Le réaménagement du secteur Est de la gare de Shirokane-Takanawa est un projet de réaménagement urbain de première catégorie qui créera un nouveau pôle mixte devant la gare du côté est de la gare de Shirokane-Takanawa. L’essence de ce plan est qu'en plus d'une installation complexe de 42 étages au-dessus du sol, 3 étages sous terre et d'environ 160 mètres de hauteur, comprenant des résidences, des magasins, un stationnement vélo, etc., une place piétonne devant la gare, un passage d'accès au métro et une fonction de stockage de prévention des catastrophes seront intégrés.
Shirokane-Takanawa est une zone qui a déjà fait l'objet de plusieurs projets de réaménagement, mais le secteur Est situé devant la gare est prévu pour améliorer directement l’usage de la gare. C'est pourquoi il est nécessaire de le lire non pas comme un simple projet de tour résidentielle, mais comme un développement d'infrastructures urbaines qui comprend les cheminements piétons, les espaces publics, la prévention des catastrophes, le stationnement des vélos et les fonctions commerciales.
Points clés de cet article
- Le réaménagement du district Est de la gare de Shirokane-Takanawa devrait être centré sur une installation complexe d'une superficie d'environ 4 350 m2, d'une superficie totale d'environ 68 000 m2 et d'une hauteur maximale d'environ 160 m.
- Les documents du conseil municipal de Minato indiquent le déplacement et l'agrandissement de la place piétonne de la gare, du passage de liaison au métro, de la place de liaison au métro et du parking public pour vélos.
- Il est prévu de finaliser l'urbanisme en 2020, d'approuver la création de l'association en 2020, de démarrer la construction en 2021 et d'achever la construction en 2020.
- L'impact sur la valeur immobilière se reflète non seulement dans le prix de vente, mais également dans la demande de location, la facilité de déplacement, la prévention des catastrophes et la qualité de la gestion.
- Les propriétaires environnants doivent d'abord examiner non seulement la date d'achèvement, mais également le lien entre la ligne d'écoulement avant de la gare et leur propriété, les conditions de recrutement et les priorités de rénovation.
Qu’est-ce que la requalification du secteur Est de la gare de Shirokane-Takanawa ?
Le réaménagement du district Shirokane Takanawa Ekimae Est est un projet de réaménagement urbain de première catégorie envisagé autour de Takanawa 1-1 et 2, Minato-ku. Selon les documents de l'Assemblée du quartier de Minato, le projet est organisé comme un plan visant à former un nouveau pôle mixte devant la gare dans la zone à l'est de la gare de Shirokane-Takanawa.
Le site prévu est proche de la station Shirokane-Takanawa sur les lignes Namboku et Toei Mita du métro de Tokyo. Actuellement, il existe un mélange de résidences, de commerces et de bureaux, mais les problèmes incluent la circulation des piétons autour de l'entrée de la gare, la facilité d'utilisation du parking public pour vélos, la résistance aux tremblements de terre le long de la voie de transport d'urgence et le manque de verdure et d'espaces ouverts.
Ce qu’il ne faut pas négliger dans ce projet, ce n’est pas seulement l’ampleur du bâtiment. Selon les documents du conseil municipal de Minato, la politique comprend la construction de nouvelles entrées de station de métro, de passages d'accès au métro, de places piétonnes devant la gare, le déplacement et l'agrandissement des aires de stationnement publiques pour vélos, le déplacement et l'agrandissement des zones de stockage temporaires pour les vélos abandonnés, la nouvelle construction de ports cyclables partagés, le déplacement des arrêts de bus et la suppression des poteaux électriques.
En d’autres termes, il s’agit de reconstruire non seulement le « bâtiment » situé devant la gare, mais également l’infrastructure qui relie la gare à la ville. Lors de l'évaluation du réaménagement de Shirokane Takanawa, il est nécessaire de prendre en compte non seulement la hauteur de la tour et le nombre d'unités, mais également les lignes de circulation souterraines et aériennes, ainsi que la qualité de l'espace public.
