「內幸町一丁目街區南地區第一種市區重建項目"是位於東京都千代田區內幸町一丁目的大規模重建項目。內幸町一丁目街區分為北、中、南三個地區，該項目是南地區的重建計划。 在毗鄰日比谷公園的約2.0公頃土地上，計劃建設地上46層、地下3層、高度約230米、總建築面積約29萬平方米的超高層複合大樓「（暫稱）南塔」等，2025年4月1日動工，2029年3月竣工。 該項目是包括周邊北區和中區在內的整個街區重建計划「TOKYO CROSS PARK計划」的一部分，是該計划的第一步。
重建區域的範圍和所在地
該重建項目的對象區域為千代田區內幸町一丁目南側街區一帶（占地面積約1.9至2.0公頃）。 北側是日比谷公園，東側是日比谷大道，與官廳街霞關地區相接。南側和西側與新橋、虎之門地區相連，周邊有帝國酒店東京（北區）和舊瑞穗銀行內幸町總部大樓舊址（南區的一部分）等。 地址為內幸町一丁目1000番他，位於日比谷公園的南側。整個街區分為北區、中區和南區，本項目涉及的是南端部分（南區）。
主要經營者（開發商、設計、施工等）
該重建項目由第一生命保險株式會社、中央日本土地建物株式會社（代表實施者）、東京世紀株式會社、東京電力電力網株式會社（共同實施者）以及TF內幸町特定目的會社（共同實施者）五家公司共同推進。TF內幸町特定目的會社是東京電力集團的東電房地產株式會社出資的SPC，作為土地所有者及項目合作夥伴參與其中。 設計由日本代表性的設計事務所日建設計負責基本設計和塔樓設計，清水建設負責實施設計、監理和施工。日建設計和英國的PLP建築等公司也參與了城市規劃諮詢和景觀設計，致力於整個再開發項目的總體設計戰略。
再開發概念和城市規划定位
該項目是整個街區開發概念「TOKYO CROSS PARK構想」的一部分，旨在打造一個將車站、街道和公園融為一體的都市中心新空間。 規划用地位於大手町、丸之內、有樂町、銀座、霞關、虎之門、新橋等日本首屈一指的商業和商業集聚區的交匯點，毗鄰皇居和日比谷公園，環境優越。本重建項目充分利用這一地理優勢，提出了與周邊地區合作構建步行網路、加強防災功能、降低環境負荷等城市規划目標。 具體來說，將利用地下和地面低層部分，建設連接都營三田線「內幸町站」和JR、東京地鐵「新橋站」方向的通道，實現與日比谷公園、日比谷站方向相連的流通性高的步行動線。 南地區的低層部分將設置作為街區入口的「（暫定名稱）交通核心」，作為連接車站、街道和公園的樞紐空間。此外，還計劃建設應對災害時使用的臨時避難場所和困難返家者收容設施，更新和整合老化的電力基礎設施（變電設施等），以加強城市基礎設施。 在環境方面，計划首次在高層建築中全面採用薄膜型鈣鈦礦太陽能電池，通過從整個街區的能源中心供電和供熱，打造先進、可持續的節能、創能城市。 在城市規划方面,2021年11月，與該重建計划相關的城市規划（內幸町一丁目北特定街區的決定等）獲得批准,2022年8月，市區重建事業計划獲得東京都的批准。 同時，內幸町一丁目北地區制定了「再開發等促進區」的地區規劃，本事業（南地區）在該街區整體的城市建設方針下進行。
設施構成（辦公室、酒店、商業、公益設施等）
南區的主要建築A棟（南塔）是一棟總建築面積約為280,180平方米的超高層綜合大樓，主要包括辦公樓、酒店、商業店鋪、健康促進設施（健康醫療、健身等）。 具體的用途分配計划為：1至8層為健康設施、酒店和商業店鋪，11至44層為辦公樓層,7層為辦公大廳,29層為空中大廳，連接上下層的辦公樓層。 辦公部分的出租面積約為15萬平方米，標準樓層面積約為1,400坪（約4,600平方米），確保無柱空間，可滿足大規模辦公需求，打造最先進的辦公空間。酒店目前尚未公布品牌名稱，但計劃打造都市型高級酒店，健康促進設施（暫定名稱）將為辦公人員和住宿客人提供健康促進服務。 住宅（分售、出租）不包括在南區內（整個街區未來計划在其他地區引入住宅功能）。
