一阶段开始发生显著变化。竣工时间定于2029年6月，仅用约3年多时间就将建成一座地上26层的塔楼。
赤羽站东口的整治规划与公共贡献
人行道状空地·广场状空地的整治
本项目不仅限于设施建设，还纳入了周边公共空间的一体化整治计划。沿道路将设置连续的人行道状空地，大幅提升行人的安全性和舒适性。此外，地块西侧和北侧整治的广场状空地将起到补充东西向人行动线的作用，增强从车站到街区的步行回游性。
防灾性能提升（不燃化·抗震加固）
本项目被定位为东京都城市防灾不燃化促进事业，拆除老旧木结构建筑并实现不燃化、抗震加固是重要的防灾目标。曾经火灾蔓延风险极高的木造密集区将蜕变为具备高抗震性能的钢筋混凝土综合塔楼，从而全面提升区域防灾安全水平。
与赤羽站周边城市建设基本规划的联动
北区于令和7年（2025年）7月制定了"赤羽站周边地区城市建设基本规划"，本项目被定位为其先导性工程。行政部门、居民和开发企业在共享中长期城市建设愿景的基础上协同推进，是本项目的一大特色。
与周边再开发的比较：赤羽整体的蜕变
后续的赤羽一丁目中央地区（预计2032年开工）
在第一地区事业推进的同时，其北侧的后续项目也在稳步筹备中。2024年10月，赤羽一丁目第二地区和第三地区的准备组合完成合并，成立了"赤羽一丁目中央地区市街地再开发准备组合"。2025年1月向东京都知事提交了准备组合设立申报，事业协力方确定为丸红都市开发和三井不动产Residential。
施工区域为赤羽1-12等，面积约1.2公顷，约为第一地区的2.4倍。计划于2028年度完成城市规划决定，2032年度启动拆除施工。在第一地区竣工后，赤羽东口的再开发将正式进入全面推进阶段。
赤羽站西口"赤羽台Gateway计划"的比较
赤羽站的蜕变并不局限于东口。西口也在推进利用原赤羽台东小学校旧址和UR用地（约1.3公顷）的"赤羽台Gateway计划"。该项目规模为地上29层、地下2层，高约101米，总户数550户，已于2025年4月开工，预计2029年3月竣工。
东口第一地区（2029年6月竣工）与西口项目几乎同期完工，东西两侧各将矗立一座超100米的塔楼——这一事实鲜明地表明，赤羽正被重新定义为东京都内首屈一指的"再开发集聚区域"。关于东京北部地区的再开发动态，请参阅JR板桥站·板桥口地区的再开发计划。
东西联动改变赤羽的城市面貌
东西两侧同步推进的再开发，其意义远超单纯的建筑更新。车站两侧塔楼并立，将提升赤羽站整体作为"城市门户"的品质，商业、住宅与交通便利性有机融合，构建起全新的城市骨架。距市中心电车仅20～30分钟的区位优势，加上高品质的城市环境，赤羽的竞争力未来将进一步增强。如需从东京整体再开发的宏观视角来审视赤羽的定位，请参阅2025年改变东京面貌的主要再开发项目。
对地价与房地产市场的影响
赤羽站周边公示地价走势
根据2025年公示地价数据，赤羽站周边平均地价约为139.925万日元/平方米（同比上涨11.75%），在东京都内录得较高涨幅。东京都北区整体同比上涨10.64%，处于高位，可以看出再开发预期已提前反映在地价中。
对二手公寓价格的传导效应
赤羽站周边二手公寓价格在过去10年间上涨了约54%。这是东京整体地价上涨趋势叠加赤羽特有的再开发预期共同推动需求增长的结果。随着2029年东口·西口塔楼同步竣工临近，周边房地产价格有望承受进一步的上行压力。更值得关注的是竣工后资产价值的持续性。野村不动产和丸红都市开发等大型开发商的参与，也增强了市场对物业管理水平和长期品牌维护的信心。
野村不动产·丸红品牌参与所彰显的资产价值
野村不动产和丸红都市开发作为参与组合成员，从资产价值角度同样意义重大。大型开发商的参与对销售时的价格水平、入住后的维护管理以及长期资产流动性均产生积极影响。与立石站北口再开发等近年东京东北部案例相比，赤羽一丁目第一地区在事业规模、开发商阵容和区位优势三方面均表现出色。
随着赤羽区域关注度的持续提升，周边物业需求也将联动增长。对于土地业主和房地产投资者而言，这是一个以竣工后为着眼点、重新审视长期资产运营策略的良好时机。
常见问题（FAQ）
Q1. 赤羽一丁目第一地区的再开发何时完工？
A. 预计于2029年6月竣工。2025年10月启动拆除·平整工程，2026年10月开始设施建筑物新建工程。时间表基于东京都北区官方信息。
Q2. 该塔楼有多少住宅？哪些开发商参与？
A. 预计设置约270户住宅，地上5～26层为住宅楼层。参与组合成员为野村不动产株式会社和丸红都市开发株式会社，可以期待大型开发商提供高品质的住宅产品。
Q3. 赤羽站东口的站前空间也会改变吗？
A. 是的。建筑周边将设置沿路人行道状空地和广场状空地。地块西侧和北侧的广场将种植行道树，作为活动·休憩空间使用，同时补充东西向的人行动线，并在灾害时作为避难场所发挥作用。
Q4. 赤羽一丁目中央地区的再开发进展如何？
A. 中央地区于2024年10月完成了第二地区和第三地区准备组合的合并，2025年1月向东京都提交了准备组合设立申报。事业协力方为丸红都市开发和三井不动产Residential，计划于2028年度完成城市规划决定、2032年度启动拆除施工。在第一地区竣工后，赤羽东口的再开发预计将进入下一阶段。
引用·参考资料