Aperçu du projet à partir des documents officiels
La « Référence n° 1 concernant le développement urbain dans la zone est en face de la gare de Shirokane-Takanawa » de l'Assemblée du quartier de Minato fournit un aperçu des bâtiments et des détails concrets du développement des équipements publics. Tout d’abord, organisez le cadre commercial dans un tableau.
| Élément | Contenu du plan |
|---|---|
| Emplacement | Autour de Takanawa 1-1 et 2, Minato-ku |
| Nom du projet | (Nom provisoire) Projet de projet de réaménagement urbain de première catégorie de la zone Est de la gare Shirokane Takanawa |
| Usages principaux | Maisons, magasins, parkings vélos, etc. |
| Superficie du terrain | Environ 4 350㎡ |
| Surface de plancher totale | Environ 68 000㎡ |
| Hauteur maximale | Environ 160m |
| Nombre d’étages | 42 étages hors sol, 3 étages sous terre |
| Coefficient d’occupation maximal | Environ 990 % |
| Calendrier prévu | L'urbanisme a été décidé en 2020, la création de l'association a été approuvée en 2020, la construction a commencé en 2021 et la construction s'est achevée en 2020. |
Ce que nous pouvons voir dans ce tableau, c'est que bien que le réaménagement du secteur Est de la gare de Shirokane-Takanawa soit une installation de grande hauteur à usage mixte centrée sur des immeubles résidentiels, il s'agit d'un plan qui implique fortement le développement des infrastructures devant la gare. Les articles sur le réaménagement du quartier Shirokane-Takanawa ont tendance à se concentrer sur l'échelle du bâtiment, mais dans ce plan, le passage de métro reliant le passage et la place sont au centre de la valeur commerciale.
Qu’est-ce qui change avec l’aménagement des équipements publics ?
Le plus grand point culminant du réaménagement du quartier Est de la gare de Shirokane-Takanawa est le développement des équipements publics. Les documents du conseil municipal de Minato montrent une place piétonne devant la gare, un passage de liaison avec le métro, une place de liaison avec le métro, une route divisée, un espace ouvert semblable à un trottoir, un parking public pour vélos, etc.
| Équipement | Dimension et contenu | Sens de l’aménagement |
|---|---|---|
| Place piétonne devant la gare | Env. 640 m², création nouvelle | Un espace capable d’absorber la présence, les rendez-vous et les cheminements piétons devant la gare |
| Passage de liaison métro n°1 | Largeur 3,0 m, longueur env. 120 m, niveau souterrain | Relie la gare au quartier en souterrain et améliore les déplacements par temps de pluie et en période d’affluence |
| Place de liaison métro | Env. 580 m², niveaux en surface et souterrain, avec ascenseur | Crée un point de jonction entre la surface et le sous-sol, et améliore la circulation des usagers de la gare |
| Passage de liaison métro n°2 | Largeur 3,0 m, longueur env. 90 m, niveau souterrain, avec ascenseur | Complète l’accès à la gare depuis plusieurs directions |
| Voirie de quartier | Largeur 8,0 m, longueur env. 120 m, élargissement partiel | Réorganisation du quartier et amélioration de l’environnement piéton |
| Stationnement public pour vélos | Env. 310 places vélos, déplacement et extension | Organise l’usage du vélo devant la gare et les mesures contre le stationnement sauvage |
| Dépôt temporaire des vélos abandonnés | Capacité d’env. 330 unités, déplacement et extension | Base opérationnelle pour préserver l’espace piéton autour de la gare |
En regardant ce contenu, on peut voir que le réaménagement de la zone est devant la gare de Shirokane-Takanawa est un plan qui rapprochera la gare et la ville. La conception modifie la façon dont la zone située devant la gare est utilisée, non seulement avec la place en surface, mais également avec les passages d'accès au métro, les ascenseurs, les parkings pour vélos et le réalignement des routes.
Que prévoit le plan en matière de prévention des catastrophes, de végétalisation et de services du quotidien ?
Les fonctions de prévention des catastrophes et les fonctions de commodité du style de vie sont également importantes dans les plans de réaménagement. Les documents du conseil municipal de Minato appellent à la fourniture d'installations d'hébergement temporaires, de stocks de prévention des catastrophes, de stocks locaux de prévention des catastrophes et de toilettes à trou d'homme.
Shirokane-Takanawa n'est pas seulement un quartier résidentiel central, mais aussi un lieu de passage des usagers de la gare et des travailleurs environnants. En cas de catastrophe, l'évaluation d'une ville est influencée non seulement par ses habitants mais aussi par la façon dont elle traite les personnes qui ne peuvent pas rentrer chez elles et les usagers des environs. Les entrepôts de stockage pour la prévention des catastrophes et les installations d’hébergement temporaires ne sont peut-être pas visibles en temps normal, mais ce sont des fonctions urbaines qui soutiennent la valeur des actifs à long terme.
Les matériaux incluent également l’aménagement de verdure et d’espaces ouverts familiers à la communauté locale. Dans les zones urbaines à forte densité comme Shirokane-Takanawa, la qualité des espaces ouverts et des espaces piétonniers influence l'impression des immeubles résidentiels et la valeur des séjours commerciaux. Les plantations, les places et les espaces ouverts ressemblant à des trottoirs ne sont pas seulement des éléments du paysage, mais des infrastructures qui facilitent la marche au quotidien.
