مشروع إعادة تطوير جنوب محطة شيتوس كاراسوياما: تحديث شامل

مأخوذة من الموقع الإلكتروني لحي سيتاغايا.

تم التخطيط لمشروع إعادة تطوير حضري واسع النطاق للمنطقة المحيطة بساحة المحطة على الجانب الجنوبي من محطة شيتوس كاراسوياما. سيشهد المشروع إعادة تطوير المنطقة الواقعة أمام المحطة، ويتمحور المشروع حول بناء مجمع شاهق يتكون من 34 طابقاً فوق الأرض وطابقين تحت الأرض بارتفاع 140 متراً تقريباً، مع مرافق تجارية في الطوابق السفلية ومبانٍ سكنية في الطوابق العليا. تجري الاستعدادات على قدم وساق لتنفيذ المنشأة الجديدة التي ستكون معلماً بارزاً في المنطقة.

الاسم الرسمي لمشروع إعادة التطوير ولمحة عامة عن الموقع والمنطقة

الاسم الرسمي للمشروع هو مشروع إعادة التطوير الحضري لمنطقة جنوب ساحة محطة شيتوس كاراسوياما في منطقة شيتوس كاراسوياما الجنوبية. ويقع موقع المشروع في مينامي كاراسوياما مينامي كاراسوياما 5-كوم، سيتاغايا-كو بطوكيو، في المنطقة الواقعة شرق المخرج الجنوبي لمحطة شيتوس كاراسوياما على خط كيو، ويحيط به طريق التخطيط الحضري المساعد 216 (الطريق المخطط له) من الشرق، وإكيماي دوري من الجنوب الغربي وميدان المحطة المخطط له حاليًا من الشمال. ويغطي مشروع إعادة التطوير مساحة 1.5 هكتار تقريباً، بما في ذلك موقع ساحة المحطة والجانب الجنوبي للمحطة بالكامل.

خلفية وأهداف إعادة التطوير

في المنطقة المجاورة لمحطة تشيتوس كاراسوياما، يشهد هيكل المدينة تغيرات كبيرة نتيجة إنشاء ساحة المحطة وطريق التخطيط الحضري (الطريق الإضافي رقم 216) بالتزامن مع إنشاء معبر مستمر متعدد المستويات لخط كيو (حوالي 7.2 كم بين محطتي سازازوكا وسنغاوا). واستجابة لهذه التطورات، أطلق ملاك الأراضي "مجموعة دراسة تطوير المدينة" في عام 2015، والتي تحولت إلى "اللجنة التحضيرية لتطوير المدينة" في عام 2020، وأنشأت جمعية تحضيرية لإعادة التطوير الحضري في ديسمبر/كانون الأول 2022 لبدء النظر على نطاق واسع في مشروع إعادة التطوير هذا. الهدف من مشروع إعادة التطوير هو تجديد المنطقة الحضرية المتهالكة أمام المحطة وتعزيز المساحة العامة. ومن بين أهداف المشروع على وجه التحديد، إنشاء ساحة جديدة للمحطة للنقل الآمن، وتراجع المباني لضمان خطوط سير ملائمة للمشاة، وإنشاء مساحة استبقاء ومساحة خضراء أمام المحطة، وتحسين الوقاية من الكوارث (مبانٍ مقاومة للزلازل وغير قابلة للاشتعال وساحة للوقاية من الكوارث). تهدف الخطة من خلال هذه التدابير إلى تحسين حيوية المنطقة وخلق بيئة آمنة ومريحة أمام المحطة.

الجهات الراعية للمشروع والجهات المتعاونة

يتم الترويج للمشروع بشكل رئيسي من قبل الجمعية التحضيرية لإعادة التطوير الحضري للمنطقة الجنوبية لمحطة شيتوس كاراسوياما في ساحة محطة شيتوس كاراسوياما، والتي تتكون من أصحاب الحقوق المحليين. في المستقبل، من المتوقع أن يتم تأسيس الجمعية رسميًا في المستقبل كمشروع إعادة تطوير حضري من النوع الأول (إنفاذ الجمعية) استنادًا إلى قانون إعادة التطوير الحضري وأن تصبح الجهة المنفذة للمشروع. وتشارك شركتا ميتسوي فودوسان السكنية وشركة ميتسوي فودوسان العقارية الكبرى كمتعاونين في المشروع (مطورين)، بينما تقدم شركة معهد تاكاها للعلوم الحضرية الخدمات الاستشارية. وفي إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يجري العمل على بناء توافق في الآراء بين ملاك الأراضي وتعديل الحقوق والإجراءات الإدارية.

