東京站日本橋口周邊正在推進的「八重洲一丁目北地區第一種市區重建項目」是一個大型項目，旨在打造國際金融中心，整備日本橋河沿岸的水邊空間。2024年12月10日，該項目開工儀式隆重舉行，南北兩個街區的整備工作正在分階段推進。本文將詳細介紹該重建項目的概要、特點及未來展望。
1. 項目概要
1.1 計划基本資訊
「八重洲一丁目北地區第一種市區重建項目"位於東京都中央區八重洲一丁目，是JR東京站日本橋口和日本橋河畔的重建項目。
- 實施者：八重洲一丁目北地區市區重建組合
- 所在地：東京都中央區八重洲一丁目
- 面積：約1.6公頃（占地面積約9,260平方米）
- 事業費用：約1,720億日元
- 建築工程開工:2024年11月19日
- 開工儀式:2024年12月10日
- 特定業務代理人和參與組合員：東京建物株式会社、東京ガス不動産株式会社、明治安田生命保険相互會社、大成建設株式會社
- 設計、施工：大成建設株式會社
- 外裝設計監理：拉古阿爾達·羅建築師事務所（美國紐約）
據東京都都市整備局稱，該項目將分為南北兩個街區實施。南街區將建設地上44層的超高層大樓，北街區將建設與日本橋川沿岸水邊空間相連的低層商業設施。
1.2 項目主要進程及未來計劃
該重建項目經過多年討論和准備，目前正在推進中：
- 2015年7月：重建准備協會成立
- 2019年10月：城市規划決定
- 2021年11月：協會成立（事業計划）獲得批准
- 2023年9月：權利轉換計划獲得批准
- 2024年11月：建築工程開工
- 2029年度：南街區竣工預定
- 2032年度：北街區竣工預定
2. 建築計划與設施內容
2.1 南街區的計划
南街區將建設成為東京站日本橋口周邊的標志性超高層綜合大樓：
- 樓層數：地上44層、地下3層
- 高度：約218米
- 總建築面積：約185,500平方米
- 結構：鋼筋混凝土結構、鋼筋混凝土結構、鋼結構
- 主要用途：
- 低層（地下1層~地上2層）：商店
- 2層：高級金融人才支援設施
- 6~9層：長期住宿設施
- 10~43層：辦公室（標準層面積約860坪）
- 其他：停車場等
值得注意的是,6~9 層為長期住宿設施「SEN/KA TOKYO by The Crest Collection（森卡東京 by 克雷斯特收藏）」。這是新加坡阿斯科特公司推出的頂級豪華品牌首次進入日本，擁有 92 間客房，計划於 2029 年下半年開業。
2.2 北街區的規划
北區將利用沿著日本橋川的水邊空間，建設低層設施：
- 樓層：地上2層
- 高度：約12米
- 建築面積：約883平方米
- 總建築面積：約1,000平方米
- 主要用途：店鋪、交流設施
北街區將與隨首都高速公路地下化而整備的日本橋川沿岸水邊空間連成一體，有望成為該地區新的交流據點。
3. 事業特點與目的
該再開發事業不僅僅是單純的建築重建，還具有多方面的目的。據東京建物株式會社介紹，其主要特點如下。
3.1 整備日本橋川沿岸水邊空間與行人網路
- 利用河道區域護岸上部打造多層廣場空間
- 建設作為日本橋河交流基地象徵的門廣場
- 通過區域管理打造熱鬧的交流空間
- 建設地下通道和地面、地下級別的步行網路
- 建設連接東京站和日本橋站的地下通道
- 為實現首都高速公路日本橋地下化項目提供合作
3.2 打造有助於增強國際競爭力的金融基地
- 利用連接大手町和兜町的地理位置，支持國際金融人才的活動
- 通過與城市型複合型MICE基地的合作，強化國際金融和MICE功能
- 設置高級金融人才支持設施
3.3 強化防災應對能力，降低環境負荷
- 熱電聯產系統（CGS）和區域供冷供暖設施的網路化
- 通過建設應急發電設施，強化業務連續性功能
- 設置災害時難回家者的收容場所和防災儲備倉庫