Pourquoi la requalification du secteur Est de la gare de Shirokane-Takanawa est-elle importante ?
Le réaménagement de la zone est devant la gare de Shirokane-Takanawa est important car il s'agit d'un plan qui modifie directement la fonction de l'espace public et du pôle de transport devant la gare. Il y a eu plusieurs projets de réaménagement à Shirokane-Takanawa, mais le quartier de la gare de l'Est s'est concentré sur l'amélioration de l'accessibilité à la gare et de l'amélioration des équipements publics.
Shirokane Takanawa est une zone du quartier de Minato qui combine un quartier résidentiel calme avec un accès facile au centre-ville. D’un autre côté, à mesure que des immeubles de grande hauteur continuent d’être construits autour des gares, la charge sur les lignes de transport à proximité, les parkings pour vélos et les espaces piétonniers augmente. Que la circulation devant la gare soit correcte ou non affectera non seulement le confort de vie, mais également la capacité d'expliquer le bien lors de la demande de location.
Quand on regarde la gestion locative, on constate que même si le nombre de minutes à pied depuis la gare est le même, l'impression après la visite change en fonction de la facilité d'accès à la gare, de la sécurité la nuit, de la facilité de marcher les jours de pluie et de la facilité d'utilisation du parking vélo. Dans des régions comme Shirokane-Takanawa, où les niveaux de loyer sont élevés, ces petites différences sont la raison pour laquelle les gens choisissent cette propriété.
C'est pourquoi ce projet de réaménagement ne consiste pas simplement à « construire une nouvelle tour ». Pour les propriétaires des propriétés environnantes, ce sera l'occasion de vérifier comment leurs propriétés s'articuleront avec l'environnement de la nouvelle gare.
Comment interpréter le lien avec les requalifications voisines ?
Autour de la gare de Shirokane-Takanawa, plusieurs projets de réaménagement se déroulent en même temps, notamment Shirokane The Sky, Shirokane 1-chome Western Naka District et Mita 5-chome West District. Cette fois, la zone est devant la gare se positionne comme un plan qui jouera un rôle dans le raccordement de la gare et l'espace public dans le cadre de cette tendance.
Le contexte pertinent estLa valeur immobilière de Shirokane-Takanawa transformée par Shirokane The SkyC’est également utile. De plus, en tant qu'entreprises individuelles proches les unes des autres,Requalification du secteur ouest-centre de Shirokane 1-chomeVous devriez également examiner la relation.
Plus il y aura de réaménagements dans la zone, plus la notoriété globale de la zone augmentera. Cependant, dans le même temps, le nombre de propriétés nouvelles et nouvellement construites à comparer augmentera. Les propriétés plus anciennes bénéficient de leur emplacement, mais elles ont également tendance à se différencier en termes de niveau d'équipement et de visibilité des espaces communs.
Avant d'augmenter le loyer, il est pratique de revoir les photos, l'éclairage, les cartons de livraison, les entrées et les conditions de gestion. Pour bénéficier d’un redéveloppement, le bien lui-même doit pouvoir résister aux attentes de la ville nouvelle.
Quel sera l’impact sur la valeur immobilière de Shirokane-Takanawa ?
L’impact du réaménagement du district est de la gare de Shirokane-Takanawa ne doit pas être jugé uniquement par des augmentations de prix à court terme. Nous voyons plutôt la possibilité que la préférence augmente à moyen et long terme en améliorant la facilité d'utilisation, la prévention des catastrophes, les fonctions commerciales et la facilité de déplacement dans la gare située devant la gare.
Surtout sur le marché de la location, l'amélioration de la circulation devant la gare aura un impact positif sur l'impression ressentie lors de la visite du bien. Le chemin depuis la sortie de la gare jusqu'à la propriété est facile à comprendre, facile à parcourir même les jours de pluie, et il y a une place où vous pouvez rester dans les environs et des fonctionnalités pour votre commodité quotidienne. Ces facteurs n'apparaissent pas directement dans le barème des loyers, mais ils affectent le taux de clôture et la période d'inoccupation.
D’un autre côté, il est dangereux de prendre des décisions d’investissement hâtives fondées uniquement sur des attentes de réaménagement. La perspective du marché change à chaque étape : décision d’urbanisme, approbation de la création d’une association, conversion des droits, démolition, démarrage de la construction et construction. Le réaménagement de la zone est devant la gare de Shirokane-Takanawa est un thème à considérer comme un projet à long terme dont la construction est prévue pour 2020.