ما هو نظام تحويل الحقوق؟ هل يُفرض "الإخلاء" في إعادة التطوير؟

يعتمد "مشروع إعادة التطوير الحضري من النوع الأول (بتنفيذ الجمعية)" الذي يهدف هذا المشروع إلى الانتقال إليه مستقبلاً على "نظام تحويل الحقوق" المنصوص عليه في قانون إعادة التطوير الحضري. وبموجب هذا النظام، تُستبدل ملكية الأراضي والمباني القائمة أو حقوق الإيجار، من حيث المبدأ وبقيمة معادلة، بمساحة أرضية (مساحة الحقوق) في المبنى الجديد، بحيث يمكن لأصحاب الحقوق البقاء داخل منطقة المشروع كمالكين لوحدة أو قسم من المبنى بعد إعادة التطوير. وفي حال عدم رغبة صاحب الحق في تحويل حقوقه، يمكنه التخلي عن حقه مقابل تعويض نقدي خلال 30 يومًا من الإعلان عن الموافقة على تأسيس الجمعية وخطة المشروع، أو اختيار الانتقال خارج المنطقة. وعلى الرغم من أن هذا النظام لا يُلزم أحدًا بالإخلاء القسري من جانب واحد، فإن مساحة وموقع الوحدة البديلة (مساحة الحقوق) تُحدَّد بناءً على القيمة التقديرية للأصل السابق، وبالتالي تختلف الشروط من صاحب حق إلى آخر.

بالنسبة لهذه المنطقة في شيتوس كاراسوياما، أظهرت جلسة الإحاطة التي نظمها حي سيتاغايا والجمعية التحضيرية لإعادة التطوير في يونيو 2025 أن عدد أصحاب الحقوق يبلغ نحو 90 شخصًا، وأن نحو 70% منهم وافقوا على مسودة خطة التخطيط الحضري. وفي الجلسة نفسها، أجابت الجمعية التحضيرية بأن "آلية تحويل الحقوق ستُدار بحيث لا يفقد أحد إمكانية مزاولة نشاطه التجاري أو مكان سكنه"، وأن "الجمعية التحضيرية والجهات المرتبطة بها لن تدلي بأي تصريح يهدف إلى الضغط على أصحاب الأراضي لإخلائها". وتجدر الإشارة إلى أن الجلسة الرسمية الملزمة قانونًا الموجهة للمستأجرين ومستأجري الأراضي والمباني لم تُعقد بعد حتى يونيو 2025، وأنها مقررة بعد اتخاذ قرار التخطيط الحضري وتأسيس الجمعية.

مقياس وهيكل المبنى المخطط له وتكوين المرفق

بتصرف من موقع حي سيتاغايا.

مبنى إعادة التطوير المخطط له عبارة عن مجمع شاهق سيتم تشييده في المنطقة الواقعة جنوب ميدان المحطة. المخطط الرئيسي للمشروع كما يلي

• حجم المبنى: 34 طابقاً فوق الأرض وطابقين تحت الأرض، بارتفاع 140 متراً تقريباً.

• تركيبة الاستخدامات: شقق سكنية بشكل أساسي (الطوابق العلوية: 4-34) ومرافق تجارية (الطوابق السفلية: 1 طابق سفلي إلى 3 فوق الأرض)، بالإضافة إلى مواقف سيارات وغرف ماكينات (2 طابق سفلي إلى 3 فوق الأرض)

• إجمالي مساحة الطوابق: حوالي 78,700 م2 (المخطط المقترح اعتباراً من 2023)

• مساحة الموقع: 1.5 هكتار تقريباً (المساحة الكاملة بما في ذلك أرض ساحة المحطة، إلخ)

