El proyecto de renovación urbana de primer tipo del sector oeste de Mita 5-chome es una actuación de reurbanización urbana que se desarrolla en Mita 5-chome y Shirokane 1-chome, dentro de Minato, Tokio. El área objetivo abarca unas 1,3 hectáreas cerca de la estación de Shirokanetakanawa, y el 11 de julio de 2025 recibió la aprobación de constitución de la asociación por parte del Gobierno Metropolitano de Tokio, entrando así en una fase de ejecución a gran escala. El edificio previsto será un complejo de 45 plantas sobre rasante, 2 sótanos, una altura de unos 167,5 metros y una superficie construida total de unos 75.000 m², destinado a integrar viviendas, oficinas, comercios, talleres, aparcamiento, etc.
Este sector cuenta con la ventaja de estar cerca de la estación, pero al mismo tiempo es un tejido urbano consolidado en el que se mezclan usos residenciales, de oficinas, comerciales e industriales, con calles estrechas y construcciones de madera envejecidas todavía presentes. La reurbanización no busca solo levantar un edificio en altura, sino que destaca por ordenar y concentrar el suelo para actualizar de forma conjunta la seguridad frente a incendios, el entorno peatonal y las funciones verdes. Según los documentos publicados, la aprobación del plan de redistribución de derechos está prevista para el ejercicio fiscal 2025, el inicio de obras para el ejercicio fiscal 2026 y la finalización para el ejercicio fiscal 2030, posicionando la actuación como un proyecto que refuerza las funciones urbanas alrededor de la estación de Shirokanetakanawa.
En cuanto a la estructura de promoción, el ejecutor es la Asociación de Reurbanización Urbana del Sector Oeste de Mita 5-chome y el socio asociativo participante es Sumitomo Realty & Development Co., Ltd. Las fuentes de producción facilitadas también mencionan que Sumitomo Realty & Development ha apoyado de forma constante la mejora urbana como cooperador del proyecto, y señalan que un comité de reurbanización impulsado por los residentes se creó en 2016, tras lo cual se han acumulado aproximadamente nueve años de estudios. En otras palabras, este plan no debe verse solo como un gran desarrollo privado junto a la estación, sino como una reurbanización de tipo asociativo que ha avanzado tras ordenar los problemas de un tejido urbano existente y construir consenso.
Resumen del plan
| Concepto | Contenido |
|---|---|
| Nombre del proyecto | Proyecto urbanístico de Tokio: renovación urbana de primer tipo del sector oeste de Mita 5-chome |
| Ubicación | Tokio, distrito de Minato, áreas de Mita 5-chome y Shirokane 1-chome |
| Ejecutor | Asociación de Reurbanización Urbana del Sector Oeste de Mita 5-chome |
| Promotor | No publicado en la medida en que puede confirmarse con los documentos publicados |
| Socio asociativo participante | Sumitomo Realty & Development Co., Ltd. |
| Cooperador del proyecto | Sumitomo Realty & Development Co., Ltd. |
| Superficie del área | Unas 1,3 hectáreas |
| Superficie de parcela | No publicado en la medida en que puede confirmarse con los documentos publicados |
| Superficie construida total | Unos 75.000 m² |
| Altura | Unos 167,5 metros |
| Número de plantas | 45 plantas sobre rasante, 2 sótanos |
| Usos principales | Viviendas, oficinas, comercios, talleres, aparcamiento, etc. |
| Número de viviendas | No publicado en la medida en que puede confirmarse con los documentos publicados |
| Decisión urbanística | No publicado en la medida en que puede confirmarse con los documentos publicados |
| Aprobación | Aprobación de constitución de la asociación el 11 de julio de 2025 |
| Aprobación del plan de redistribución de derechos | Prevista para el ejercicio fiscal 2025 |
| Inicio de obras | Previsto para el ejercicio fiscal 2026 |
| Finalización prevista | Prevista para el ejercicio fiscal 2030 |
| Coste del proyecto | Unos 77.000 millones de yenes |
Características del plan
La primera característica es que pone el foco en mejorar la seguridad frente a incendios de un tejido urbano consolidado con una alta concentración de edificios de madera. Las fuentes facilitadas indican que dentro del área hay edificios de madera envejecidos densamente alineados junto a calles estrechas, lo que plantea problemas de propagación del fuego y de evacuación y labores de extinción en caso de terremoto. La reurbanización pretende concentrar las funciones en edificios no combustibles mediante la ordenación y concentración del suelo, avanzando al mismo tiempo en la renovación de los edificios y la mejora de las vías para elevar la seguridad global del barrio.