這些特點基於《2021年日本橋河沿地區城市建設願景》，旨在實現整個地區的城市復興和增強國際競爭力。
4. 在地區規划中的定位和意義
4.1 在日本橋河沿地區城市建設願景中的定位
八重洲一丁目北地區在中央區制定的《2021年日本橋河沿地區城市建設願景》中占據著重要地位。 該願景旨在將整個日本橋河沿地區作為以歷史和傳統為背景，同時產生新的創造力和活力的「日本橋河交流基地」進行再生。
具體來說，八重洲一丁目北地區被定位為連接東京站和日本橋方向的門戶，與周邊的再開發項目相配合，作為推進利用水邊空間打造魅力城市的重要地區而受到重視。
4.2 與首都高速公路日本橋區段地下化工程的合作
該重建工程與首都高速公路日本橋區段地下化工程密切相關。首都高速公路株式會社正在推進的日本橋區段地下化工程，將日本橋川上空的高架橋改為地下，恢復江戶時代以來的歷史景觀，同時利用水邊空間打造新的城市。
地下工程預計於 2035 年完工，高架橋拆除工作預計於 2040 年度完工，八重洲一丁目北地區的北街區將與地下工程完工後整修的日本橋川沿岸水邊空間融為一體。
4.3 與東京站前 3 區再開發的關係
八重洲一丁目北地區第一種市區重建項目是作為「東京站前3地區重建」這一大規模重建計划的一部分而推進的。這3個地區的重建包括已經完工的「東京中城八重洲」、正在建設的「八重洲一丁目東地區」和「八重洲二丁目中地區」。
特別值得關注的是，這三個地區地下空間將建設「東京八重洲巴士總站」，建成後將成為日本最大的高速巴士總站，擁有20個停車位。這將大大加強東京站前的交通樞紐功能。
5. 項目進展和未來展望
5.1 目前的進展
2024年12月10日，開工儀式隆重舉行，南區工程已全面展開。現有建築的拆除工作已基本完成，目前正處於基礎施工階段。
5.2 與周邊地區的合作
該項目並非單獨進行，而是與周邊的重建項目和城市規划緊密合作：
- 東京站與日本橋站之間的地下通道建設
- 形成沿日本橋川的連續水邊空間
- 與「東京中城八重洲」等周邊項目的協同效應
- 與首都高速公路日本橋區段地下化項目的合作
通過這些合作，預計整個地區的魅力和便利性將得到提升。
5.3 完工後的街景
南街區（預計2029年度竣工）和北街區（預計2032年度竣工）竣工後，該地區預計將具備以下特點：
- 作為國際金融和會展中心的功能
- 包括高檔住宿設施在內的多樣化城市功能集聚
- 利用日本橋川打造的迷人濱水空間
- 連接東京站和日本橋的重要交通樞紐
- 防災性能高的安全、安心的城市空間
特別是在日本橋川上空的高架橋拆除完工的 2040 年度前後，河川上空將開放，實現更開放、更富潤的城市環境。
6. 事業的社會意義
6.1 增強東京作為國際金融城市的競爭力
本再開發事業有望為增強東京作為國際金融城市的競爭力做出貢獻。 通過設置高級金融人才支持設施和完善國際化的商業環境，促進金融相關企業和人才的聚集。
6.2 融合歷史與未來，實現城市再生
在恢復日本橋河沿的歷史景觀的同時，引入最先進的城市功能，打造融合歷史與未來的獨特城市空間。這象徵著尊重日本傳統文化，同時發展成為國際化都市的東京。
6.3 注重環境和防災的可持續城市建設
該計划納入了注重環境和防災的措施，例如引進熱電聯產系統、區域供冷供暖設施網路化、建設災害時難回家者收容場所等。這些措施是實現可持續城市建設的重要舉措。
7. 總結
「八重洲一丁目北地區第一種市街地再開發事業"是東京車站日本橋口周邊的重要再開發項目。該項目具有多方面目標，包括打造國際金融中心、整頓日本橋川沿岸的水邊空間、構築連接東京車站和日本橋的步行網路等，旨在提升整個地區的魅力和功能。
該項目計划於 2024 年動工,2029 年至 2032 年分階段完工，與首都高速公路日本橋區段地下化項目相配合，打造融合歷史與未來的新城市空間。該項目備受關注，將為增強東京的國際競爭力和打造可持續城市做出貢獻。