من المقرر أن تضم المنطقة المنخفضة الارتفاع مرافق تجارية من شأنها تعزيز راحة مستخدمي المحطة والسكان المحليين، ومن المتوقع أن تجذب مجموعة متنوعة من المستأجرين، بما في ذلك تجار التجزئة للسلع والمطاعم. من المتوقع أن يكون القسم السكني عبارة عن برج سكني يضم عدة مئات من الوحدات، مصمم بأحدث الإنشاءات المعزولة عن الزلازل لضمان السلامة. كما سيتم توفير مواقف للسيارات تحت الأرض ومنخفضة الارتفاع للزوار والمقيمين، بسعة مخطط لها تبلغ حوالي 120 سيارة للاستخدام التجاري و200 سيارة للاستخدام السكني. ونظراً لأن ساحة المحطة مشمولة في منطقة إعادة التطوير، فمن المتوقع أن تقع المباني في الجانب الشمالي من الموقع، وسيتم دمج التصميم المكاني مع منطقة الساحة.

هل سيكون القسم السكني للتمليك أم للإيجار؟ وما هو النطاق السعري؟

حتى سبتمبر 2026، لم يصدر أي إعلان رسمي من حي سيتاغايا أو الجمعية التحضيرية لإعادة التطوير أو الجهات المتعاونة في المشروع (ميتسوي فودوسان وميتسوي فودوسان السكنية) بشأن ما إذا كان القسم السكني المخطط له (الطوابق العلوية من 4 إلى 34) سيكون للتمليك أم للإيجار، ولا بشأن النطاق السعري أو اسم العلامة التجارية للمبنى السكني. لا يزال هذا المشروع حاليًا في مرحلة الجمعية التحضيرية قبل اتخاذ قرار التخطيط الحضري، ومن المتوقع أن تتحدد السياسة الملموسة لبيع أو تأجير الوحدات السكنية بعد صياغة خطة تحويل الحقوق والحصول على الموافقة على تأسيس الجمعية. يُرجى متابعة الإعلانات الرسمية المستقبلية من حي سيتاغايا والجمعية التحضيرية للاطلاع على معلومات توقيت البيع والنطاق السعري.

مخطط تطوير ساحة المحطة والمساحة العامة المفتوحة

بالإضافة إلى المباني، تُعد إعادة تطوير المساحة العامة المحيطة ركيزة أساسية لمشروع إعادة التطوير. على الجانب الشمالي من المنطقة المخطط لها، سيتم دمج "الساحة الشمالية" مع ساحة المحطة الجديدة، وستكون مساحة حيوية يمكن أن تقام فيها فعاليات مثل المقاهي المفتوحة والمارش (الأسواق) من قبل المستأجرين التجاريين منخفضي الارتفاع. وفي الجانب الجنوبي، من المخطط أن تكون "الساحة الجنوبية" الخضراء والهادئة مكاناً للمشاة للراحة والاسترخاء، بالإضافة إلى كونها ساحة للوقاية من الكوارث يمكن استخدامها للإخلاء المؤقت والإسعافات الأولية في حالة وقوع كارثة. كما سيتم توسيع ممرات المشاة حول المبنى لضمان تدفق آمن ومريح للمشاة. ستخلق الساحة والفضاء العام المفتوح مساحة راكدة جديدة عند المخرج الجنوبي للمحطة، حيث توجد ساحات أقل من تلك الموجودة في شمال المحطة، وستحسن من حركة السير وجاذبية المنطقة.

العلاقة بمبنى محطة خط كيو ومشروع المعبر المستمر متعدد المستويات

توضيح لمن وصل إلى هذا المقال بحثًا عن "مبنى محطة شيتوس كاراسوياما". يجري في محطة شيتوس كاراسوياما، بشكل منفصل، "مشروع المعبر المستمر متعدد المستويات لخط كيو" (بين محطتي سازازوكا وسنغاوا، بطول نحو 7.2 كيلومتر) الذي تتولاه شركة كيو للسكك الحديدية كجهة منفذة، وسيؤدي هذا المشروع إلى رفع المحطة والسكة إلى مستوى مرتفع. أما "مشروع إعادة التطوير الحضري لمنطقة جنوب ساحة محطة شيتوس كاراسوياما" الذي يتناوله هذا المقال، فهو مشروع منفصل يقوده أصحاب الحقوق المحليون، ولا تشارك فيه شركة كيو للسكك الحديدية كجهة متعاونة. وفي أسئلة وأجوبة جلسة الإحاطة التي نظمها حي سيتاغايا والجمعية التحضيرية لإعادة التطوير في يونيو 2025، ردًا على سؤال حول "وجود ممر رابط في الطوابق العلوية بين المرافق التجارية (في مبنى إعادة التطوير) ومبنى المحطة بعد رفعها"، أجابت الجمعية التحضيرية بأنه "لا توجد خطة لربط مبنى المحطة بممر رابط في الطوابق العلوية". يُرجى ملاحظة أن الربط بين مبنى محطة خط كيو الحالي (مبنى المحطة) ومبنى إعادة التطوير مخطط له عبر ساحة المحطة على مستوى الأرض.