La segunda característica es la reorganización de la red peatonal. La reconfiguración del cruce en una carretera metropolitana reducirá la distancia de los pasos de peatones; además, en las calles del distrito se ampliarán las vías y se construirán aceras, mientras que en el perímetro de la parcela se prevén espacios libres con forma de acera. Dada la ubicación cercana a la estación de Shirokanetakanawa, no se trata solo de renovar un edificio, sino de mejorar la seguridad y el confort de los recorridos cotidianos hacia la estación; este proyecto incorpora ese objetivo como una infraestructura básica.
La tercera característica es la creación de un espacio abierto a escala de parque de barrio. Según los documentos públicos, el parque infantil existente se reubicará y ampliará para su nueva puesta en valor, y se dispondrá una plaza que pueda utilizarse de forma integrada con él. Además, se construirá un jardín en la azotea sobre las plantas bajas y será accesible desde el parque infantil y la plaza, asegurando así unos 2.500 m² de espacio verde. Asimismo, el parque infantil tendrá unos 960 m² y la vía urbana n.º 2 tendrá una anchura de 8 metros, lo que permite ver que la actualización de la infraestructura urbana, incluidos los espacios públicos abiertos y las calles, se trata con el mismo peso que el plan del edificio.
La composición de usos del edificio también muestra el carácter de esta reurbanización. No se limita a viviendas, sino que se define como un uso mixto que incluye oficinas, comercios, talleres, aparcamiento, etc., por lo que no es un plan que simplemente sustituya el tejido urbano mixto original por un barrio residencial. Sobre la base de la alta accesibilidad del entorno de la estación de Shirokanetakanawa, se posiciona como un proyecto de reordenación que concentra en un solo edificio funciones de residencia, trabajo y conveniencia cotidiana, al tiempo que renueva la base del conjunto urbano.
Además, las fuentes facilitadas mencionan el rendimiento ambiental y señalan la orientación hacia la obtención de certificaciones como CASBEE y BELS. Aunque por el momento no se puede confirmar ningún nivel obtenido ni resultado de certificación, sí puede verificarse que el plan, junto con la mejora de las zonas verdes, incorpora la intención de reducir el impacto ambiental y mejorar la eficiencia energética. Frente a un coste total del proyecto de unos 77.000 millones de yenes, el núcleo de este plan consiste en integrar de forma conjunta la seguridad frente a incendios, los espacios peatonales, las áreas verdes y el rendimiento ambiental, no solo el propio edificio.
Relación con proyectos y el entorno
El emplazamiento del plan está cerca de la estación de Shirokanetakanawa de las líneas Nanboku del Metro de Tokio y Mita de Toei, sobre un eje urbano que conecta las zonas de Mita, Shirokane y Azabu-Juban. Las fuentes también lo describen como un área cercana a la estación donde aún permanecen calles estrechas y una mezcla de usos del suelo, por lo que la reurbanización tiene un fuerte significado como refuerzo de las debilidades del entorno de la estación. En particular, la ampliación de vías, la construcción de aceras, los espacios libres con forma de acera y la reorganización de cruces mejorarán el entorno peatonal tanto para usuarios de la estación como para residentes cercanos, aumentando la conectividad con las manzanas vecinas.
Las fuentes facilitadas también mencionan Shirokane The Sky como caso cercano. En los alrededores de Shirokanetakanawa se ha avanzado en la renovación centrada en viviendas en altura, pero este proyecto se suma a ello incorporando la resolución de problemas de seguridad y la mejora de la infraestructura básica. No se trata simplemente de añadir un nuevo edificio en altura, sino de elevar la transitabilidad, el espacio público y la seguridad de las manzanas alrededor de la estación de Shirokanetakanawa, desempeñando un papel en la reconfiguración global del área.
Además, este plan tiene el antecedente de un comité de reurbanización creado en 2016 por iniciativa de los residentes, seguido de largos estudios hasta llegar a la aprobación de constitución de la asociación. Por ello, la relación con el entorno no debe entenderse solo en términos de mercado inmobiliario, sino también como renovación de la comunidad existente y redistribución del espacio público. La mejora del parque infantil, la plaza, el jardín en azotea y los espacios peatonales periféricos se ha concebido como una función urbana abierta al entorno, y no como un valor exclusivo dentro del edificio.
Breve nota de INA
La reurbanización del sector oeste de Mita 5-chome es, al mismo tiempo, un desarrollo mixto en altura junto a la estación de Shirokanetakanawa y un proyecto de reordenación que resuelve los problemas de calles estrechas y alta densidad de edificios de madera mediante mejoras de base. Con unos 2.500 m² de espacio abierto, la reorganización de cruces y la ampliación de vías, el contenido de la renovación de la manzana importa más que la mera escala del edificio. El próximo foco será concretar el calendario desde la aprobación del plan de redistribución de derechos en 2025 hasta el inicio de obras en 2026 y la finalización en 2030.
Fuentes y referencias