除了A棟外，南區還將建設B棟和C棟，用於容納重建項目所需的基礎設施等。B棟建築面積約為8,850平方米，是承擔城市基礎設施功能的設施樓，包括應急發電設備、變電設備、監控中心等。 東京電力電力網作為共同實施者參與該項目，目的是更新該街區內的老舊電力基礎設施，並將其集中到B棟。C棟建築面積約為1,260平方米，規模較小，計划作為低層設施樓，用於商業店鋪等。 此外，本次重建還將街區中央建設名為「廣場1號」的公共設施，包括地面和甲板部分，總面積約為6,000平方米。 該廣場與沿日比谷大道約31米（百尺）高的歷史景觀線相呼應，位於低層部分上方，被稱為「31米基壇部上廣場」，作為綠意盎然的開放空間，吸引周邊地區的人們，提高遊覽性。 廣場和低層甲板還將起到連接日比谷公園和建築內部空間的作用，打造出都市中心新的休閒和交流場所。交通方面，如前所述，地下將確保與內幸町站和新橋站方向的直通通道，並配備無障礙移動人行道等，打造舒適的交通環境。 停車場設在地下，確保必要的汽車和自行車停車位。此外，本項目沒有特別定位為公益設施，但防災設施和公共廣場的建設被定位為公益性設施。
預計完工時間和進度
本項目計划於 2029 年 3 月完工（竣工）。2022 年 8 月，該項目已獲得東京都的項目計划實施許可,2022 年 12 月，權利轉換計划也獲得批准。 之後，南地區原有的建築（原瑞穗銀行內幸町大樓等）的拆除工程於2022年9月分階段進行，經過准備工程後，新建築工程於2025年4月1日開工。2025年4月3日，施工方和實施方聯合宣布開工，目前處於基礎工程等初期階段。 建築主體工程預計耗時不到4年，計划於2029年3月底竣工。隨後將進行室內裝修和租戶入駐准備，預計2029年年中至下半年，辦公樓和商業設施將陸續開業。
另一方面，內幸町一丁目街區整體（北區、中區、南區）的完工計划將分階段進行，整個街區的竣工和開業預計在2037年度以後。 南地區完工後，包括帝國酒店本館重建在內的北地區和中地區將繼續進行再開發，整個街區最終完工計划於2030年代後期。截至2023年，北地區正在准備帝國酒店本館的重建計划，計划於2024年至2025年暫時關閉帝國酒店本館並開始重建。 中區也正在制定詳細計划，即將公布，但已表明將建設整個街區的統一能源供應網路和數字基礎設施（城市操作系統），並分階段運營整個街區。綜上所述，南區（南塔）計划於2029年竣工，目前進展順利，整個街區是一個展望未來約15年的長期項目。
相關行政公告和新聞資料
關於該重建項目，迄今為止已經公布了許多官方公告和新聞發布資料。主要內容包括：2022年3月24日,10家企業（NTT都市开发、三井不动产、帝国酒店等）公布了整個街區的項目構想「TOKYO CROSS PARK構想」。 隨後，2022年8月9日，東京都都市整備局發布新聞稿，批准了該項目（南區）的市區重建實施計划，強調了該項目在連接車站、街道和公園的步行網路、確保防災功能、更新電力基礎設施以提升城市功能等方面的意義。 2025年4月3日，第一生命保險、中央日本土地建物等5家實施者聯合發布了「內幸町一丁目街區南區第一種市區重建項目開工」的新聞稿。該資料詳細介紹了項目概要、完成效果圖、行人動線規划、環境措施等，提供了來自官民雙方的官方資訊。
與周邊再開發項目的關聯性
內幸町一丁目街區南地區的再開發與周邊正在推進的虎之門、新橋地區的大型再開發項目密切相關。首先，該項目計划修建地下步行通道，與南側的新橋站直接相連，從而實現新橋站東口地區、內幸町、日比谷地區的人流順暢連接。 在连接新桥站和虎之门的「新虎通り」（创生儿童游乐园大道）沿线，森大廈的虎之門山等重建項目以及JR東日本的新橋站周邊整備計划正在推進中。通過內幸町南地區的地下連接，虎之門、新橋地區與日比谷、霞關地區將在地下連通，為擴大都心西南部的步行網路做出貢獻。 此外，本街區北側還有帝國酒店重建和相鄰的第一生命日比谷第一大樓等重建計划，將實現日比谷地區整體的重組和行人通道的強化。也就是說，內幸町一丁目南地區再開發不僅僅是一個單獨的項目，而是虎之門~新橋~內幸町~日比谷~丸之內整個廣域地區的復興的關鍵。 作為連接東京市中心主要樞紐（大丸有地區、霞關、虎之門、六本木、新橋、汐留等）的樞紐，該項目將與周邊的重建項目相輔相成，推進城市功能的強化和更新。 今後，該項目將與虎之門山周邊的開發動向以及新橋站街區的重新整備（例如未來計划的新橋站西口廣場的重組等）相配合，通過步行天橋和地下通道網，打造一個一體化的步行城市空間。 總而言之，「內幸町一丁目街區南地區第一種市街地再開發事業」不僅對日比谷、內幸町地區，而且對包括虎之門、新橋地區在內的市中心都市再生而言，都是非常重要的項目。