فترة البناء والتقدم الحالي

مشروع إعادة التطوير حاليًا في مرحلة التخطيط لقرار التخطيط الحضري، وفي يناير 2025، نظم حي سيتاجايا والجمعية التحضيرية لإعادة التطوير جلسة إحاطة مشتركة للسكان المحليين تم فيها شرح مسودة المخطط الأساسي والجدول الزمني المستقبلي. يتمثل الجدول الزمني للمشروع (كدليل تقريبي) في استهداف قرار التخطيط الحضري في السنة المالية 2026، يليه الموافقة الرسمية على إنشاء جمعية إعادة التطوير وصياغة خطة تحويل الحقوق، قبل البدء في البناء، بهدف استكمال المبنى ووضعه في الخدمة في السنة المالية 2034. وتجري حاليًا الأعمال التحضيرية، بما في ذلك المشاورات مع الحكومة وإعداد مسودة خطة حضرية وبناء توافق في الآراء بين أصحاب الحقوق. وبالإضافة إلى ذلك، أنشأت الجمعية التحضيرية لإعادة التطوير مركزًا محليًا للتبادل، شيتوكارا بلازا، وتواصل نشر المعلومات وتبادل الآراء، وتشارك أيضًا في أنشطة الدعاية مثل إقامة المعارض في الفعاليات في منطقة التسوق المحلية.

ما هو "تشيتوكارا بلازا"؟ | مركز نشر معلومات إعادة التطوير

يقع مركز التبادل المجتمعي "تشيتوكارا بلازا"، الذي أنشأته الجمعية التحضيرية لإعادة التطوير، في العنوان 5-11-6 مينامي كاراسوياما، حي سيتاغايا، وافتُتح رسميًا بفعالية افتتاح الحي في 17 مايو 2025. وهو عبارة عن مساحة مفتوحة ملحقة بمكتب الجمعية التحضيرية، يعمل فيها موظفو الأمانة بشكل دائم، وتُنشر فيه بصورة مستمرة معلومات عن حالة النظر في مشروع إعادة التطوير وتطوير المدينة حول محطة شيتوس كاراسوياما باستخدام اللوحات والنماذج المجسمة. ويمكن لأي شخص زيارته بسهولة، كما يُستخدم كقاعدة لأنشطة التوعية مثل المشاركة في فعاليات منطقة التسوق المحلية.

التصميم المميز والتوقعات وخطة المستأجرين

من المتوقع أن يراعي التصميم المعماري للمشروع المناظر الطبيعية المحيطة به على الرغم من حجمه الكبير، حيث تم تقسيم المناطق المنخفضة الارتفاع والمرتفعة إلى قسمين منفصلين، بما يتماشى مع موقع المحطة الأمامية. سيتم تصميم الجزء الخارجي للقسم المنخفض ليكون صديقًا للمشاة، مع واجهة مفتوحة مع العديد من الأسطح الزجاجية وشرفة خضراء (من منظور الصورة في المرحلة الحالية). صُممت الطوابق العلوية لتوفر ضوء النهار والتهوية بسلاسة، ولتكون معلماً بارزاً للعيان من بعيد. من الناحية الهيكلية، سيتم تأمين المبنى كمبنى سكني شاهق الارتفاع من خلال اعتماد تقنية العزل الزلزالي، كما سيتم دمج تدابير مضادة للكوارث، مثل معدات توليد الطاقة في حالات الطوارئ ومخزون الوقاية من الكوارث. وعلى الرغم من عدم صدور أي إعلانات ملموسة حتى الآن فيما يتعلق بخطط المستأجرين، فمن المتوقع أن يجذب الموقع الذي يقع في واجهة المحطة المحلات التجارية التي تلبي الطلب المحلي، مثل محلات السوبر ماركت الغذائية والمطاعم والشركات الخدمية. وبدعم من الخبرة الواسعة التي تتمتع بها مجموعة ميتسوي فودوسان، الشركة المتعاونة في المشروع، من المتوقع أن يحسن المشروع من جاذبية البيئة التجارية ويخلق بنية مرافق مريحة للغاية.