Points pratiques à vérifier pour les propriétaires
La première chose que les propriétaires doivent vérifier est la relation entre leur propriété et la nouvelle voie de circulation de la gare. La manière dont vous faites la promotion de votre propriété dépendra du fait que votre propriété soit « à proximité » ou « juste de passage » vue depuis les entrées et les places des gares nouvellement construites.
Ensuite, mettez à jour les supports de recrutement. Shirokane Takanawa Même si vous incluez simplement le mot réaménagement, cela ne transmettra pas le message aux locataires. Il est nécessaire de traduire et d'expliquer des choses comme les places piétonnes des gares, les passages d'accès au métro, les fonctions commerciales et les fonctions de stockage pour la prévention des catastrophes avec des mots plus familiers à la vie quotidienne.
Le troisième est de donner la priorité aux réparations et aux rénovations. L'offre de nouvelles constructions attire l'attention dans les zones de réaménagement, mais tous les locataires ne choisissent pas uniquement les nouvelles constructions. Il existe une forte concurrence pour les propriétés existantes bien gérées et capables de s'adapter aux changements de l'environnement de la gare.
Enfin, il y a la perspective des ressources humaines. Même si la ville change en raison du réaménagement, les gens seront responsables de s'occuper des locataires, d'améliorer le recrutement et de prendre les décisions de réparation. Les résultats du propriétaire seront très variables selon que la société de gestion ou le personnel sur place saura anticiper les changements et faire des propositions.
Le point de vue d’INA
L'INA considère le réaménagement de la zone est en face de la gare de Shirokane-Takanawa non pas comme une « offre supplémentaire de zones résidentielles haut de gamme », mais comme une « refonte d'un complexe en face de la gare ». Lors de l'évaluation de la valeur des actifs, il est important de considérer non seulement la hauteur du bâtiment et le nombre d'unités, mais également la combinaison de l'espace public, du pôle de transport, de la prévention des catastrophes et des fonctions commerciales.
Pour être honnête, lorsqu’il s’agit d’actualités en matière de réaménagement, nous avons tendance à nous concentrer sur les rendus glamour. Cependant, afin de protéger votre patrimoine sur le long terme, il est important d’identifier les faiblesses de votre bien avant son achèvement et d’améliorer la qualité de la gestion. Ce n'est pas une question de coût. Cela signifie investir dans les ressources humaines et les systèmes pour créer une gestion locative durable.
Le réaménagement du district est de la gare de Shirokane-Takanawa est un plan qui revêt une importance pratique parmi les projets de réaménagement du quartier de Minato, car il renouvelle les lignes de circulation en face de la gare. Ceux qui possèdent des propriétés dans les environs devraient vérifier le plus tôt possible leurs stratégies de recrutement, leurs plans de rénovation et leurs stratégies de sortie, ainsi que les progrès de la planification urbaine.
Foire aux questions (FAQ)
Q1. Quand l’achèvement de la requalification du secteur Est de la gare de Shirokane-Takanawa est-il prévu ?
R. Selon les documents du conseil municipal de Minato, la construction devrait commencer au cours de l'exercice 2020. Cependant, cela peut changer en fonction des procédures de planification urbaine et de l'avancement du projet.
Q2. Les loyers à Shirokane-Takanawa vont-ils augmenter rapidement ?
R. Cela n’augmente pas nécessairement immédiatement et uniformément. Les améliorations dans les lignes de circulation et les fonctions commerciales des gares peuvent être constatées en premier dans les périodes de vacance de poste et les réponses au recrutement.
Q3. Les biens anciens du voisinage en tireront-ils aussi un bénéfice ?
R. Oui. Cependant, l’apparence des espaces communs et des équipements sera plus facile à comparer à une nouvelle construction, une meilleure gestion est donc une condition préalable.
Q4. Que faut-il vérifier pour décider d’investir ?
R. Il est important de vérifier l'avancement du plan, l'emplacement par rapport à l'entrée de la gare, les fournitures environnantes, l'historique des réparations et la demande de location.
Citations et documents de référence
- Conseil de l’arrondissement de Minato : « 27 avril 2026, commission permanente des travaux publics »
- Conseil de l’arrondissement de Minato : « Document n°1 : sur le développement urbain du secteur Est de la gare de Shirokane-Takanawa »
- Arrondissement de Minato : « (Nom provisoire) Projet de requalification urbaine de première catégorie du secteur Est de la gare de Shirokane-Takanawa, plan d’étude d’impact environnemental » (mars 2026)
- Arrondissement de Minato : « Projet de requalification urbaine de première catégorie »