وفي المستقبل، سينتقل مشروع إعادة التطوير هذا إلى مرحلة التنفيذ، بعد اتخاذ قرارات التخطيط العمراني والموافقات على المشروع، وصياغة المخططات التفصيلية وإجراءات تحويل الحقوق. وباعتباره أكبر مشروع إعادة تطوير على نطاق واسع في منطقة محطة شيتوس كاراسوياما، فمن المتوقع أن يكون له تأثير كبير على نمط الحياة المحلية وبيئة الأعمال بمجرد اكتماله. ويحظى المشروع باهتمام السكان المحليين والشركات، وسيستمر التركيز على التصميم التفصيلي ومعلومات المستأجرين وبدء البناء، والتي سيتم الإعلان عنها في المستقبل. من المتوقع أن يغيّر مشروع إعادة التطوير المنطقة الواقعة جنوب محطة شيتوس كاراسوياما ويحولها إلى مساحة جديدة ومريحة ومفعمة بالحياة أمام المحطة.

كيف تتحرك أسعار المعاملات فعلياً

تحققنا من مدى انعكاس التوقعات المرتبطة بإعادة التطوير على أسعار المعاملات الفعلية، وذلك بالاعتماد على بيانات أسعار المعاملات العقارية التي تنشرها وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة. يعرض الجدول التالي معاملات الوحدات السكنية المستعملة في مينامي-كاراسوياما (南烏山) بحي سيتاغايا، وهي المنطقة التي تضم موقع المشروع (باستثناء كيتا-كاراسوياما)، إلى جانب حي سيتاغايا بالكامل.

السنة	عدد الصفقات	سعر المتر المربع في هذه المنطقة (الوسيط)	سعر المتر المربع في حي سيتاغايا بالكامل (الوسيط)
2023	95 صفقة	¥778,000	¥968,000
2024	62 صفقة	¥890,000	¥1,000,000
2025	95 صفقة	¥778,000	¥1,037,000
2026 (الربع الأول فقط)	16 صفقة	¥807,000	¥1,100,000

بين عامي 2023 و2025، ارتفع حي سيتاغايا بالكامل بنسبة +7.1%، في حين ظلت مينامي-كاراسوياما مستقرة عند ±0.0%. فهي أصلاً عند مستوى يقل عن متوسط الحي بنحو 20%، بل إن هذا الفارق اتسع.

وبالقيم الفعلية، بلغ وسيط المعاملات منذ عام 2025 نحو ¥36 مليون بمساحة خاصة 55 متراً مربعاً، مع وقوع نحو نصف الصفقات ضمن نطاق يتراوح بين ¥19 مليون و¥64 مليون. ومبلغ ¥36 مليون لمساحة 55 متراً مربعاً نطاق سعري في المتناول ضمن حي سيتاغايا.

المصدر: مكتبة معلومات العقارات التابعة لوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة (国土交通省 不動産情報ライブラリ, https://www.reinfolib.mlit.go.jp/)، «معلومات أسعار المعاملات العقارية» (وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة). من إعداد شركة INA&Associates Inc. استناداً إلى تلك البيانات. البيانات هي ما أمكن الحصول عليه حتى سبتمبر 2026. وأرقام الربع الأخير تقديرية أولية لأن معاملات إضافية تُضاف إليها لاحقاً.

رؤية INA (حتى سبتمبر 2026)

ما يلي ليس من المواد المنشورة رسمياً، بل هو تقديرنا نحن.

إعادة تطوير شيتوس كاراسوياما لم تؤثر بعد في أسعار المعاملات. فبينما يرتفع حي سيتاغايا بالكامل، بقيت هي مستقرة، واتسع الفارق مع متوسط الحي.

ونرى أن السبب يكمن في مرحلة المشروع. فما دام المبنى لم يتخذ شكله، يحكم المشترون من ذوي الطلب الفعلي على السعر بالنظر إلى «المدينة كما هي الآن». كما يجري بالتوازي مشروع الفصل المتعدد المستويات المتواصل لخط كيو، ولا يزال أمام الاكتمال وقت. ولن تُدرَج التوقعات في الأسعار إلا بعد أن يبدأ شكل المدينة في التغير بصورة مرئية.

وفي المقابل، فإن مستوى ¥36 مليون لمساحة 55 متراً مربعاً يُصنَّف ضمن المستويات المنخفضة داخل حي سيتاغايا. وبقاء هذا النطاق السعري في موقع يبعد 20 دقيقة عن شينجوكو هو في حد ذاته سمة من سمات المنطقة قبل إعادة التطوير.

معايير القرار من منظور المستثمر

• احسب الجدوى دون إدراج توقعات إعادة التطوير في السعر. فالعقارات التي تصح جدواها عند مستوى الإيجارات الحالي هي وحدها المطروحة للدراسة.
• واللحظة التي يبدأ فيها الفارق مع متوسط الحي بالتقلص هي إشارة إلى أن السوق شرع في تسعير التوقعات. وبما أن بيانات أسعار المعاملات تُحدَّث كل ربع سنة، يمكن متابعتها بالخطوات نفسها.
• الفيصل هو مدى القدرة على تحمّل فترة الاحتفاظ حتى الإنجاز. إذ ينبغي التفكير على أساس أن ظهور الأثر في الأسعار سيستغرق سنوات.

الأسئلة الشائعة (FAQ)

س1: متى سيكتمل مشروع إعادة تطوير منطقة جنوب ساحة محطة شيتوس كاراسوياما؟

ج: وفقًا للجدول الزمني (التقريبي) الذي حدده حي سيتاغايا والجمعية التحضيرية لإعادة التطوير، من المستهدف اتخاذ قرار التخطيط الحضري في السنة المالية 2026، ثم بدء البناء بعد الحصول على الموافقة على تأسيس الجمعية وصياغة خطة تحويل الحقوق، على أن يكون الهدف هو إكمال المبنى وبدء تشغيله في السنة المالية 2034. إلا أن المشروع لا يزال حاليًا في مرحلة التحضير قبل اتخاذ قرار التخطيط الحضري، وقد يتغير الجدول الزمني وفقًا لسير الإجراءات المستقبلية.

س2: هل سأُجبر على الإخلاء بسبب إعادة التطوير؟

ج: بموجب نظام تحويل الحقوق المقرر لهذا المشروع، يمكن لأصحاب الحقوق الحاليين، من حيث المبدأ، استبدال حقوقهم بقيمة معادلة بمساحة أرضية في المبنى الجديد (مساحة الحقوق) والبقاء داخل منطقة المشروع. كما يمكن اختيار التخلي عن الحق مقابل تعويض نقدي أو الانتقال خارج المنطقة، وهذا ليس إخلاءً قسريًا من جانب واحد. وستُعقد جلسة إحاطة رسمية موجهة للمستأجرين ومستأجري الأراضي بعد اتخاذ قرار التخطيط الحضري وتأسيس الجمعية.

س3: ما هو الدور الذي تؤديه شركة ميتسوي فودوسان؟

ج: اختارت الجمعية التحضيرية لإعادة التطوير شركة ميتسوي فودوسان العقارية وشركة ميتسوي فودوسان السكنية كجهتين متعاونتين في المشروع (مطورتين) عبر مسابقة عامة (منافسة). وتدعمان بناء توافق الآراء بين ملاك الأراضي وإعداد خطة المشروع، إلى جانب شركة معهد تاكاها للعلوم الحضرية التي تقدم الخدمات الاستشارية.

س4: هل هذا مشروع منفصل عن مبنى محطة خط كيو الحالي في شيتوس كاراسوياما؟

ج: نعم، إنه مشروع منفصل. فرفع المحطة إلى مستوى مرتفع من خلال "مشروع المعبر المستمر متعدد المستويات لخط كيو" الذي تنفذه شركة كيو للسكك الحديدية، ومشروع إعادة التطوير هذا الذي يقوده أصحاب الحقوق المحليون، هما مشروعان منفصلان، ولا توجد حتى الآن أي خطة لممر رابط مباشر بينهما.